ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบในปัจจุบันไม่สมเหตุสมผล และต้นทุนการซื้ออุปกรณ์ที่สูงทำให้ศูนย์ตรวจสอบยานพาหนะหลายแห่งลังเลที่จะตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินงานของธุรกิจขนส่ง
หลายพื้นที่ยังไม่มีอุปกรณ์วัดความเร็ว
เป็นเวลาหลายสัปดาห์แล้วที่รถบรรทุกขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินจำนวนมาก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง จอดตากแดดตากฝนอยู่ที่สถานีขนส่งใกล้ท่าเรือ ไฮฟอง สาเหตุที่รถเหล่านี้ไม่สามารถใช้งานได้ก็เพราะยังไม่ได้รับการตรวจสอบและจดทะเบียน
ในอดีต ศูนย์ตรวจสภาพรถหลายแห่งไม่เต็มใจที่จะตรวจสอบรถที่มีขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินมาตรฐาน
ตามข้อมูลจากสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์หลายแห่งทั่วประเทศปฏิเสธที่จะตรวจสอบรถประเภทนี้ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อห่วงโซ่โลจิสติกส์และทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้น
ตามที่นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการกรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนาม กล่าวว่า หนังสือเวียนฉบับที่ 47/2024 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 กำหนดว่า เมื่อตรวจสอบยานพาหนะนอกสถานที่ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาต จะต้องใช้อุปกรณ์วัดความเร็วเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการเบรกบนท้องถนน กฎระเบียบใหม่นี้ช่วยให้การตรวจสอบยานพาหนะนอกสถานที่ที่ได้รับอนุญาตมีความเข้มงวดและเป็นระเบียบเรียบร้อยมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการ ศูนย์ตรวจสอบยานพาหนะต่างสับสน เนื่องจากพวกเขายังไม่ได้ ติดตั้ง อุปกรณ์วัดความเร็ว และยังไม่คุ้นเคยกับกฎระเบียบและขั้นตอนต่างๆ อย่างครบถ้วน
ตามคำสั่งของกรมทะเบียนและตรวจสอบยานยนต์ของเวียดนาม ปัจจุบันสถานตรวจสภาพยานยนต์ประมาณ 50 แห่งทั่วประเทศได้ติดตั้งอุปกรณ์วัดความเร็วแล้ว
ที่เมืองไฮฟอง มีการจัดตั้งสนามทดสอบสมรรถนะเบรกสำหรับตรวจสอบรถบรรทุกขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน บนถนนภายในของบริษัทขนส่งแห่งหนึ่งซึ่งสังกัดสมาคมขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน โดย ณ วันที่ 15 มีนาคม มีรถเข้ารับการตรวจสอบแล้ว 19 คัน
อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบของเราพบว่า สถานตรวจสภาพรถยนต์อื่นๆ อีกหลายแห่งยังไม่กระตือรือร้นที่จะตรวจสอบรถยนต์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน และยังไม่ได้เริ่มสั่งซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็น
ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ไม่เต็มใจที่จะเสียเวลาและเงินไปกับเรื่องนี้
จากข้อมูลของหัวหน้าศูนย์ตรวจสภาพรถแห่งหนึ่งใน ฮานอย ปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุดในการตรวจสภาพรถขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินในปัจจุบันถึง 90% เกี่ยวข้องกับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง โดยค่าตรวจสภาพรถประเภทนี้อยู่ที่ 190,000 ดง
เมื่อบุคคลหรือธุรกิจต้องการตรวจสอบยานพาหนะของตนภายนอกสถานที่ตรวจสอบที่กำหนดไว้ พวกเขาจะต้องยื่นคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังสถานที่ตรวจสอบ เตรียมยานพาหนะให้พร้อมเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบ และจัดเตรียมสนามทดสอบเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะ
การหาสถานที่ทดสอบสำหรับการตรวจสอบยานพาหนะนอกสถานที่นั้นไม่ใช่เรื่องยาก สามารถใช้ถนนภายในของธุรกิจต่างๆ หรือเช่าถนนภายในนิคมอุตสาหกรรมได้... ตราบใดที่ถนนเหล่านั้นเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและมาตรฐานสนามทดสอบที่ระบุไว้ในข้อบังคับ
นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการกรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนาม
ในการตรวจสอบรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง จำเป็นต้องใช้รถหัวลากในระหว่างการทดสอบประสิทธิภาพเบรกบนสนามทดสอบ อย่างไรก็ตาม ผู้ตรวจสอบจะต้องมีใบอนุญาตขับขี่ประเภท FC ในขณะที่ผู้ตรวจสอบส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีเพียงใบอนุญาตประเภท B2 เท่านั้น
นอกจากนี้ หน่วยตรวจสอบยานยนต์ต้องมอบหมายผู้ตรวจสอบอย่างน้อยสองคน รวมทั้งหัวหน้างาน ประจำอยู่ในพื้นที่ที่จัดตั้งสนามทดสอบเบรก
"มันเสียเวลา มีค่าใช้จ่ายสูงทั้งในด้านการเดินทางและเงินเดือนผู้ตรวจสอบ ในขณะที่จำนวนรถที่ตรวจสอบได้สูงสุดต่อวันน้อยกว่า 10 คัน และบางธุรกิจก็ตรวจสอบเพียงไม่กี่คันในราคาที่ไม่เปลี่ยนแปลงมานานกว่า 10 ปีแล้ว" ผู้นำศูนย์ตรวจสอบยานยนต์รายหนึ่งกล่าว โดยเน้นย้ำถึงเหตุผลที่สถานประกอบการหลายแห่งไม่กระตือรือร้นกับโครงการริเริ่มนี้
นาย Tran Nguyen Sinh ผู้อำนวยการศูนย์ตรวจสอบ 2908D กล่าวว่า หน่วยงานได้ติดตั้งอุปกรณ์วัดความเร็วแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อธุรกิจต่างๆ ร้องขอการตรวจสอบรถบรรทุกพ่วง ทางศูนย์ฯ ไม่สามารถจัดหาลู่ทดสอบได้
นายสินห์กล่าวว่า "สนามทดสอบการเบรกสำหรับรถประเภทนี้ต้องมีความยาวอย่างน้อย 2-3 กิโลเมตร เพื่อให้เครื่องวัดความเร็วให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ การหาสนามทดสอบแบบนั้นเป็นเรื่องยากมาก"
การที่ไม่สามารถหาสนามทดสอบการเบรกที่เหมาะสมได้ก็เป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้ศูนย์ตรวจสอบยานพาหนะในจังหวัดฟู้เถาะยังไม่พร้อมตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน นอกจากนี้ การติดตั้งอุปกรณ์วัดความเร็วก็มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการปรับเทียบอุปกรณ์ ในขณะที่ความต้องการของภาคธุรกิจนั้นไม่มากนัก
"ปัจจุบัน สถานีตรวจสภาพรถยนต์ยังคงไม่สามารถเก็บรายได้เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่าย เนื่องจากค่าธรรมเนียมการตรวจสภาพไม่ได้เพิ่มขึ้นมาหลายปีแล้ว และจำนวนรถยนต์ที่เข้ารับการตรวจสภาพก็ลดลง" หัวหน้าสถานีกล่าวเพิ่มเติม
ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบใหม่จะประกาศใช้ในเร็วๆ นี้
จากข้อมูลของศูนย์ตรวจสอบยานพาหนะ บริษัทขนส่งหลายแห่งที่ต้องการตรวจสอบยานพาหนะขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินมาตรฐาน ยินดีที่จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเดินทางและที่พักของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำข้อตกลงระหว่างศูนย์ตรวจสอบและบริษัทขนส่ง
นายซินห์เสนอแนะว่า "หน่วยงานกำกับดูแลจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณากลไกแยกต่างหากสำหรับการคำนวณต้นทุนการตรวจสอบยานพาหนะนอกศูนย์ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาต เพื่อส่งเสริมกิจกรรมนี้ โดยอาจอนุญาตให้ศูนย์ตรวจสอบและธุรกิจขนส่งเจรจาต่อรองต้นทุนกันเองได้"
ในส่วนนี้ หัวหน้ากรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนามกล่าวว่า พวกเขากำลังเร่งพัฒนาอัตราค่าธรรมเนียมการตรวจสอบยานพาหนะใหม่เพื่อเสนอต่อกระทรวงก่อสร้างเพื่อประกาศใช้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับการตรวจสอบที่ดำเนินการนอกสถานที่ตรวจสอบที่กำหนดไว้ จะมีการศึกษาและพิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับที่อนุญาตให้สถานที่ตรวจสอบและธุรกิจต่างๆ ตกลงกันเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่นอกเหนือจากค่าบริการตรวจสอบ (เช่น ค่าเดินทาง ค่าที่พัก ฯลฯ) เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการในทางปฏิบัติ
หัวหน้าฝ่ายการเงินของสำนักงานทะเบียนรถยนต์แห่งเวียดนามกล่าวเพิ่มเติมว่า เพื่อกำหนดราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์ สำนักงานทะเบียนรถยนต์แห่งเวียดนามกำลังเร่งพัฒนาและจัดทำหนังสือเวียนเกี่ยวกับมาตรฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิค รวมถึงกลไกการกำหนดราคาสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์ เพื่อเสนอต่อกระทรวงก่อสร้างเพื่อประกาศใช้
คาดว่าจะมีการประกาศข้อสรุปเกี่ยวกับราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์ในไตรมาสที่สองของปี 2025 ซึ่งจะเป็นพื้นฐานให้หน่วยงานตรวจสภาพรถยนต์สามารถดำเนินงานได้อย่างมั่นคง
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)