ฝรั่งเศสแบ่งปันประสบการณ์การลงทุนและการใช้ประโยชน์ทางรถไฟ

วันนี้ (14 มกราคม) กระทรวงคมนาคมเวียดนาม ร่วมกับสำนักงานพัฒนาฝรั่งเศส (AFD) และบริษัทการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์ในภาคการรถไฟในฝรั่งเศส รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดาญ ฮุย เป็นประธานในการสัมมนา

การแบ่งปันประสบการณ์ในการเลือกใช้เทคโนโลยีและการใช้ประโยชน์จากการขนส่ง ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่เป็นรูปธรรมและมีคุณค่าภายในกรอบการดำเนินการตามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือด้านการขนส่งระหว่างกระทรวงคมนาคมของเวียดนามและสำนักงานพัฒนาของฝรั่งเศส บันทึกความเข้าใจดังกล่าวได้รับการลงนามในเดือนตุลาคม 2567 ในระหว่างการเยือนสาธารณรัฐฝรั่งเศสของเลขาธิการโตลัม โดยมุ่งหวังที่จะจัดให้มีกลไกการประสานงาน อำนวยความสะดวก และเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่ายในด้านการขนส่ง ซึ่งภาคการขนส่งทางรถไฟเป็นหนึ่งในเสาหลักของความร่วมมือระหว่างสองฝ่าย

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย เน้นย้ำว่าความรู้และประสบการณ์ด้านการลงทุนและการพัฒนาทางรถไฟของฝรั่งเศสจะเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการรถไฟของเวียดนาม (ภาพ: Ta Hai)

ในการกล่าวเปิดงานการประชุมเชิงปฏิบัติการ รองรัฐมนตรีเหงียน ดาญ ฮุย เน้นย้ำถึงความสัมพันธ์ความร่วมมือที่พัฒนาเพิ่มมากขึ้นระหว่างเวียดนามและฝรั่งเศสในสาขาการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบันทึกความเข้าใจถือเป็นก้าวใหม่ของการพัฒนาส่งเสริมความร่วมมือทวิภาคี “เฉพาะในภาคส่วนการรถไฟ ประสบการณ์ด้านการลงทุนและการพัฒนาระบบรถไฟในฝรั่งเศส ยุโรป และทั่วโลกที่แบ่งปันโดยกลุ่มการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศสและหน่วยงานพัฒนาฝรั่งเศสนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่ง ผ่านสิ่งนี้ หน่วยงานบริหารของรัฐ หน่วยงานที่ปรึกษา ธุรกิจ และมหาวิทยาลัยของเวียดนามจะได้เรียนรู้ อ้างอิง และนำไปปฏิบัติในเวียดนาม” รองรัฐมนตรี Huy กล่าว และแสดงความหวังว่าทั้งสองฝ่ายจะยังคงมีกิจกรรมความร่วมมือที่มีประโยชน์ เช่น การประชุมเชิงปฏิบัติการนี้ต่อไป ทางด้าน SNCF นาย Diego Diaz ผู้อำนวยการฝ่ายต่างประเทศของกลุ่มบริษัทรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) และประธานบริษัทในเครือ SNCF International แสดงความเห็นว่า SNCF รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้แบ่งปันประสบการณ์ให้กับการรถไฟเวียดนาม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจของรัฐบาลเวียดนามและกระทรวงคมนาคมที่มีต่อ SNCF

นายดิเอโก ดิอาซ ผู้อำนวยการฝ่ายต่างประเทศ บริษัทการรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) แสดงความนับถือต่อเวียดนามในการแบ่งปันประสบการณ์การพัฒนาทางรถไฟ (ภาพ: Ta Hai)

“ภาคส่วนการรถไฟ ไม่เพียงแต่เป็นอาชีพของเราเท่านั้น แต่ยังเป็นความหลงใหลของเราด้วย เราหวังว่าการแบ่งปันของเราจะช่วยให้เราสามารถหาแนวทางแก้ไขปัญหาการขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัย ขณะเดียวกันก็ทำให้การเดินทางโดยรถไฟเป็นประสบการณ์ชีวิตที่สำคัญ จากนั้นเราจะพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจะมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อเป้าหมายในการลดการปล่อยคาร์บอน ตลอดจนเสริมสร้างความสัมพันธ์เชิงความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย” นายดิเอโก ดิอาซเน้นย้ำ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการซึ่งกินเวลานานประมาณ 1.5 วัน SNCF ได้แบ่งปัน 3 หัวข้อ: "ภูมิภาค ประชากร และปัจจัยที่กำหนดการจัดหาบริการขนส่งและกลยุทธ์ทางธุรกิจ" “การบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า” “พื้นฐานความปลอดภัยและการเลือกเทคโนโลยี” การพิจารณาอย่างรอบด้านก่อนตัดสินใจลงทุนระบบรถไฟ คุณ Pierre Messulam อดีตผู้อำนวยการ SNCF และประธานผู้ก่อตั้งบริษัท Sémaphore SAS Consulting แบ่งปันประสบการณ์ในการลงทุนและพัฒนาระบบรถไฟในประเทศฝรั่งเศสและประเทศพัฒนาแล้วอื่นๆ โดยเน้นย้ำว่า ระบบรถไฟเป็นระบบขนส่งทางบกประเภทหนึ่งที่ใช้พื้นที่น้อยกว่าถนนถึง 5 เท่า ใช้พลังงานน้อยที่สุด ประหยัดพลังงานมากกว่าระบบขนส่งรูปแบบอื่นถึง 5-10 เท่า

คุณปิแอร์ เมสซูลัม อดีตผู้อำนวยการ SNCF เล่าถึงปัจจัยที่ควรพิจารณาเมื่อลงทุนในระบบรถไฟ (ภาพ: Ta Hai)

เมื่อพิจารณาจากกรณีการลงทุนด้านรถไฟ จะเห็นได้ว่าการขนส่งผู้โดยสารนั้น ขอแนะนำให้ลงทุนความเร็วสูงเมื่อต้องการเร่งกิจกรรมการค้าระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจหลัก ขณะเดียวกันก็จำกัดการใช้เครื่องบิน และต้องการพัฒนาการท่องเที่ยว ขนส่งระหว่างจังหวัด เมื่อต้องการพัฒนาเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ในระยะห่าง 50-250 กม. และการจำกัดปริมาณการจราจรทางถนน ระบบขนส่งสาธารณะ เมื่อมีความจำเป็นต้องขนส่งผู้โดยสารตั้งแต่ 100,000 ถึง 2,000,000 คน/วันในเส้นทางเดียวเพื่อการเดินทางจากบ้าน/ที่ทำงาน บ้าน/โรงเรียน และการฝึกอบรม การขนส่งในภูมิภาคเมื่อจำเป็นต้องให้บริการพื้นที่กึ่งเมืองหรือชนบทที่มีปริมาณผู้โดยสารที่ต้องขนส่งจำนวนมาก สำหรับการขนส่งสินค้า ทางรถไฟถือเป็นรูปแบบการขนส่งที่ไม่สามารถทดแทนได้ สำหรับสินค้าทุกประเภทที่มีปริมาณการขนส่งมากซึ่งทางน้ำไม่สามารถรองรับได้ และสินค้าทุกประเภทที่มีปริมาณการขนส่งมาก เช่น สินค้าเทกองที่เป็นของแข็ง เช่น แร่ ถ่านหิน วัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร (ธัญพืช/ข้าว ปุ๋ย) สินค้าของเหลวจำนวนมากได้แก่ น้ำมัน แก๊ส และผลิตภัณฑ์เคมี คอนเทนเนอร์. อย่างไรก็ตาม นายปิแอร์ เมสซูลาม กล่าวว่า การลงทุนในเส้นทางรถไฟสายใหม่จะต้องพิจารณาจากอุปสงค์ ภูมิศาสตร์ และลักษณะทางภูมิอากาศ ซึ่งปัจจัยด้านจำนวนประชากร ความหนาแน่นของประชากร การกระจายตัวของประชากร มีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง ควบคู่กับปัจจัยด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ การศึกษา ระยะทางการเดินทาง และราคาบัตรโดยสาร ต่างก็มีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการลงทุน ปัจจัยทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศ โดยเฉพาะการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อปัจจัยด้านเทคนิค เทคโนโลยี และความปลอดภัย ส่งผลให้ต้นทุนได้รับผลกระทบไปด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการเชื่อมโยงระหว่างรถไฟความเร็วสูงและรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ กับรถไฟแบบดั้งเดิมและรถไฟในเมืองในการรวบรวมและเคลียร์ผู้โดยสารและสินค้า ประเด็นทั้งหมดเหล่านี้ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกและกำหนดเทคโนโลยีสำหรับระบบรถไฟในอนาคต ตามโครงการแบ่งปันประสบการณ์เพื่อรองรับการพัฒนาทางรถไฟของเวียดนาม หลังการประชุมเชิงปฏิบัติการ คณะผู้แทนฝรั่งเศสยังคงทำงานร่วมกับหน่วยงานและบริษัทของเวียดนามในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและองค์กรธุรกิจทางรถไฟของเวียดนาม หารือแผนดำเนินงานโครงการสนับสนุนทางเทคนิคเส้นทางรถไฟฮานอย-ไฮฟอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm