ขจัดความยุ่งยากในการตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน

ราคาตรวจสอบไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง อีกทั้งการลงทุนซื้ออุปกรณ์ราคาแพงยังทำให้ศูนย์ตรวจสอบหลายแห่งไม่สนใจที่จะตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน เรื่องนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินธุรกิจขนส่ง

หลายๆ สถานที่ไม่มีอุปกรณ์วัดความเร็ว

ในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา บริเวณจุดจอดยานพาหนะขนส่งสินค้าใกล้ท่าเรือไฮฟอง มีรถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินหลายคันถูกทิ้งไว้ตากแดดและฝน สาเหตุที่รถยนต์ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากไม่ได้ผ่านการตรวจสอบ

ในระยะหลังนี้สถานตรวจสภาพรถหลายแห่งไม่ได้สนใจตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่หรือน้ำหนักเกินอีกต่อไป

ตามรายงานของสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม สถานตรวจสภาพรถยนต์หลายแห่งทั่วประเทศปฏิเสธที่จะตรวจสอบรถประเภทนี้ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ และทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น

นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า หนังสือเวียนหมายเลข 47/2024 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 ระบุว่า เมื่อตรวจสภาพรถยนต์นอกสถานที่จดทะเบียน จะต้องมีเครื่องวัดความเร็วเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการเบรกบนท้องถนน กฎระเบียบใหม่ช่วยให้การตรวจสภาพรถยนต์นอกสถานที่จดทะเบียนมีความเข้มงวดและเป็นระบบมากขึ้น

อย่างไรก็ตามในช่วงเริ่มต้นการดำเนินการ สถานที่ตรวจสอบยังคงสับสนเพราะไม่ได้ติดตั้งเครื่องมือวัดความเร็วให้ทันเวลาและไม่เข้าใจกฎระเบียบและขั้นตอนต่างๆ เป็นอย่างดี

ตามคำสั่งของทะเบียนเวียดนาม ปัจจุบันมีสถานที่จดทะเบียนที่ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วอยู่ประมาณ 50 แห่งทั่วประเทศ

ในเมืองไฮฟอง ขณะนี้มีสนามทดสอบประสิทธิภาพการเบรกเพื่อตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินบนถนนภายในของบริษัทขนส่งที่เป็นของสมาคมการขนส่งขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน ณ วันที่ 15 มีนาคม มีรถเข้ามาตรวจสภาพแล้ว 19 คัน.

อย่างไรก็ตาม จากการสืบสวนของผู้สื่อข่าว พบว่าสถานตรวจสอบอื่นๆ หลายแห่งไม่สนใจที่จะตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน และยังไม่ได้ดำเนินการจัดซื้ออุปกรณ์

หน่วยงานตรวจสอบกลัวการเสียเวลาและเงิน

ผู้นำสถานตรวจสภาพรถยนต์แห่งหนึ่งในกรุงฮานอย กล่าวว่า ปัญหาในการตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินมาตรฐานในปัจจุบันร้อยละ 90 เกี่ยวข้องกับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ราคาตรวจสอบประเภทนี้อยู่ที่ 190,000 บาท

เมื่อบุคคลและธุรกิจจำเป็นต้องนำยานพาหนะของตนไปตรวจสอบนอกสถานที่ตรวจสอบ พวกเขาจะต้องส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังสถานที่ตรวจสอบ เตรียมยานพาหนะให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบ จัดเตรียมสนามทดสอบเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะ

การหาเส้นทางทดสอบสำหรับรถตรวจสภาพนอกสถานที่ไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้ถนนภายในของสถานประกอบการหรือเช่าถนนภายในในเขตอุตสาหกรรมได้... ตราบใดที่เป็นไปตามเงื่อนไขด้านความปลอดภัยและมาตรฐานเส้นทางทดสอบในข้อบังคับ

นายเหงียน โท อัน รองผู้อำนวยการฝ่ายลงทะเบียนเวียดนาม

ในการตรวจสอบรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ขณะทดสอบประสิทธิภาพการเบรกบนรางทดสอบ อย่างไรก็ตาม ผู้ตรวจสอบจะต้องมีใบอนุญาตขับรถประเภท FC ขณะที่ผู้ตรวจสอบส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีเพียงใบอนุญาตขับรถประเภท B2 เท่านั้น

นอกจากนี้หน่วยตรวจสอบยังต้องจัดเจ้าหน้าที่ตรวจสอบอย่างน้อย 2 ท่าน รวมทั้งหัวหน้าหน่วย ลงพื้นที่ที่ตั้งรางทดสอบเบรกด้วย

“การตรวจสภาพต้องใช้เวลา ค่าเดินทาง และเงินเดือนของเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถ ขณะที่จำนวนรถที่ตรวจสภาพสูงสุดต่อวันมีไม่ถึง 10 คัน บางธุรกิจตรวจสภาพรถเพียงไม่กี่คันและมีราคาไม่เปลี่ยนแปลงมากว่า 10 ปีแล้ว” หัวหน้าศูนย์ตรวจสภาพรถชี้แจงว่าเหตุใดศูนย์ตรวจสภาพรถหลายแห่งจึงไม่สนใจ

นายทราน เหงียน ซินห์ ผู้อำนวยการศูนย์ตรวจสอบ 2908D กล่าวว่า ศูนย์ดังกล่าวได้ติดตั้งอุปกรณ์วัดความเร็วแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อธุรกิจขอตรวจสอบรถพ่วง พวกเขาไม่สามารถจัดเตรียมสนามทดสอบได้

“ระยะทดสอบเบรกของรถประเภทนี้ต้องมีความยาวอย่างน้อย 2 - 3 กม. เพื่อให้เครื่องวัดความเร็วสามารถให้ผลที่แม่นยำได้ การค้นหาเส้นทางทดสอบเป็นเรื่องยากมาก” นายซินห์ กล่าว

การที่ไม่สามารถหาแทร็กทดสอบเบรกได้ก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ในฝูเถาะไม่พร้อมที่จะตรวจรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน ในทางกลับกัน การติดตั้งเครื่องวัดความเร็วยังทำให้เกิดต้นทุนในการสอบเทียบอุปกรณ์ ในขณะที่ความต้องการของธุรกิจต่างๆ ไม่ได้มีมาก

“ขณะนี้สถานตรวจสภาพรถยังคงไม่สามารถจัดเก็บค่าใช้จ่ายได้เพียงพอ เนื่องจากอัตราค่าธรรมเนียมตรวจสภาพรถไม่ได้ปรับขึ้นมานานหลายปีแล้ว และจำนวนรถที่เข้ารับการตรวจสภาพก็ลดลง” ผู้นำของสถานตรวจสภาพรถแห่งนี้กล่าวเสริม

ราคาตรวจใหม่จะออกเร็วๆ นี้

จากข้อมูลของสถานที่ตรวจสอบ พบว่าธุรกิจขนส่งหลายแห่งที่จำเป็นต้องตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินมาตรฐานยินดีที่จะจ่ายค่าเดินทางและค่าครองชีพให้กับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับสถานที่ตรวจสอบในการเจรจากับธุรกิจขนส่ง

“หน่วยงานบริหารจัดการจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณากลไกแยกต่างหากสำหรับการคำนวณต้นทุนการตรวจสภาพรถนอกสถานที่ตรวจสภาพ เพื่อสนับสนุนการดำเนินการดังกล่าว เป็นไปได้ที่จะให้สถานที่ตรวจสภาพและบริษัทขนส่งเจรจาต้นทุนกันเอง” นายซินห์เสนอ

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ผู้นำสำนักทะเบียนเวียดนามกล่าวว่า พวกเขากำลังเร่งพัฒนาราคาตรวจสภาพรถยนต์ใหม่เพื่อส่งให้กระทรวงก่อสร้างประกาศใช้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกิจกรรมการตรวจสอบนอกสถานที่ตรวจสอบ เราจะศึกษาและพิจารณาให้มีกฎเกณฑ์เพิ่มเติมเพื่อให้สถานที่ตรวจสอบและบริษัทสามารถตกลงกันเกี่ยวกับต้นทุนอื่นๆ นอกเหนือจากราคาบริการตรวจสอบ (เช่น ค่าเดินทาง ค่าครองชีพ ฯลฯ) เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขที่เป็นจริง

หัวหน้าแผนกการเงิน Vietnam Register กล่าวด้วยว่า เพื่อที่จะออกราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์ Vietnam Register กำลังเร่งพัฒนาและดำเนินการส่งเอกสารไปยังกระทรวงก่อสร้างเพื่อประกาศใช้หนังสือเวียนเกี่ยวกับบรรทัดฐานทางเทคนิคด้านเศรษฐศาสตร์และกลไกนโยบายราคาสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์ให้เสร็จสิ้น

คาดว่าในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 จะมีการประกาศราคาสูงสุดของบริการตรวจสภาพรถยนต์ เพื่อให้หน่วยตรวจสภาพสามารถรักษาเสถียรภาพในการดำเนินงานได้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm