Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

แผนยกระดับทางด่วนเป็น 2 เลน

Báo Đầu tưBáo Đầu tư06/03/2024


ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 ช่วง ขนาด 2 เลน อยู่ในกลุ่มเร่งด่วนที่ 1 เพื่อเร่งดำเนินขั้นตอนลงทุนปรับปรุงและขยายเป็น 4 เลนมาตรฐาน โดยใช้เงินทุนลงทุนจากภาครัฐ

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สายตะวันออก ช่วงคามโล-ลาซอน

ผ่าน “คอขวด”

“เราเพิ่งจะเสร็จสิ้นการอธิบายและสรุปรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน เพื่อรายงานให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา และส่งให้หน่วยงานประจำของสภาการประเมินของรัฐ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อประเมินตามแผน” นายเหงียน วู กวี่ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ กล่าว

ทราบกันว่า ทันทีหลังจากได้รับหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 1264/BKHĐT-PTHTĐT ลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2024 จากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เรื่องการอธิบายรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน กระทรวงคมนาคมก็ได้ออกเอกสารเร่งด่วนโดยสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ชี้แจงเนื้อหาที่ร้องขอโดยด่วน “เป็นเวลาเกือบสัปดาห์แล้วที่คณะกรรมการบริหารได้ระดมบุคลากรมืออาชีพในหน่วยงานและที่ปรึกษาทั้งหมดเพื่อจัดทำโครงการโดยไม่คำนึงถึงวันหยุด เพื่ออธิบายตามกำหนดเวลาที่กระทรวงคมนาคมกำหนดอย่างรวดเร็ว” นาย Quy กล่าว

โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน เป็นเพียงส่วนเดียวจากสองส่วนบนทางด่วนสายทรานส์เวียดนามที่ปัจจุบันมีเพียง 2 เลนเท่านั้น ทั้งสองเส้นทางนี้ตรงกับเส้นทางโฮจิมินห์

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนธันวาคม 2566 กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารหมายเลข 14605/TTr-BGTVT เพื่อขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 3,011 พันล้านดอง ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการจะปรับปรุงถนนสายเดิม 2 เลน ระยะทาง 66 กม. ให้เป็น 4 เลนเต็ม โดยมีความกว้างของพื้นถนน 22 ม. และผิวถนนกว้าง 20.5 ม.

โครงการนี้คาดว่าจะได้รับเงินทุนจากงบประมาณกลางในช่วงปี 2564-2568 ซึ่งได้จัดสรรเงิน 1,173 พันล้านดองจากเงินลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2564-2568 เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุน และคาดว่าจะได้รับการชดเชยจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 ที่ประกาศในเอกสารส่งทางราชการฉบับที่ 1303/TTg-KTTH ลงวันที่ 6 ธันวาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี จำนวน 3,009.827 พันล้านดอง

“เนื่องจากโครงการดังกล่าวมีความสำคัญ กระทรวงคมนาคมจะรีบดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎหมายกำหนดเพื่อเริ่มการก่อสร้างในเร็วๆ นี้” เป้าหมายคือเพื่อให้การเตรียมการลงทุนเสร็จสิ้นภายในปี 2566 ถึงปี 2567 “โครงการดังกล่าวจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2567 – ปี พ.ศ. 2568” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย

โครงการส่วนประกอบอีกโครงการหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งแบ่งการลงทุนเป็น 2 เลน ขนาด 2 ช่องจราจร เพิ่งได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้คณะกรรมการบริหารโครงการนครโฮจิมินห์ดำเนินการตามแผนการลงทุนให้แล้วเสร็จ โดยจะขยายเป็น 4 เลน ช่วงกามโล-ลาซอน

จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่าเงินลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน ระยะทาง 98 กม. จาก 2 เลน เป็น 4 เลนมาตรฐาน พร้อมเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง มีมูลค่าประมาณ 6,500 พันล้านดอง แผนดังกล่าวจัดทำขึ้นเมื่อปี 2563 แต่ยังคงต้องปรับปรุงให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง ก่อนจะนำเสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัติ

นอกจากความจริงที่ว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ส่วนใหญ่ในภาคตะวันออก ช่วง Cam Lo - La Son - Hoa Lien ได้รับการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ตามมาตราส่วน 4 เลนแล้ว ข้อดีอย่างยิ่งในการสามารถย่นระยะเวลา "อัปเกรด" ของทางด่วนสาย "คอขวด" นี้ ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจรก็คือ ทางด่วนทั้งหมดได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามมาตราส่วน 4 เลน โดยมีความกว้างของถนน 22 ม.

“หน่วยงานก่อสร้างเพียงต้องดำเนินการประมวลผลทางเทคนิคเพื่อตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของโครงการ รับประกันความปลอดภัยในการใช้งาน แล้วจึงดำเนินการปูคอนกรีตแอสฟัลต์” นาย Quy กล่าว

ปล่อย

ทราบกันว่ากระบวนการประเมินและวิจัยการลงทุนในการปรับปรุงทางด่วนที่เปิดดำเนินการอยู่ตามขนาดระยะลงทุนนั้น ได้ริเริ่มโดยกระทรวงคมนาคมเมื่อกว่า 1 ปีก่อน ตามคำสั่งของหัวหน้ารัฐบาล ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ส่งรายงานผลการประเมินและวิจัยการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่เปิดดำเนินการตามขนาดระยะการลงทุนครั้งแรกให้กับรัฐบาล

กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งทบทวนผลการวิจัยตามคำสั่งล่าสุดของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 เกี่ยวกับการเร่งรัดการวิจัยและการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่เปิดให้บริการและลงทุนเป็นระยะๆ

ตามรายงานล่าสุดของสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม ความต้องการเงินทุนเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับการปรับปรุงทางด่วนสองเลนอยู่ที่ประมาณ 82,911 พันล้านดอง จากสถานการณ์การจราจรและความสามารถในการจัดสรรเงินทุน กรมทางด่วนเวียดนามมีแผนที่จะจัดลำดับความสำคัญของทางเลือกการลงทุนเป็น 3 กลุ่ม

โดยเฉพาะกลุ่มที่ 1 มุ่งเน้นขยายส่วนทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ เส้นทางเหล่านี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระดับชาติที่สำคัญ รวมถึงทางหลวงหมายเลข 98 ในช่วง Cam Lo - La Son และทางหลวงหมายเลข 66 ในช่วง La Son - Hoa Lien ความต้องการทุนของรัฐเบื้องต้นสำหรับกลุ่มนี้อยู่ที่ประมาณ 9,511 พันล้านดอง โดยได้จัดสรรเงินประมาณ 3,011 พันล้านดองเพื่อขยายช่วง La Son - Hoa Lien และจำเป็นต้องใช้เงินประมาณ 6,500 พันล้านดองเพื่อขยายช่วง Cam Lo - La Son

กลุ่มที่ 2 จะจัดสรรทรัพยากรเพื่อขยายเส้นทางที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เพื่อปรับเปลี่ยนได้อย่างทันท่วงทีเพื่อประหยัดต้นทุน รวมถึง 10,000 พันล้านดองเพื่อขยายช่วงด่งดัง-จ่าหลิน ระยะทาง 93 กม. 12,700 พันล้านดองเพื่อขยายระยะทาง 84 กม. ช่วง Chon Thanh - Duc Hoa 10,100 พันล้านดองเพื่อขยายระยะทาง 104 กม. ช่วงเตวียนกวาง-ห่าซาง 2,500 พันล้านดองขยายแนวชายฝั่งไฮฟอง 9 กม.

กลุ่มที่ 3 จะขยายเส้นทางบางเส้นทางที่เปิดดำเนินการและอยู่ระหว่างการเตรียมพร้อมเพื่อการลงทุน ได้แก่ ทางด่วนหัวบิ่ญ - ม็อคโจว ระยะทาง 53 กม. ผ่านหัวบิ่ญ (ช่วง กม.0 - กม.19 และช่วง กม.19 - กม.53 อยู่ระหว่างการจัดเตรียมเพื่อการลงทุน); ทางด่วน Hoa Binh - Moc Chau ระยะทาง 32 กม. ผ่าน Son La กำลังได้รับการเตรียมไว้เพื่อการลงทุน ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก เปิดให้บริการแล้ว ทางด่วนหว่าหลัก-หว่าบินห์ เปิดให้บริการแล้ว ทางด่วนสายไทเหงียน-โชเหมย เปิดให้บริการแล้ว ความต้องการทุนเบื้องต้นสำหรับกลุ่มที่ 3 อยู่ที่ประมาณ 38,100 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่แนวทางแก้ไขขั้นสุดท้าย เนื่องจากกระทรวงคมนาคมกำลังรอข้อเสนอการลงทุนและการปรับปรุงทางด่วนที่ลงทุนไปแล้วและกำลังลงทุนอยู่ในขนาดต่างๆ ในแต่ละพื้นที่ เพื่อสรุปและรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบต่อไป

“การลงทุนปรับปรุงและขยายทางด่วนเป็น 2 เลนหรือ 4 เลนจำกัด ไม่ใช่ความรับผิดชอบของกระทรวงคมนาคมแต่เพียงอย่างเดียว หน่วยงานในพื้นที่และกระทรวงและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องต้องร่วมมือกันเพื่อเร่งความคืบหน้าในการวิจัยและพัฒนาแผนงานการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด โดยควรพิจารณารายงานอย่างเป็นทางการของนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 16/CD-TTg เพื่อเป็นจุดเริ่มต้นในการยกระดับทางด่วนที่แยกออกจากกันให้ตรงตามข้อกำหนดด้านการจราจรของประเทศอย่างเร่งด่วน” นายทราน จุง ประธานสมาคมนักลงทุนด้านการก่อสร้างถนน กล่าว

คำสั่งนายกรัฐมนตรี เรื่อง การจัดสรรที่ดินเพื่อก่อสร้างทางด่วน

การวางแผนทางหลวงต้องมีวิสัยทัศน์ระยะยาวที่ครอบคลุม (มาตรฐานในการสร้างช่องทางรถให้เสร็จอย่างน้อย 4 ช่องทาง มีช่องทางฉุกเฉินเพียงพอ ออกแบบความเร็วที่ 80-100 กม./ชม. เส้นทางตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลดการผ่านเขตที่อยู่อาศัยและทหารให้เหลือน้อยที่สุด มีจิตวิญญาณในการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ สร้างอุโมงค์ข้ามภูเขาและเนิน และสร้างดินและทรายบนที่ราบ) และมีแผนการลงทุนเพื่อทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานทางหลวง ไม่ลงทุนในทางหลวงขนาดจำกัดที่มี 2 ช่องทาง ซึ่งก่อให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรและเวลาในการปรับปรุงและขยายเส้นทาง (ประกาศเลขที่ 29/TB-VPCP ลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2566)

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนตรวจสอบการจัดสรรเงินทุนโครงการทางด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนในโครงการทางด่วนจะต้องมีอย่างน้อย 4 ช่องจราจร พร้อมจุดจอดและช่องฉุกเฉิน และจะไม่ลงทุนในโครงการทางด่วน 2 ช่องจราจรอย่างแน่นอน เพื่อจำกัดการสิ้นเปลืองเงินลงทุน การใช้ประโยชน์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ และเวลาและขั้นตอนเพิ่มเติมในการปรับปรุง (ประกาศเลขที่ 63/TB-VPCP ลงวันที่ 2 มีนาคม 2566)

ให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องศึกษาแผนการลงทุนและปรับปรุงทางพิเศษที่ลงทุนเป็นระยะๆ ให้เป็นทางพิเศษที่สมบูรณ์ตามมาตรฐานการออกแบบและความต้องการด้านการขนส่งตามแนวทางที่นายกรัฐมนตรีกำหนดในเอกสารข้างต้น โดยการลงทุนในระยะแรกจะมุ่งเน้นไปที่โครงการทางด่วนสองเลน พร้อมทั้งทบทวนและเพิ่มเติมโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางให้ครบถ้วนและพร้อมกัน (เช่น ระบบจราจรอัจฉริยะ จุดพักรถ ฯลฯ) รายงานต่อนายกรัฐมนตรีในเดือนมีนาคม พ.ศ. ๒๕๖๗ (โทรเลขเลขที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567)



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ตลาดภาพยนตร์เวียดนามเริ่มต้นอย่างน่าตื่นตาตื่นใจในปี 2025
ฟาน ดิงห์ ตุง ปล่อยเพลงใหม่ก่อนคอนเสิร์ต 'Anh trai vu ngan cong gai'
ปีท่องเที่ยวแห่งชาติเว้ 2568 ภายใต้แนวคิด “เว้ เมืองหลวงโบราณ โอกาสใหม่”
ทัพบกมุ่งมั่นซ้อมสวนสนามให้ 'สม่ำเสมอที่สุด ดีที่สุด สวยงามที่สุด'

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์