คาดหวังคลื่นการลงทุนใหม่ในดานัง

ดานังเชื่อว่าจะมีการลงทุนครั้งใหม่เกิดขึ้นเมื่อรัฐบาลกลางกำหนดนโยบายที่โดดเด่นและพิเศษให้กับเมือง รวมถึงการจัดตั้งเขตการค้าเสรี

การลงทุนในการจัดตั้งท่าเรือ Lien Chieu จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานัง

โอกาสใหม่

ในกลางปี ​​พ.ศ. 2567 รัฐสภาได้ผ่านมติหมายเลข 136/2024/QH15 (มติที่ 136) เกี่ยวกับการจัดระเบียบรัฐบาลในเมืองและการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาเมือง ดานัง การตัดสินใจที่สำคัญนี้ส่งผลดีทันทีและสร้างความมีชีวิตชีวาใหม่ให้กับการพัฒนาเมือง

แม้ว่าเมืองดานังจะสร้างรากฐานจนกลายเป็นเมืองใหญ่ของประเทศแล้วก็ตาม แต่ระหว่างทางไปสู่มหาสมุทร เมืองดานังกลับต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากไม่มีพื้นที่เหลือให้พัฒนาอีกมากนัก

นางสาวเล ทานห์ ตุง รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนของเมืองดานัง กล่าวว่า นอกเหนือจากความได้เปรียบในด้านทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ทรัพยากรทางทะเล ท่าเรือ การพัฒนาการท่องเที่ยว การขนส่ง และการเดินเรือแล้ว เมืองดานังยังเผชิญกับความท้าทายในด้านทรัพยากรการลงทุน โครงสร้างพื้นฐาน ขนาดเศรษฐกิจ ความสามารถในการแข่งขัน ฯลฯ การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจของเมือง

ตามโครงการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดานังตั้งเป้าที่จะให้ภาคบริการด้านโลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุน GRDP มากกว่า 11% ภายในปี 2030 อัตราการเอาท์ซอร์สจะสูงเกิน 40% และต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะลดลงเหลือเทียบเท่ากับ 13% ของ GRDP

  ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ประมาณ 55% สำหรับสินค้าผ่านท่าเรือ และ 20% ของสินค้าผ่านทางรถไฟและทางอากาศ ภายในปี พ.ศ. 2593 ส่วนแบ่งสนับสนุนของอุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ต่อ GRDP จะสูงถึงกว่า 15% ศูนย์โลจิสติกส์ในเมืองตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ประมาณ 55% สำหรับสินค้าผ่านท่าเรือ และ 40% ของสินค้าผ่านทางรถไฟและทางอากาศ

ในบริบทนั้น การที่รัฐสภาออกข้อมติ 136 พร้อมด้วยกลไกและนโยบายที่โดดเด่นมากมาย ได้สร้างการเติบโตใหม่ให้กับเมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ให้อำนาจและนโยบายแก่ดานัง 30 ประการ ในส่วนของการจัดองค์กรของรัฐบาลในเขตเมืองมีนโยบาย 9 ข้อ โดยเป็นนโยบายลักษณะเดียวกันที่ท้องถิ่นอื่นนำไปปฏิบัติ 7 ข้อ และนโยบายใหม่ 2 ข้อ ส่วนกลไกและนโยบายเฉพาะนั้น จะมีนโยบายนำร่องจำนวน 21 นโยบาย โดยเป็นนโยบายที่มีลักษณะคล้ายคลึงกับท้องถิ่นอื่นที่รัฐสภาให้ดำเนินการแล้วจำนวน 6 นโยบาย ได้แก่ นโยบายที่คล้ายคลึงกัน 10 รายการ พร้อมการปรับปรุงและเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับความเป็นจริงของเมืองดานัง และนโยบายใหม่ 5 รายการ

“มติ 136 มีเนื้อหาจำนวนมากที่สืบทอดมาจากท้องถิ่นอื่นๆ เสนอให้นำไปประยุกต์ใช้ตามเงื่อนไขจริงของเมืองดานัง และเสริมด้วยกลไกและนโยบายเฉพาะใหม่ๆ จำนวนมากในด้านต่างๆ เช่น การลงทุน การเงิน งบประมาณ การวางแผน ทรัพยากรสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ข้อมูลและการสื่อสาร เป็นต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีเนื้อหาเฉพาะเกี่ยวกับเขตการค้าเสรี การพัฒนาเซมิคอนดักเตอร์ ปัญญาประดิษฐ์ ข้อมูลและการสื่อสาร การจัดการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม” ดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ นำร่องกลไกทางการเงินเพื่อดำเนินมาตรการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผ่านกลไกแลกเปลี่ยนและชดเชยเครดิตคาร์บอน...” นางสาวตุง กล่าว

ด้วยเนื้อหาสำคัญชุดหนึ่ง นโยบายใหม่ที่รัฐบาลกลางมีต่อเมืองดานังมีแนวโน้มที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับเส้นทางการพัฒนาเมืองในอนาคตอันใกล้นี้

ที่น่าสังเกตคือ ด้วยแรงจูงใจที่น่าดึงดูดใจ ดานังจึงมีเป้าหมายที่จะดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ด้วยโครงการที่ใช้เงินทุนมหาศาล ตัวอย่างเช่น มีการให้ความสำคัญในการดึงดูดการลงทุนในสาขาต่างๆ ของนวัตกรรม ศูนย์ข้อมูล ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรม ดึงดูดการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ปฏิบัติการในเขตการค้าเสรีดานัง ได้แก่ เขตการค้าและบริการ ที่มีเงินลงทุน 3,000 พันล้านดองขึ้นไป ศูนย์โลจิสติกส์ที่ติดกับท่าเรือเหลียนเจียว พื้นที่การผลิตมีทุนการลงทุนจำนวนหลายพันล้านดอง การลงทุนก่อสร้างโครงการท่าเรือเหลียนเจียวโดยรวมขนาดเงินลงทุน 45,000 พันล้านดองหรือมากกว่า...

ดานังได้ออกรายการโครงการที่สำคัญเพื่อดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ พัฒนาเนื้อหาส่งเสริมการขายเพื่อดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ การประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุนและการตัดสินใจเกี่ยวกับแผนการคัดเลือกนักลงทุน องค์กรประมูลเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนจากผู้ลงทุนที่ได้รับการระบุว่าตรงตามเงื่อนไขของผู้ลงทุนเชิงกลยุทธ์

“มติที่ 136 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับดานัง ส่งผลให้เมืองดานังพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในช่วงข้างหน้า” การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จจะเป็นพื้นฐานสำหรับการทำซ้ำและการทำให้ถูกกฎหมายทั่วประเทศ ส่วนท้องถิ่นอื่นๆ ก็มีโอกาสในการปรับใช้กลไกและนโยบายต่างๆ เช่นเดียวกับที่ดานังกำลังดำเนินการนำร่องอยู่ในขณะนี้” นางสาวตุงกล่าว

ความยืดหยุ่นสำหรับการขนส่ง

กลไกเปิดของรัฐบาลกลางกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาภาคส่วนเศรษฐกิจที่สำคัญหลายภาคส่วนของดานัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

การจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ Lien Chieu และท่าอากาศยานนานาชาติ Da Nang จะส่งเสริมการพัฒนาการผลิต การแปรรูป การรีไซเคิล การประกอบ การจำแนกประเภท และการบรรจุหีบห่อสินค้าส่งออกและนำเข้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะให้บริการด้านโลจิสติกส์และบริการที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการส่งออกและนำเข้า มุ่งหวังที่จะจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ สร้างโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ขยายมูลค่าห่วงโซ่อุปทานของท่าเรือและสนามบินให้สูงสุด

เขตการค้าเสรียังจะเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพและให้การสนับสนุนอย่างราบรื่นสำหรับเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่ๆ ที่จะพัฒนาขึ้นในอนาคต เชื่อมต่อท่าเรือแห้ง สถานีรถไฟ และแกนจราจรหลัก สร้างความคึกคักในการหมุนเวียนสินค้าผ่านท่าเรือดานัง การก่อตั้งเขตการค้าเสรีช่วยให้ดานังสามารถปลดปล่อยทรัพยากรและดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) เข้ามาในเมืองได้อย่างแข็งแกร่ง ตลอดจนภูมิภาคที่มีชีวิตชีวาของภาคกลาง

หลักการสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้เมืองดานังบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคคือการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu ด้วยความหมายดังกล่าว นับตั้งแต่เริ่มต้นการก่อสร้าง บริษัทร่วมทุนของผู้รับจ้างก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu ได้แก่ Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company - Lung Lo Construction Corporation - Truong Son Construction Corporation - DACINCO Construction Investment Company Limited - Xuan Quang Construction Joint Stock Company ได้มุ่งความพยายามทั้งหมดไปที่การก่อสร้างโครงการสำคัญนี้ ปัจจุบันท่าเรือเหลียนเจียวซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันมีความคืบหน้ามากกว่าร้อยละ 70 และจะแล้วเสร็จในปี 2568

องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งในการสร้างท่าเรือเหลียนเจียวให้เสร็จสมบูรณ์ก็คือการเรียกร้องการลงทุนด้วยทุนประมาณ 48,304 พันล้านดอง เพื่อสร้างท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง ท่าเรือทั่วไป 6 แห่ง ท่าเรือสำหรับเรือเดินทะเล-แม่น้ำ พื้นที่ท้ายท่าเรือ... ปัจจุบัน การเรียกร้องการลงทุนครั้งนี้ดึงดูดความสนใจจาก "อินทรี" ในด้านการพัฒนาท่าเรือทั่วโลก ตามข้อเสนอของ ADANI Group (อินเดีย) และ Sumitomo (ญี่ปุ่น) เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มพันธมิตร APM Terminal Group และ Hateco Group ก็กลายเป็นผู้ลงทุนรายต่อไปที่จะยื่นโปรไฟล์ความสนใจการลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu นักลงทุนเหล่านี้ต่างมุ่งมั่นที่จะสร้างแหล่งสินค้าและเปลี่ยนเมืองดานังให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญ

นอกจากนี้ ดานังยังกำลังนำโซลูชันต่างๆ มาใช้เพื่อพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ตั้งแต่ท่าเรือ สนามบิน ไปจนถึงทางรถไฟ ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองจะเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการศูนย์โลจิสติกส์ 10 โครงการ ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค 1 แห่ง ศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทาง 1 แห่ง และศูนย์โลจิสติกส์ระดับจังหวัด 8 แห่ง โดยศูนย์โลจิสติกส์ท่าเรือเหลียนเจียวเป็นศูนย์ระดับภูมิภาคเกรด 1 มีขนาด 30-35 เฮกตาร์ภายในปี 2566 และ 65-70 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์สนามบินนานาชาติดานังเป็นศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทางที่ให้บริการโลจิสติกส์การบิน โดยมีขนาด 4-5 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 8-10 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ Hoa Phuoc เป็นศูนย์กลางระดับจังหวัด โดยมีขนาด 5-7 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 10-15 เฮกตาร์ภายในปี 2593...

เพื่อพัฒนาการขนส่งทางราง เมืองจะย้ายสถานีดานังปัจจุบันออกจากตัวเมืองในทิศทางการย้ายสถานีขนส่งสินค้า งานเสริม และหน่วยงานการรถไฟไปยังสถานีคิมเลียน (เขตเลียนเจียว) โครงการสถานีคิมเลียนระยะที่ 1 จะได้รับการปรับปรุงให้รองรับสินค้าได้ 350,000 ตัน และผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี โดยมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 2,115 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนเมือง ดานังกล่าวว่าเมืองจะดำเนินตามแผนเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการโลจิสติกส์ โดยดึงดูดโครงการโลจิสติกส์มายังพื้นที่บริการโลจิสติกส์ในอุทยานเทคโนโลยีชั้นสูงและอุทยานอุตสาหกรรม พร้อมกันนี้ เชิญชวนวิสาหกิจขนาดใหญ่ในภาคการขนส่งพัสดุแบบบูรณาการระหว่างประเทศมาตั้งคลังสินค้าจัดส่งในเมือง ส่งเสริมข้อได้เปรียบของบทบาทการขนส่งของเมืองดานัง

ด้วยการตัดสินใจที่สำคัญของรัฐบาลกลางและการเคลื่อนไหวเชิงบวกในการจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว จะช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อย่างมาก ดานังกำลังก้าวอย่างรวดเร็วไปสู่เป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศและศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ที่มา: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html