สถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แต่ละแห่งจะ “เชื่อม” เข้ากับพื้นที่ในเมือง

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน Tran Quoc Phuong กล่าวว่า ในประวัติศาสตร์การลงทุนภาครัฐของประเทศเรา โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่มีมา โดยมีมูลค่าประมาณการโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีพื้นที่เมืองที่เชื่อมต่อถึงกัน

บ่ายวันที่ 29 ตุลาคม ในงานสัมมนา “รถไฟความเร็วสูง – โอกาสและความท้าทาย” ซึ่งจัดโดยพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของรัฐบาล รองรัฐมนตรี Tran Quoc Phuong ยืนยันว่า สร้าง รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ มีความจำเป็นที่เวียดนามจะมีความก้าวหน้าในด้านโครงสร้างพื้นฐาน สร้างผลกระทบเชิงบวกและกว้างขวางต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ และรับประกันความมั่นคงทางสังคม

ตามคำกล่าวของนายฟอง ในประวัติศาสตร์การลงทุนภาครัฐของประเทศเรา โครงการนี้ถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมโดยประมาณอยู่ที่ราว 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หากใช้เงินจำนวนนี้ตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2578 การลงทุนในรถไฟความเร็วสูงจะเพิ่ม GDP ขึ้นประมาณ 0.97 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้เศรษฐกิจเติบโตโดยรวม

รองปลัดกระทรวง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่าขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนการประเมินความเหมาะสมเบื้องต้น งานนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อหลายพื้นที่

ดังนั้นโครงการนี้จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมก่อสร้างในโครงสร้าง GDP เนื่องจากเป็นโครงการก่อสร้าง อุตสาหกรรมสนับสนุนที่ให้บริการโครงการนี้ เช่น อุตสาหกรรมการจัดหาวัสดุ การก่อสร้าง รวมถึงวัสดุทั่วไป เช่น ทราย หิน กรวด หรือวัสดุพิเศษ เช่น เหล็ก เหล็กกล้า สำหรับทำทางรถไฟ หรืองานอื่น

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน Tran Quoc Phuong กล่าวว่า ในแนวทางการพัฒนารถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีพื้นที่เมืองที่ติดมากับตัวสถานีรถไฟ

อุตสาหกรรมการบริการที่จัดทำโครงการนี้ ได้แก่ การเงิน ธนาคาร หรือบริการระดมเงินทุนก็ได้รับผลกระทบด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้เน้นย้ำถึงผลกระทบต่อการพัฒนาเมือง “เส้นทางดังกล่าวเปิดสถานีมากกว่า 20 สถานีตั้งแต่เหนือจรดใต้ โดยในแนวทางการพัฒนาของเส้นทางรถไฟสายนี้ สถานีแต่ละแห่งจะเชื่อมกับเขตเมือง ซึ่งถือเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา ในอนาคต เรากำหนดให้การพัฒนาเขตเมืองเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญ ซึ่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนที่ดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม” นายฟองกล่าว

ต่อมาอุตสาหกรรมเหมืองแร่ก็จะได้รับผลกระทบเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการโดยเฉพาะบริการด้านการท่องเที่ยว โครงการทางรถไฟเหนือ-ใต้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นการระดมกำลังเข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างโครงการนี้จะช่วยสร้างงานได้ค่อนข้างมาก

นอกจากนี้โครงการดังกล่าวจะมีผลกระทบต่อ การเติบโตของอุตสาหกรรมขนส่ง มุ่งสู่การปรับปรุงระบบขนส่งให้ทันสมัย เพิ่มยอดขาย เพิ่มผลผลิต และขีดความสามารถในการรองรับการขนส่งด้วยระบบรถไฟสายใหม่

“โครงการดังกล่าวจะมีผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมหลังการดำเนินการ ส่งผลให้การแข่งขันทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ส่งผลดีต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม การผลิต และภาคธุรกิจที่ใช้เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอย่างมาก” นายฟอง กล่าว

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ ฮานอย, ฮานาม, นัมดิงห์, นิญบิ่ญ, ทันห์ฮวา, เหงะอาน, ฮาติงห์, กว๋างบิ่งห์, กว๋างตรี, เถื่อเทียนเว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บิ่ญถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์

โครงการมีเป้าหมายในการจัดสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สร้างสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการสองประการเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น

แหล่งที่มา