กำลังดิ้นรนหาเส้นทางเพื่อทดสอบเบรกและตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเพิ่งออกเอกสารเรียกร้องให้ธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินมีหน้าที่ค้นหาเส้นทางเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรกตามกฎระเบียบ

ยังคงยากที่จะจัดเส้นทางทดสอบเบรค

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเพิ่งส่งเอกสารไปยังสมาคมการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักของเวียดนาม (STST) และบริษัทขนส่งสินค้า STST เกี่ยวกับการตรวจสอบรถพ่วงและกึ่งพ่วงขนาดใหญ่ภายนอกสถานที่ตรวจสอบ

ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ขณะนี้ ธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน ยังคงประสบปัญหาในการค้นหาแทร็กทดสอบเบรกที่มีประสิทธิภาพเพื่อรองรับการตรวจสอบรถยนต์เหล่านี้

ตามที่สมาคมนี้ระบุว่า ในปัจจุบัน ธุรกิจบางแห่งมีความจำเป็นต้องตรวจสอบรถประเภทนี้กับลานจอดที่ปูด้วยหินเกรดหรือคอนกรีตแอสฟัลต์หรือคอนกรีตซีเมนต์คุณภาพต่ำ อัดแน่นและเรียบเพื่อจอดรถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ทุกประเภท (รวมถึงรถบรรทุกที่บรรทุกน้ำหนักรวมสูงสุด 100 ตัน) โดยมีพื้นที่และความยาวเพียงพอสำหรับการจัดให้มี "ลู่ทดสอบประสิทธิภาพการเบรก"

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่ใช่พื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตหรือคอนกรีตซีเมนต์มาตรฐานสำหรับถนนรถยนต์ จึงไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความเรียบ ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะ... ตามข้อบังคับของ QCVN 122:2024/BGTVT ได้

ในทางกลับกัน ธุรกิจบางแห่งจำเป็นต้องตรวจสอบรถพ่วงขนาดใหญ่และกึ่งพ่วงที่ไม่มีสนาม แต่ได้ติดต่อเช่าหรือยืมถนนในเขตอุตสาหกรรมที่มีผู้คนหรือยานพาหนะเข้าร่วมการจราจรเป็นประจำน้อยหรือไม่มีเลย

ตามกฎหมาย เพื่อควบคุมการใช้ประโยชน์และการใช้ส่วนถนนเหล่านี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการ "ทดสอบประสิทธิภาพการเบรก" เพื่อตรวจสอบยานยนต์ ทะเบียนเวียดนามหรือสถานที่ตรวจสอบจะต้องมีเอกสารอย่างเป็นทางการที่ขออนุญาตจากองค์กรที่จัดการส่วนถนนดังกล่าวหรือหน่วยงานจัดการของรัฐของส่วนถนนดังกล่าว (กรมก่อสร้างหรือเขตจัดการถนน)

ในความเป็นจริงแล้ว ความยากลำบากในการจัดเส้นทางทดสอบเบรกที่มีประสิทธิภาพเป็นเหตุให้ศูนย์ตรวจสภาพรถปฏิเสธที่จะตรวจรถประเภทนี้ ยานพาหนะจำนวนมากไม่สามารถทำงานได้ ส่งผลให้ห่วงโซ่อุปทานได้รับผลกระทบอย่างมาก ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น

ตามกฎข้อบังคับ ความรับผิดชอบในการจัดเตรียมแทร็กทดสอบประสิทธิภาพการเบรกเป็นขององค์กรที่ต้องการตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน

ธุรกิจขนส่งต้องดำเนินการเชิงรุกในการค้นหาเส้นทางเพื่อทดสอบระบบเบรก

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามขอแนะนำให้สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามหารือกับธุรกิจที่จำเป็นต้องตรวจสอบรถพ่วงและกึ่งพ่วงขนาดใหญ่ เพื่อค้นหา ติดต่อเช่า หรือยืมถนนในเขตอุตสาหกรรม พื้นที่โครงการ หรือพื้นที่ที่มีผู้คนหรือยานพาหนะเข้าร่วมการจราจรเป็นประจำน้อยหรือไม่มีเลย

ส่วนถนนนั้นจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่จะใช้เป็น "ถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรก" ตามคำแนะนำของสถานตรวจสภาพที่จะตรวจสภาพรถยนต์ขององค์กร และส่งรายงานสรุปผลไปยังสถานตรวจสภาพรถยนต์ขององค์กรทันที และส่งไปยังสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามผ่านสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามยังได้ขอให้ Vietnam Register ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกรมก่อสร้างและพื้นที่จัดการถนน เพื่อสั่งให้องค์กรจัดการถนนสร้างเงื่อนไขให้สถานที่ตรวจสอบสามารถเช่าหรือยืมถนนบางส่วนเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของเบรก

สั่งให้หน่วยงานตรวจสอบออกคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษร และประสานงานกับองค์กรที่ต้องการตรวจสอบให้ทำงานร่วมกับองค์กรที่จัดการส่วนถนนนั้นหรือหน่วยงานจัดการของรัฐของส่วนถนนนั้นโดยตรง เพื่อให้บรรลุข้อตกลง และได้รับอนุญาตให้ใช้ส่วนถนนนั้นเป็นถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรก

พร้อมกันนี้สมาคมยังได้แนะนำให้กระทรวงก่อสร้างแก้ไขและเพิ่มเติมรายการ "ถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรก" ในหนังสือเวียนที่ 47/2024/TT-BGTVT เพื่อให้กรมก่อสร้างสามารถใช้เส้นทางจราจรที่มีหลายเลนและความหนาแน่นของการจราจรต่ำเป็นถนนทดสอบประสิทธิภาพการเบรกได้ เช่น การให้ใบอนุญาตสำหรับฝึกขับรถบนถนนสาธารณะ หรือการเช่าถนนในบริเวณสถานที่ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่...

ส่งเสริมให้มีสถานที่ตรวจสภาพรถในพื้นที่ที่มีรถยนต์ขนาดใหญ่จำนวนมากลงทุนและสร้างถนนตรวจสภาพรถเบรกที่มีประสิทธิภาพ

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ ผู้นำสำนักทะเบียนเวียดนามกล่าวว่า ตามกฎข้อบังคับแล้ว บริษัทต่างๆ ที่ต้องการตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินจะต้องรับผิดชอบในการเตรียมรถยนต์ที่ตรงตามเงื่อนไขการตรวจสอบ จัดเตรียมเส้นทางทดสอบเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรกของรถยนต์ และส่งคำขอไปยังสถานที่ตรวจสอบเพื่อตรวจสอบรถยนต์ประเภทนี้

ผู้นำสถานตรวจสภาพรถยนต์แห่งหนึ่งในกรุงฮานอย กล่าวเสริมว่า ธุรกิจต่างๆ ที่ต้องการนำรถยนต์ STST ของตนไปตรวจสอบ จะต้องรับผิดชอบในการหาเส้นทางเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของระบบเบรก และติดต่อหน่วยงานบริหารถนนของถนนสายนั้นเพื่อขอเช่าหรือยืมถนนดังกล่าวมาใช้เป็นถนนทดสอบประสิทธิภาพของระบบเบรก

สถานที่ตรวจสภาพไม่มีหน้าที่หรืออำนาจใดๆ เพราะไม่ใช่ธุรกิจที่จำเป็นต้องตรวจสภาพรถยนต์ เมื่อมีสนามทดสอบสมรรถนะของเบรก สถานที่ตรวจสอบจะประสานงานตรวจสอบว่าสภาพสนามทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดหรือไม่ หากมีคุณสมบัติ เราจะจัดเวลาและบุคลากรเพื่อทำการตรวจสภาพรถยนต์ให้กับธุรกิจ

ในส่วนของการลงทุนในแทร็กทดสอบประสิทธิภาพการเบรก หัวหน้าศูนย์ตรวจสอบในกรุงฮานอยกล่าวว่า ช่วงถนนนี้มีความกว้างอย่างน้อย 30 เมตร และยาว 3 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุนสูงถึงหลายหมื่นล้านดอง ทั้งนี้ อัตราค่าบริการตรวจเช็คสภาพรถพ่วงขนาดใหญ่และกึ่งพ่วงแต่ละคัน ณ ปัจจุบันอยู่ที่เพียง 190,000 ดองเท่านั้น ซึ่งปริมาณก็ไม่มากเมื่อเทียบกับรถประเภทอื่น ดังนั้นการลงทุนในแทร็กทดสอบนี้จึงเป็นไปไม่ได้ทางเศรษฐกิจสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm