การตรวจสอบภายหลังไม่ลดมาตรฐานการตรวจสอบรถยนต์

(HNMO) - ความจำเป็นในการมีกลไกการตรวจสอบภายหลัง เพื่อที่หน่วยงานต่างๆ จะไม่กล้าลดมาตรฐานทางเทคนิคเมื่อทำการตรวจสภาพรถยนต์ เป็นมุมมองที่ยกขึ้นโดย ดร. ชู มานห์ หุ่ง อดีตรองอธิบดีกรมวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม (กระทรวงคมนาคม) เกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่ของรัฐบาลที่อนุญาตให้ศูนย์บำรุงรักษาและซ่อมแซม เข้าร่วมการตรวจสภาพรถยนต์

ทางรัฐอนุญาตให้ศูนย์บำรุงรักษาเข้าร่วมตรวจสภาพรถยนต์ได้ (ภาพประกอบ)

ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30/2023/ND-CP แก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139/2018/ND-CP ว่าด้วยบริการตรวจสภาพรถยนต์ ซึ่งออกโดยรัฐบาลเมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2023 (มีผลบังคับใช้ทันที) อนุญาตให้สถานบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเข้าร่วมการตรวจสภาพรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตามสถานประกอบการซ่อมบำรุงยานพาหนะที่ต้องการขอรับใบอนุญาตให้ตรวจสภาพจะต้องมีเงื่อนไขที่เพียงพอ เช่น สถานที่ อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล... ตามกฎระเบียบการจัดตั้งหน่วยตรวจสภาพที่มีอยู่

ตามที่ดร. ชู มันห์ หุ่ง กล่าว กฎระเบียบนี้ส่งผลดีในการช่วยลดภาระของสถานีตรวจสอบในปัจจุบันได้ทันที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความถี่ในการตรวจสอบยานพาหนะเชื่อมโยงกับรอบการบำรุงรักษา การมีส่วนร่วมของหน่วยงานบำรุงรักษาในงานตรวจสอบได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลมากในบางประเทศ

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือเราต้องจัดการมาตรฐานคุณภาพเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยทางเทคนิคของยานพาหนะ สถานที่บำรุงรักษาเหล่านี้จะต้องรับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ของตนเมื่อถูกนำไปใช้บนท้องถนน และจะต้องมีกลไกในการยึดถือสถานที่เหล่านี้ให้รับผิดชอบเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่สถานที่เหล่านี้ทำงานตามอำเภอใจ แข่งขันกันอย่างไม่เป็นธรรม ดึงดูดลูกค้าด้วยการผ่อนปรน ข้ามขั้นตอนในกระบวนการตรวจสอบ และไม่เข้มงวดกับเกณฑ์ด้านความปลอดภัยด้านเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้นบทบาทของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการตรวจสอบ สอบสวน และการตรวจสอบภายหลังจึงมีความสำคัญอย่างมาก เพื่อที่สถานประกอบการต่างๆ จะไม่กล้าลดมาตรฐานทางเทคนิคลง

อย่างไรก็ตาม นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ยืนยันว่านโยบายดังกล่าวไม่ง่ายที่จะนำไปปฏิบัติได้ในทันที เพราะตามกฎระเบียบแล้ว สถานที่บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ที่ต้องการขอรับใบอนุญาตให้ตรวจสภาพ จะต้องมีเงื่อนไขที่เพียงพอ เช่น สถานที่ อุปกรณ์ เจ้าหน้าที่ตรวจสภาพ... ตามมาตรฐานของสถานีตรวจสภาพ ในปัจจุบัน สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ ในขณะที่ที่นี่ พื้นที่มักจำกัด พื้นที่ที่มีอยู่ก็เพียงพอสำหรับการรับประกันและการบำรุงรักษาเท่านั้น ดังนั้นจะไม่ค่อยมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการรับประกันและการบำรุงรักษาที่มีคุณสมบัติ "ละเมิด" การบริการตรวจสอบมากนัก แม้ว่าสถานที่นั้นจะตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ก็ตาม แต่ก็ต้องใช้เวลาในการเตรียมการและได้รับการประเมินจากหน่วยงานจัดการ จึงไม่สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่ามีการออกหนังสือเวียนชุดหนึ่งที่ควบคุมการยกเว้นและการขยายระยะเวลาการตรวจสภาพรถยนต์ใหม่ รถยนต์ครอบครัว หรือการเพิ่มอัตราค่าบริการตรวจสภาพ... ส่งผลให้จำนวนรถยนต์ที่ต้องตรวจสภาพลดลงในอนาคต สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยที่ทำให้สถานประกอบการซ่อมแซมและบำรุงรักษาต้องพิจารณาว่าจะเข้าร่วมให้บริการตรวจสภาพรถยนต์หรือไม่ เพราะเป้าหมายของการทำธุรกิจคือผลกำไร

แหล่งที่มา