ตกลงเพิ่มรันเวย์ที่สนามบินลองถั่น ขยายเวลาถึงปี 2569

หน่วยงานประเมินผลเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลในการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น ซึ่งรวมถึงการเพิ่มรันเวย์เพิ่มเติมและขยายเวลาระยะที่ 1 จนถึงสิ้นปี 2569

หน่วยงานประเมินผลเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลในการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น ซึ่งรวมถึงการเพิ่มรันเวย์เพิ่มเติมและขยายเวลาระยะที่ 1 จนถึงสิ้นปี 2569

อนุมัติเพิ่มรันเวย์ ขยายเวลาดำเนินการสนามบินลองถันระยะที่ 1 ไปจนถึงปี 2569

บ่ายวันนี้ (12 พ.ย.) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ที่ได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี นำเสนอรายงานการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถันต่อรัฐสภา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ภาพโดย : ดวี ลินห์

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้เสนอให้รัฐสภาพิจารณาปรับขนาดและระยะเวลาดำเนินการในระยะที่ 1 ในข้อ 6 มาตรา 2 แห่งมติที่ 94/2015/QH13 ลงวันที่ 25 มิถุนายน 2558 และข้อ 1 ข้อ 1 แห่งมติที่ 95/2019/QH14 ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2562 ดังนี้ “ระยะที่ 1 ลงทุนก่อสร้างรันเวย์ 2 เส้น บริเวณด้านเหนือ และอาคารผู้โดยสาร 1 อาคาร พร้อมอาคารเสริมแบบซิงโครนัส รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี สินค้าได้ 1.2 ล้านตัน/ปี แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการอย่างช้าที่สุดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569

ดังนั้น เมื่อเทียบกับปัจจุบัน รัฐบาลเสนอให้ “ขยาย” กำหนดการดำเนินการให้แล้วเสร็จออกไปเป็นปลายปี 2569 แทนที่จะเป็นปลายปี 2568 เหมือนในปัจจุบัน ขณะเดียวกัน โครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 ยังได้เพิ่มรันเวย์อีก 1 เส้นด้วย

ตามรายงานของรัฐบาล ณ เวลายื่นนโยบายการลงทุนโครงการเพื่อขออนุมัติ เนื่องด้วยความยากลำบากในการกำหนดทุนลงทุน รัฐสภาจึงได้มีมติว่าโครงการระยะที่ 1 จะลงทุนเฉพาะใน “รันเวย์หมายเลข 1” ในภาคเหนือเท่านั้น ในกรณีที่ท่าอากาศยานนานาชาติลองถันต้องระงับการดำเนินการชั่วคราวเนื่องจากเหตุการณ์บน "รันเวย์หมายเลข 1" ท่าอากาศยานนานาชาติ เตินเซินเญิ้ตจะทำหน้าที่สนับสนุนท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการในระยะที่ 1 รัฐบาลได้ตระหนักว่าการสร้าง "รันเวย์หมายเลข 3" ทันที 400 เมตรทางเหนือของ "รันเวย์หมายเลข 1" ซึ่งอยู่ระหว่างการลงทุนในระยะที่ 1 จะนำมาซึ่งผลประโยชน์มากมาย นอกจากนี้ การลงทุนใน "รันเวย์หมายเลข 3" ทันทียังมีข้อดีหลายประการ เช่น เป็นไปตามผังเมืองที่ได้รับอนุมัติ เว็บไซต์ได้รับการเคลียร์แล้ว; ถนนได้รับการปรับระดับให้เท่ากับระดับที่ออกแบบไว้ ประหยัดต้นทุนและเวลาในการก่อสร้าง; แหล่งเงินทุน 2 ได้รับการจัดเตรียมโดยผู้ลงทุน

โดยเฉพาะตามแผน สนามบินนานาชาติ เตินเซินเญิ้ตให้บริการผู้โดยสาร 50 ล้านคน/ปี ปัจจุบันให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 41 ล้านคนต่อปี คาดว่าภายในปี 2573 ความต้องการการขนส่งทางอากาศในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียงจะอยู่ที่ประมาณ 71 ล้านคน/ปี ในกรณีที่ “รันเวย์ 1” ของ ท่าอากาศยานนานาชาติ ลองถั่น มีปัญหา เที่ยวบินจะต้องเปลี่ยนเส้นทางไปที่เตินเซินเญิ้ต ซึ่งท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะรับผู้โดยสารเกินกำหนด เครื่องบินจะต้องรอกลางอากาศ ส่งผลให้เกิดต้นทุนเพิ่มขึ้น และกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น การสร้าง “รันเวย์หมายเลข 3” โดยเร่งด่วนจะช่วยสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์จากท่าเรือลองถันในระยะที่ 1 เมื่อ “รันเวย์หมายเลข 1” เกิดปัญหา โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปที่ท่าเรือเตินเซินเญิ้ต

นอกจากนี้ การก่อสร้าง “รันเวย์หมายเลข 3” ในทันทีจะไม่ขัดขวางการดำเนินงานของท่าเรือลองถันเนื่องจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน และผลกระทบจากฝุ่นละอองในระหว่างการก่อสร้าง

ปัจจุบัน “รันเวย์หมายเลข 3” ได้ทำการปรับระดับให้อยู่ในระดับที่ออกแบบไว้แล้ว โดยมีการใช้เงินลงทุนในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จค่อนข้างต่ำ เพียงประมาณ 3,304 พันล้านดองเท่านั้น และไม่เกินเงินลงทุนรวมของโครงการส่วนประกอบที่ 3 จำนวน 99,019 พันล้านดอง แต่ยังคงช่วยเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือได้

การนำไปปฏิบัติทันทีไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ และทำให้ภารกิจด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงดีขึ้นอีกด้วย

ในรายงานการพิจารณานี้ คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอการปรับปรุงข้างต้นของรัฐบาล

ประการแรก ปรับระยะการลงทุนก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ของโครงการ จากระยะที่ 3 เป็นระยะที่ 1 ให้ดำเนินการควบคู่กับระยะที่ 1 เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง ตอบสนองความต้องการการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของสนามบินเมื่อรันเวย์มีปัญหา เพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุนของโครงการ...

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถันห์ รายงานอธิบายและรับทราบ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน อ่านรายงานการตรวจสอบ ภาพโดย : ดวี ลินห์

ประการที่สอง การปรับระยะเวลาการดำเนินการระยะที่ 1 ของโครงการเป็นวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2569 เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้โครงการระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด รวมถึงรันเวย์ 3 เนื่องจากระยะเวลาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จของรันเวย์นี้คือ 24 เดือน ขณะเดียวกัน การขยายเวลาดังกล่าวจะก่อให้เกิดเงื่อนไขในการประสานโครงสร้างพื้นฐานเสริม เส้นทางเชื่อมต่อ สถานีปลายทาง และงานสนับสนุนอื่นๆ ให้มีความสมดุลมากขึ้น โดยเฉพาะการประสานให้ตรงกับกำหนดเส้นตายการลงทุนก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 แล้วเสร็จ ช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานในระยะยาวได้อย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม มีความเห็นที่แนะนำให้ชี้แจงสาเหตุที่เป็นอัตวิสัยมากขึ้นซึ่งนำไปสู่ความคืบหน้าของโครงการที่ล่าช้า ชี้แจงความรับผิดชอบและบทเรียนที่ได้รับสำหรับการดำเนินงานโครงการโดยเฉพาะและโครงการระดับชาติอื่นๆ ที่สำคัญโดยทั่วไป เพื่อให้เกิดการใช้เงินงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

รัฐบาลต้องใส่ใจดูแลการดำรงชีพของประชาชนที่ถูกเวนคืนที่ดิน

นอกจากการปรับมาตราการการลงทุนและระยะเวลาการดำเนินโครงการแล้ว รัฐบาลยังเสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลจัดให้มีการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ภายใต้อำนาจของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

ในรายงานการพิจารณา คณะกรรมการเศรษฐกิจระบุว่า จนถึงปัจจุบัน โครงการดังกล่าวได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่รัฐสภากำหนดไว้โดยพื้นฐานแล้ว และกระบวนการดำเนินโครงการได้รับการศึกษา พิจารณา และรับรองอย่างรอบคอบตามบทบัญญัติในข้อ 1 มาตรา 40 แห่งกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ ดังนั้นเพื่อให้การดำเนินโครงการรวดเร็วยิ่งขึ้นข้อเสนอของรัฐบาลจึงเหมาะสม

นอกจากนี้ ความคิดเห็นบางส่วนยังชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลและหน่วยงานในพื้นที่ควรให้ความสำคัญต่อไปในการหาแนวทางแก้ไขเพื่อสร้างเสถียรภาพให้กับชีวิต ที่อยู่อาศัย การยังชีพ และงานให้กับประชาชนที่มีที่ดินได้รับการฟื้นฟู ประชาชนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ และดำเนินการตามเนื้อหาอื่นๆ อย่างมีประสิทธิผลต่อไปตามมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถัน เสนอให้รัฐบาล กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นหาแนวทางแก้ไขและบรรเทาข้อบกพร่องและข้อจำกัดในการดำเนินการโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน ระยะที่ 1 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จ นำไปปฏิบัติ ใช้ให้เกิดประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ประหยัด และไม่สิ้นเปลือง

ที่มา: https://baodautu.vn/อ่าวซันหลง 2026-d229814.html