รถไฟพลังงานแบตเตอรี่คันแรกในยุโรป

รถไฟฟ้าสีน้ำเงินใช้แบตเตอรี่ ไฟฟ้า และดีเซล โดยมีแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลัก ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนและลดการใช้เชื้อเพลิงลง 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟดีเซล

รถไฟพลังงานแบตเตอรี่กำลังเปิดให้บริการในบางพื้นที่ของอิตาลี ภาพ: ฮิตาชิ เรล — รถไฟพลังงานแบตเตอรี่กำลังเปิดให้บริการในบางพื้นที่ของอิตาลี ภาพ: *ฮิตาชิ เรล*

CNN รายงานเมื่อวันที่ 28 มิถุนายนว่า รถไฟ Masaccio จำนวน 20 ขบวนของบริษัท Hitachi Rail เริ่มให้บริการในอิตาลีภายใต้ชื่อ Blue ซึ่งถือเป็นเฟสแรกของโครงการมูลค่า 1.23 พันล้านยูโรที่จะเพิ่มรถไฟขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่จำนวน 135 ขบวนให้กับเครือข่ายของ Trenitalia ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟหลักของอิตาลี กองเรือใหม่จะดำเนินการในคาลาเบรีย ฟริอูลีเวเนเซียจูเลีย ลาซิโอ ทัสคานี เกาะซิซิลีและซาร์ดิเนีย

ในคาลาเบรีย รถไฟวิ่งไปตามชายฝั่งทะเลไอโอเนียน ในขณะที่เส้นทางในซิซิลีได้แก่ เมสซีนา-ปาแลร์โม และเมสซีนา-กาตาเนีย-ซีราคิวส์ รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางเหล่านี้ไม่ใช่รถไฟสีน้ำเงินทั้งหมด ดังนั้นผู้โดยสารที่จะขึ้นรถไฟขบวนใดจะเป็นแบบสุ่ม

รถไฟฟ้าสีน้ำเงินมี 3 หรือ 4 ตู้ มีที่นั่งประมาณ 300 ที่นั่ง เป็นเรือไฮบริด ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ไฟฟ้า และดีเซล “นี่เป็นครั้งแรกที่มีการใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับกองเรือเชิงพาณิชย์ในยุโรป” Trenitalia กล่าว

กองรถไฟสีน้ำเงินที่ผลิตจากวัสดุรีไซเคิล 93 เปอร์เซ็นต์ จะช่วยลดการปล่อยคาร์บอนและลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรถไฟดีเซล การใช้แบตเตอรี่ในพื้นที่ในเมืองยังช่วยลดการปล่อยมลพิษและมลภาวะทางเสียงได้อีกด้วย ระบบคำแนะนำสำหรับพนักงานขับรถไฟยังจะแนะนำความเร็วที่เหมาะสมเพื่อลดการใช้พลังงานอีกด้วย

รถไฟมีพิสัยการเดินทางสั้น ประมาณ 15 กม. หากใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว แต่สามารถชาร์จในขณะที่รถไฟเคลื่อนที่ได้โดยใช้แพนโตกราฟ (อุปกรณ์ที่ติดไว้บนหลังคาของรถไฟ เชื่อมต่อรถไฟกับสายไฟ) หรือโดยใช้เบรก ซึ่งหมายความว่าเรือสามารถชาร์จใหม่ได้หลายครั้งระหว่างการเดินทาง ความเร็วสูงสุดของรถไฟคือ 160 กม/ชม. พื้นรถไฟยังอยู่ระดับเดียวกับชานชาลา ช่วยให้นักท่องเที่ยวที่มีปัญหาด้านการเคลื่อนไหวสามารถขึ้นรถไฟได้โดยไม่ต้องก้าวเท้าสูง

เครือข่ายรถไฟของยุโรปกำลังขยายตัว แต่ราว 40% ของเส้นทางยังไม่ได้ใช้ไฟฟ้า และรถไฟมากกว่าครึ่งหนึ่งใช้น้ำมันดีเซลเพียงอย่างเดียว ตามข้อมูลของ Hitachi Rail เส้นทางบางแห่งประสบปัญหาการใช้ไฟฟ้าเนื่องจากปัญหาทางภูมิศาสตร์ เฉพาะในอิตาลี มีทางรถไฟมากกว่า 4,000 กม. ที่ยังไม่ได้ติดตั้งไฟฟ้า Hitachi Rail อ้างว่ากองเรือ Blue นำเสนอโซลูชันทันทีสำหรับการลดคาร์บอนในระบบรถไฟโดยสารในยุโรป

คาดว่าเวอร์ชันถัดไปของ Blue จะเปิดตัวภายในสองปี คาดว่าเวอร์ชันนี้จะใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวและมีระยะทางวิ่งมากกว่า 100 กม. Hitachi Rail ยังวางแผนปรับปรุงรถไฟที่เปิดตัวใหม่เพิ่มเติมด้วย

ทูเทา (ตามรายงานของ CNN )

ลิงค์ที่มา