ชี้แจงแผนการลงทุนโครงการทางด่วน 2 ช่วงที่ สพฐ. บริหารจัดการ

ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ช่วงเอียนบ่าย-เหล่าไก ขยายขนาดเป็น 2 เลนเท่านั้น

ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานในการรายงานต่อนายกรัฐมนตรี กระทรวงก่อสร้างจึงได้ขอให้ VEC ทบทวนและรายงานเนื้อหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh และโครงการขยายทางด่วนช่วง Yen Bai - Lao Cai ของทางด่วนสาย Noi Bai - Lao Cai

ทบทวนและประเมินศักยภาพการระดมเงินทุน

โดยเฉพาะข้อเสนอของ VEC ที่จะระดมทุนสำหรับโครงการขยายทั้งสองโครงการข้างต้นจะส่งผลกระทบต่อความสามารถในการชำระหนี้ของ VEC ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงได้ขอให้ สอพ. ทบทวนและประเมินความสามารถในการระดมทุนเพื่อลงทุนในทางด่วนดังกล่าว คำนวณความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ ODA ของรัฐบาล และความเป็นไปได้ของแผนการเงินโดยเฉพาะทั้ง 2 โครงการ และโครงการอีก 5 โครงการที่ สอพ. บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน ให้เป็นไปตามแผนการเพิ่มทุนตามพระราชกฤษฎีกาฯ สำหรับระยะเวลาปี 2567-2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

นอกจากนี้ ยังขอให้ VEC พัฒนาแผนการดำเนินการลงทุนสำหรับโครงการดังกล่าวข้างต้น ในกรณีที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติข้อเสนอให้ VEC สนับสนุนทุนลงทุน รวมถึงโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ซึ่งผู้นำรัฐบาลขอให้เริ่มก่อสร้างในปี 2568

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อชี้แจงแหล่งเงินทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไก (รวมถึงเงินทุนที่ VEC สามารถระดมได้) จากนั้นจึงศึกษาแผนการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไก ตามมาตรฐานการออกแบบและความต้องการด้านการขนส่งตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 เรื่องการเร่งวิจัยและดำเนินการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่เปิดให้บริการและอยู่ระหว่างการลงทุนตามขนาดระยะที่ 1 รายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบภายในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2568

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันเป็นกระทรวงก่อสร้าง) เคยเสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัติให้ใช้รายได้ที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 มาลงทุนขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไกเป็น 4 เลน วงเงินลงทุนรวมประมาณ 7.5 ล้านล้านดอง เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการก่อสร้าง ส่งมอบ และเก็บค่าผ่านทางภายหลังการลงทุนในส่วนทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก หน่วยงานนี้จึงเสนอให้แต่งตั้ง VEC เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการตามมาตรา 29 ของกฎหมายการลงทุนสาธารณะฉบับที่ 58/2024/QH15

ทราบกันว่าช่วงเอียนบ๊าย - เหล่าไก (กม.123+080 - กม.244+155) มีความยาวทั้งหมดประมาณ 121 กม. ในจำนวนนี้ เปิดดำเนินการแล้ว 38 กม. มี 4 เลนสลับกัน ส่วนที่เหลืออีก 83 กม. จะต้องขยายเป็น 4 เลน

ส่วนเรื่องทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ เมื่อเดือนมีนาคม 2568 สพฐ. ได้ยื่นเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาและนำเสนอนายกรัฐมนตรี เพื่อแต่งตั้ง สพฐ. เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ ตามบทบัญญัติของมาตรา 29 แห่งกฎหมายการลงทุนสาธารณะฉบับที่ 58/2024/QH15 ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2567

ตามข้อเสนอ โครงการมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม.210+000 (จุดเริ่มต้นทางด่วน) ในตัวเมือง ฮานอย ใช้ทางด่วน Phap Van - Cau Gie ต่อไป จุดสิ้นสุด กม.260+030 บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ช่วงที่เชื่อมต่อเมืองนามดิ่ญ-นิญบิ่ญ ระยะทางรวม 50 กม.

สพฐ. เสนอขยายผิวจราจรจาก 4 เลนเป็น 6 เลน บนทางยกระดับ สะพาน และท่อระบายน้ำ ที่ได้ก่อสร้างไปแล้วขนาด 6 เลน วงเงิน 2,113 พันล้านดอง ซึ่งเป็นงบประมาณแผ่นดิน 840 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 40 ของมูลค่าลงทุนทั้งหมด) VEC ระดมทุนได้ 1,273 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด) รวมถึงทุนจดทะเบียนของ VEC 270 พันล้านดอง ทุนกู้ 890 พันล้านดอง ดอกเบี้ยเงินกู้ในช่วงก่อสร้าง (คาดการณ์ 9% ต่อปี) 113 พันล้านดอง

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ VEC จะเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการในปี 2568 ดำเนินการลงทุนปี 2569-2571 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาส 1 ปี 2569

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-2-doan-tuyen-cao-toc-do-vec-quan-ly-102250325164902605.htm