รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ฮ่อง เดียน (ขวา) และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮวินห์ ทันห์ ดัต - ภาพโดย: C.DUNG
เมื่อวันที่ 20 กันยายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Nguyen Hong Dien และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Huynh Thanh Dat เป็นประธานร่วมกันในการประชุมเกี่ยวกับการพัฒนาเทคนิคมาตรฐานและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ระบบสถานีชาร์จของเวียดนามมีจำนวนเพิ่มขึ้นมากกว่าของสหรัฐอเมริกาและเกาหลี
ตามที่ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรม Pham Nguyen Hung เปิดเผยว่าใน ประเทศเวียดนาม มีบริษัทจำนวนหนึ่งที่ผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้า เช่น VinFast ที่ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV), Hyundai Thanh Cong ที่ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และยานยนต์ไฮบริด (HEV), Thaco ที่ใช้ยานยนต์ไฮบริด (HEV) และยานยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) และ TMT ที่ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็ก (mini-BEV)
ในปี 2023 จะมีการจำหน่าย BEV ในประเทศเวียดนามรวม 15,676 คัน และ HEV/PHEV 5,220 คัน 6 เดือนแรกของปี 2567 มีรถยนต์ BEV จำนวน 17,536 คัน ธุรกิจจำนวนมากสนใจในตลาดการจัดหาอุปกรณ์และบริการสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า โดยเฉพาะสถานีชาร์จ
รัฐมนตรี Huynh Thanh Dat กล่าวว่าเวียดนามไม่ได้ขาดการแข่งขันในเรื่องโครงสร้างพื้นฐานของสถานี ด้วยการลงทุนของ VinFast ทำให้เวียดนามกลายเป็นหนึ่งในประเทศที่มีท่าเรือชาร์จไฟมากที่สุดในภูมิภาคและในโลก
ตามแผนดังกล่าว สถานีชาร์จของ VinFast เพียงแห่งเดียวจะมีพอร์ตชาร์จประมาณ 150,000 พอร์ตใน 63 จังหวัดและเมืองทั่วประเทศ อัตราการเติบโตของสถานีชาร์จยานพาหนะในปัจจุบันสูงกว่าในประเทศในภูมิภาคและประเทศที่มีสถานีชาร์จขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกาและเกาหลีใต้มาก
“หากไม่มีนโยบายรองรับการพัฒนาโครงข่ายสถานีชาร์จอย่างทันท่วงที และมาตรฐานทางเทคนิคและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ ก็จะนำไปสู่การขาดการประสานงานและเอกภาพในการดำเนินการระบบสถานีชาร์จทั่วประเทศ” นายดัตประเมิน
ด้วยเหตุนี้ กระทรวงจึงได้ประกาศมาตรฐานของเวียดนาม (TCVN) จำนวน 8 มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า และมาตรฐานของเวียดนาม 3 มาตรฐานเกี่ยวกับเต้ารับ
อย่างไรก็ตาม ระบบมาตรฐานแห่งชาติของเวียดนามยังไม่มีมาตรฐานเวียดนามสำหรับระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Hong Dien กล่าว นอกเหนือจากกฎระเบียบและมาตรฐานทั่วไปสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้าแล้ว ยังคงไม่มีกฎระเบียบและมาตรฐานที่เฉพาะเจาะจง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีข้อกำหนดเฉพาะใดๆ เกี่ยวกับการกำหนดตำแหน่งและตำแหน่งในการก่อสร้างสถานีชาร์จ มาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า และประเภทของพลังงานที่จ่ายสำหรับแบบฟอร์มนี้
การจัดทำมาตรฐานและระเบียบข้อบังคับให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด
ดังนั้น นายเดียน จึงเสนอว่า หลังจากการประชุมครั้งนี้ ควรจะกำหนดขอบเขตความรับผิดชอบของฝ่ายที่เกี่ยวข้องให้ชัดเจน พัฒนามาตรฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดตำแหน่ง ที่ตั้ง และการจ่ายไฟฟ้าสำหรับสถานี/เสาไฟฟ้า
ทรงมอบหมายให้หน่วยงานภายใต้กระทรวงพิจารณาทบทวนแผนพัฒนากำลังไฟฟ้าแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อเพิ่มแหล่งพลังงานเพิ่มเติมเพื่อรองรับการติดตั้งสถานีชาร์จ วิจัยและพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคสำหรับระบบจ่ายไฟฟ้าและแผนการจ่ายไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จ
พร้อมกันนี้ นายเดียนยังได้เสนอให้กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคและกฎระเบียบเฉพาะสำหรับสถานีชาร์จในเร็วๆ นี้ จำเป็นต้องดำเนินการตามกระบวนการอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567
พร้อมกันนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้เสนอให้กระทรวงก่อสร้างและกระทรวงคมนาคมเสริมแผนการก่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าในอาคารทุกแห่ง พื้นที่อยู่อาศัย และจุดพักรถบนทางหลวง นอกจากนี้ หน่วยงานท้องถิ่นยังต้องตรวจสอบและเสริมสถานที่ซึ่งสามารถสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการ...
ที่มา: https://tuoitre.vn/hai-bo-truong-cung-ban-xay-dung-tieu-chuan-quy-chuan-cho-tram-sac-xe-dien-20240920172210158.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)