Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกเผชิญกับปัญหาเชื้อเพลิง

Báo Công thươngBáo Công thương27/03/2024


อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการลดคาร์บอน แต่แนวปฏิบัติทางกฎระเบียบที่ไม่ชัดเจน รวมถึงประเภทของเชื้อเพลิงสะอาดที่เรือขนาดใหญ่ควรใช้ กำลังทำให้เส้นทางสู่การปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์มีความซับซ้อนมากขึ้น

บริษัทเดินเรือทั่วโลกต่างมุ่งหวังที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่องค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลอุตสาหกรรมเดินเรือทั่วโลก กำลังถูกผลักดันให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของอุตสาหกรรม

คณะกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเลของ IMO ได้สรุปการประชุมครั้งที่ 81 และผู้เข้าร่วมประชุมตกลงกันถึงร่างกรอบการดำเนินงานสุทธิเป็นศูนย์ของ IMO ที่เป็นไปได้ แนวปฏิบัติดังกล่าว ซึ่งอาจกำหนดมาตรฐานเชื้อเพลิงและราคาการปล่อยมลพิษ ยังอยู่ระหว่างการหารือ และอาจถูกนำไปใช้หรือแก้ไขในการประชุมครั้งต่อไปของกลุ่มในเดือนกันยายนนี้

การเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่เผาไหม้สะอาดกว่าถือเป็นหนทางหนึ่งในการลดการปล่อยมลพิษ ผู้บริหารระดับสูงกล่าวที่การประชุมด้านพลังงาน CERAWeek ในเมืองฮูสตัน เมื่อวันที่ 22 มีนาคม แต่หลายคนในอุตสาหกรรมยังลังเลที่จะทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อใช้เชื้อเพลิงชนิดใหม่ เช่น การปรับปรุงเครื่องยนต์หรือซื้อเรือใหม่ เนื่องจากขาดกรอบการกำกับดูแลในระยะยาว

Ngành vận tải biển toàn cầu đối mặt với vấn đề nan giải về nhiên liệu

การขนส่งทางเรือเป็นการขนส่งประมาณร้อยละ 90 ของการค้าโลก และมีส่วนทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกือบร้อยละ 3 ของโลก ในปัจจุบันเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันกำมะถันต่ำมาก ซึ่งเป็นน้ำมันคล้ายทาร์ที่มีราคาค่อนข้างถูกและให้พลังงานหนาแน่น ซึ่งหมายความว่าต้องใช้น้ำมันปริมาณค่อนข้างน้อยในการขับเคลื่อนเรือในระยะทางไกล การขาดความชัดเจนทำให้บริษัทเดินเรือลังเลที่จะมุ่งมั่นในการใช้เชื้อเพลิงที่ปล่อยคาร์บอนน้อยลงหนึ่งชนิดสำหรับกองเรือของตน ไม่ว่าจะเป็นเมทานอล แอมโมเนีย ไบโอดีเซล หรือก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่ขนส่งไฮโดรเจน

เครื่องยนต์เรือส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้ใช้เชื้อเพลิงชนิดเดียว และด้วยอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 25 ​​ปี บริษัทต่างๆ จึงมีความเสี่ยงในการเลือกใช้เชื้อเพลิงที่พัฒนาน้อยกว่าและคาดเดาได้น้อยกว่าเชื้อเพลิงเตาเผาแบบดั้งเดิม ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและเทคโนโลยีในภาคส่วนต่างๆ ยังผลักดันให้ต้นทุนสูงขึ้น เนื่องจากบริษัทต่างๆ ถูกบังคับให้กระจายการลงทุนในเชื้อเพลิงหลายประเภท

เชื้อเพลิงทางทะเลที่สะอาดกว่า เช่น เมทานอลและแอมโมเนีย ยังมีความต้องการจากภาคส่วนอื่นๆ เช่น ทั่วเอเชีย ซึ่งประเทศต่างๆ กำลังพิจารณาเลิกใช้ถ่านหินในโรงไฟฟ้า คำถามก็คือ การขนส่งจะอยู่ในลำดับใดในการจัดอันดับความพร้อมใช้ของเชื้อเพลิงในอนาคต



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ตลาดภาพยนตร์เวียดนามเริ่มต้นอย่างน่าตื่นตาตื่นใจในปี 2025
ฟาน ดิงห์ ตุง ปล่อยเพลงใหม่ก่อนคอนเสิร์ต 'Anh trai vu ngan cong gai'
ปีท่องเที่ยวแห่งชาติเว้ 2568 ภายใต้แนวคิด “เว้ เมืองหลวงโบราณ โอกาสใหม่”
ทัพบกมุ่งมั่นซ้อมสวนสนามให้ 'สม่ำเสมอที่สุด ดีที่สุด สวยงามที่สุด'

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์