เปิดทางสู่การพัฒนา - หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ ห่าซาง

15:59 น. 01/03/2025

BHG - "เห็นชอบดำเนินโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ระยะที่ 2 ขนาด 4 เลน" นี่เป็นเรื่องเร่งด่วนมาก เป็น “ทางออก” เป็นทางออกสำหรับเศรษฐกิจของห่าซาง” นั่นคือประเด็นเน้นย้ำของเลขาธิการโตลัมระหว่างการเยือนและทำงานในจังหวัดของเราเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์

ก่อนภาคเรียนปี 2563-2568 จังหวัดภูเขาทางภาคเหนือไม่มีระบบรถไฟ ไม่มีแผนพัฒนาสนามบินเชิงพาณิชย์ และไม่มีทางด่วน เส้นทางการจราจรเพียงเส้นทางเดียวที่สำคัญที่เชื่อมระหว่างห่าซางกับเมืองหลวงฮานอยและภูมิภาคเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วของมิดแลนด์ตอนเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ดังนั้น มติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 17 วาระปี 2020 - 2025 จึงระบุถึงความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญและสำคัญที่สุดสามประการ ได้แก่ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โครงการดำเนินการเพื่อปฏิบัติตามมติของการประชุมใหญ่พรรคประจำจังหวัดและแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมประจำระยะเวลาปี 2021 - 2026 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด มีเป้าหมายเพื่อเสนอให้รัฐบาลกลางอนุมัติการลงทุนในทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang

มุมมองแผนก่อสร้างทางด่วนระยะที่ 2 ผ่านเมืองห่าซาง

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันและความพยายามอย่างต่อเนื่องของจังหวัด ทำให้เป้าหมายในการสร้างทางด่วนของจังหวัดกลายเป็นความจริงเมื่อนายกรัฐมนตรีอนุมัติและมอบหมายให้จังหวัดห่าซางลงทุนในโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ระยะที่ 1 (ช่วงผ่านจังหวัดห่าซาง) โครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดในมติหมายเลข 30/NQ-HDND ลงวันที่ 25 สิงหาคม 2022 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตัดสินใจลงทุนในโครงการในมติหมายเลข 2198/QD-UBND ลงวันที่ 5 ธันวาคม 2022 โดยมีหน้าตัด 2 เลน ความกว้างของผิวถนน 12 เมตร ขอบเขตการเคลียร์พื้นที่ตามขอบเขตการก่อสร้างทางด่วน 4 เลนทั้งหมดตามแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2021

โครงการมีระยะทางรวม 104.5 กม. แบ่งเป็น 77 กม. ในจังหวัดเตวียนกวาง และ 27.5 กม. ในจังหวัดห่าซาง จุดเริ่มต้นที่ทางแยกของทางด่วน Tuyen Quang - Phu Tho กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2D ในเขตตำบล Nhu Khe อำเภอ Yen Son (Tuyen Quang) จุดสิ้นสุดที่ ตำบลเตินกวาง (บั๊กกวาง) ในจังหวัดห่าซาง จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อที่ปลายสะพานวินห์ตุย ในเมืองวินห์ตุย (บั๊กกวาง) จุดสิ้นสุด กม.27+480 ตำบลตานกวาง (บั๊กกวาง) การลงทุนรวมในระยะที่ 1 มีมูลค่า 3,198 พันล้านดอง จากงบประมาณกลางที่จัดสรรภายใต้โครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมหลังจากการระบาดของโควิด-19 และงบประมาณของจังหวัด โครงการมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2568 ในเดือนพฤษภาคม 2566 โครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ระยะที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านจังหวัด Ha Giang ได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ เป็นโครงการขนส่งกลุ่มเอ ที่นายกรัฐมนตรีเพิ่มเข้าในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญของภาคขนส่ง

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ระยะที่ 1 ช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าซาง อยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างแข็งขัน

โดยตระหนักถึงความสำคัญของทางพิเศษต่อการพัฒนาจังหวัด ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ผู้นำจังหวัดได้ดำเนินการตรวจสอบ เร่งรัด และขจัดอุปสรรคโครงการทางพิเศษ Tuyen Quang - Ha Giang อย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่และการประหยัดแหล่งใช้จ่ายในท้องถิ่นเพื่อสำรองทรัพยากรสำหรับการดำเนินการ... ณ ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 การเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทาง 4 เลนทั้งหมดอยู่ที่ 97% โดยถนน 26,844/27,480 กม. ได้รับการส่งมอบให้กับผู้รับเหมาแล้ว โครงการก่อสร้างทั้ง 3 โครงการมีความคืบหน้า มูลค่าผลงาน 49% เทียบเท่า 1,130 พันล้านดอง/2,316 พันล้านดอง โดยแพ็คเกจหมายเลข 03-XL (กม.0+00 - กม.12+500) คิดเป็น 55.4% ของมูลค่าสัญญา เทียบเท่า 450/812 พันล้านดอง แพ็คเกจที่ 04-XL (กม.12+500 - กม.19+120) คิดเป็น 48% ของมูลค่าสัญญา เทียบเท่า 365/764 พันล้านดอง แพ็คเกจที่ 05-XL (Km19+120 - Km27+480) คิดเป็น 43% ของมูลค่าสัญญา เทียบเท่า 315/740 พันล้านดอง ทันทีหลังวันหยุดตรุษจีน ผู้รับเหมาได้รวบรวมอุปกรณ์ เครื่องจักร 134 ชิ้น และคนงานเกือบ 200 คน แบ่งเป็นทีมก่อสร้างที่มีความเข้มข้นสูง 15 ทีม โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการเสร็จภายในปี 2568 ตามแผนที่วางไว้

โครงการทางด่วนกำลังได้รับการดำเนินการอย่างแข็งขันโดยจังหวัดและนายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนเพื่อเพิ่มเป็น 4 เลนและได้จัดสรรเงินเพิ่มเติม 1,500 พันล้านดองให้กับจังหวัดเพื่อดำเนินการอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เฟส 1 ของโครงการมีจุดสิ้นสุดที่ตำบล Tan Quang (Bac Quang) ห่างจากเมือง Ha Giang เกือบ 50 กม. และห่างจากประตูชายแดนระหว่างประเทศ Thanh Thuy มากกว่า 70 กม. ดังนั้น เพื่อให้โครงการทางด่วนเฟส 1 ที่กำลังก่อสร้างมีประสิทธิผลสูงสุด การสร้างแกนทางหลวงเพื่อกระตุ้นการค้าสินค้าผ่านด่านชายแดนถันถวี เชื่อมโยงภาคเหนือกับจีน ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในห่าซาง รวมถึงลดปริมาณการขนส่งบนทางหลวงหมายเลข 2 ในเวลาเดียวกัน การบรรลุเป้าหมายการเติบโตมากกว่า 8% ในปี 2568 และสองหลักในช่วงปี 2569 - 2573 ลดอัตราความยากจนเฉลี่ย 5% ต่อปี ตามคำสั่งของรัฐบาลกลาง จำเป็นต้องมีความต้องการเร่งด่วนในการดำเนินการโครงการเฟส 2 จากตำบลเตินกวาง (บั๊กกวาง) ไปยังเขตเศรษฐกิจด่านชายแดนถันถวี

ในระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับผู้นำสำคัญของจังหวัด เลขาธิการ To Lam เห็นด้วยกับข้อเสนอของจังหวัดในการดำเนินการโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ระยะที่ 2 แบบ 4 เลนเต็มรูปแบบ เลขาธิการฯ ยืนยันว่า “อุปสรรค” ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับจังหวัดห่าซางคือระบบขนส่งที่ยากลำบาก โดยเฉพาะการขนส่งเพื่อเชื่อมโยงการค้าและส่งเสริมเศรษฐกิจกับตลาดขนาดใหญ่ของจีน เลขาธิการฯ ประเมินว่าเรื่องนี้ถือเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก เป็น “ทางออก” สำหรับเศรษฐกิจของห่าซาง โดยเฉพาะการพัฒนาเศรษฐกิจการค้าชายแดนและการท่องเที่ยวของห่าซาง โครงการนี้ถือเป็นความก้าวหน้า เป็นกลยุทธ์ที่ต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้

จากการสำรวจ วิจัย และข้อตกลงเบื้องต้นของจังหวัด โครงการทางด่วนสายเติ่นกวาง-ห่าซาง ระยะที่ 2 มีจุดเริ่มต้นที่ตำบลเตินกวาง เชื่อมต่อกับทางด่วนระยะที่ 1 จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ที่ตำบลฟองโด เมืองห่าซาง ติดกับพื้นที่วางแผนเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนถั่น ระยะทางรวมประมาณ 45 กม. โครงการมีขนาด 4 เลนเต็ม ความกว้างของถนน 24.75 เมตร ตามมาตรฐานทางหลวงระดับ 100 ความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 100 กม./ชม. คาดว่าจะมีการเตรียมการลงทุนในปี 2568 และเริ่มก่อสร้างในปี 2569 เมื่อโครงการนี้ดำเนินการแล้ว จะช่วยปูทางไปสู่การพัฒนาของจังหวัดอย่างแน่นอน และนำห่าซางเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ ดังที่เลขาธิการโตลัมกล่าว

บทความและภาพ : ดุย ตวน

ที่มา: https://baohagiang.vn/kinh-te/202503/mo-loi-phat-trien-4a2183c/