การขนส่งสีเขียวเป็นรากฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว

ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันจากผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนา (กระทรวงคมนาคม) ขัตเวียดหุ่ง ในงานฟอรั่ม "การพัฒนาพื้นที่เมืองสีเขียวสู่ความยั่งยืน" ที่จัดขึ้นในกรุงฮานอยในวันนี้ (12 ธ.ค.)

18% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ในงานฟอรั่ม “พัฒนาเมืองสีเขียวสู่ความยั่งยืน” ที่จัดขึ้นในกรุงฮานอย นายคัต เวียด หุ่ง ผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนา (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า ในปัจจุบัน ความต้องการพลังงานขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก ซึ่งคิดเป็นกว่าร้อยละ 95 ของความต้องการ โดยอุตสาหกรรมการขนส่งอยู่ในอันดับสอง คิดเป็น 16.5% ของอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงาน รองจากอุตสาหกรรม (54.1%)

นายคัต เวียด หุ่ง กล่าวสุนทรพจน์ในฟอรั่มเกี่ยวกับการพัฒนาเมืองสีเขียวอย่างยั่งยืน

ในด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ภาคการขนส่งคิดเป็นประมาณ 18% ของภาคพลังงานทั้งหมด และยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในอัตราเฉลี่ย 5.77% ตั้งแต่ปี 2014 ถึงปี 2021

ตามสถิติ ในปี 2023 จะมีผู้โดยสารประมาณ 247,000 ล้านคน* หรือ 489,700 ล้านตัน*กม. โดยการขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้ามากกว่าร้อยละ 85 และยังคงเติบโตเฉลี่ยร้อยละ 9.6 ในช่วงปี พ.ศ. 2557 – 2566

ที่น่าสังเกตคือ นายควัต เวียด หุ่ง ในภาคถนน แนวโน้มของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวจะเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปัจจุบันประเทศเรามีรถยนต์ประมาณ 6.3 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 10.01% ต่อปี) และจักรยานยนต์ 74.3 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 4.76% ต่อปี) ในขณะเดียวกันมีจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพียงประมาณ 2 ล้านคันเท่านั้น

ปัจจุบันภาคการรถไฟมีหัวรถจักรจำนวน 426 หัว และตู้รถจักรจำนวน 6,244 ตู้ สายการบินมีเครื่องบินโดยสารประมาณ 250 - 300 ลำ และเครื่องบินเฉพาะทางอีก 44 ลำ

เราจะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ได้อย่างไร?

รถไฟในเมืองสายกั๊ตลินห์-ฮาดงตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้โดยสาร ภาพประกอบ

เพื่อบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 นายคัตเวียดหุ่งกล่าวว่าจำเป็นต้องใช้กลุ่มโซลูชันแบบซิงโครนัสหลายกลุ่มพร้อมกัน ซึ่งการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวและขนส่งที่ยั่งยืนถือเป็นรากฐานที่สำคัญ

การประยุกต์ใช้และการพัฒนาเทคโนโลยีถือเป็นแนวทางแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดแนวทางหนึ่งในการสร้างเครือข่ายการขนส่งสีเขียว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องปรับปรุงกลไกนโยบายเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสีเขียวให้สมบูรณ์แบบ ดึงดูดแหล่งลงทุนและแรงจูงใจการลงทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเสริมสร้างการบริหารจัดการ การติดตาม วิเคราะห์ คาดการณ์ และเตือนความเสี่ยงด้านการปล่อยก๊าซและสินค้าคงคลังก๊าซเรือนกระจก

ในเวลาเดียวกันยังต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติและข้อบังคับเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกด้วย เครือข่ายรถไฟแห่งชาติจำเป็นต้องดัดแปลงและเปลี่ยนหัวรถจักรและยกระดับเส้นทางที่มีอยู่ พร้อมกันนี้ ยังมีโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ฮานอย-โฮจิมินห์ และเส้นทางรถไฟมาตรฐาน ไฮฟอง-ฮานอย-ลาวไก ฮานอย - ลางซอน; โฮจิมินห์-กานโธ ... และเครือข่ายรถไฟในเมือง 2 เมืองใหญ่ คือ ฮานอย และโฮจิมินห์

“รถไฟจะเป็นแรงผลักดันในการเปลี่ยนแปลงการขนส่งให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยลดการพึ่งพาการขนส่งจากถนนไปสู่การขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ เช่น ทางรถไฟและทางน้ำ”

การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการขนส่งและโลจิสติกส์มีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษผ่านการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกันนี้ ให้จำกัดการใช้พลังงานของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ เพิ่มปัจจัยการบรรทุก" นายควัต เวียด หุ่ง เน้นย้ำและกล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับแนวทางแก้ไขโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายสำหรับการขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ และกำหนดพื้นที่และโซนที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ

จำเป็นต้องดำเนินการกระบวนการแปลงยานพาหนะส่วนตัวเป็นยานพาหนะสาธารณะ และแปลงพลังงานเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ ไฟฟ้า และเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีศักยภาพพร้อมๆ กันเพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

ในระยะยาว ตามสถาบันกลยุทธ์และการพัฒนา เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเปลี่ยนแปลงสีเขียว ในขณะเดียวกันถนนก็ยังคงเป็นยานพาหนะขั้นพื้นฐานในประเทศของเรา ดังนั้นในยุคหน้าจึงจำเป็นต้องศึกษาและเสนอนโยบายรองรับการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยมีแผนการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าระดับชาติด้วย

เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ยานยนต์สีเขียว จึงจำเป็นต้องเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับจำนวนสถานที่ติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานที่จุดพักรถ พร้อมกันนี้ ให้เสนอนโยบายให้สิทธิพิเศษด้านภาษี ค่าธรรมเนียม การลงทุนด้านการผลิต และการพัฒนาสถานีชาร์จไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

ปัจจุบันในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์มีการสนับสนุนเงินกู้ 50% ของอัตราดอกเบี้ยประจำปีเพื่อลงทุนในรถโดยสารที่ใช้ไฟฟ้า/พลังงานสีเขียวและโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ

ในระยะยาวนายหุ่งกล่าวว่าประเทศของเราจำเป็นต้องวางแผนพัฒนาระบบขนส่งในระดับชาติ พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องวิจัยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบิ๊กดาต้าและเทคโนโลยีดิจิทัลในภาคการขนส่ง เพื่อสร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนในการส่งเสริมศักยภาพในการติดตาม วิเคราะห์ คาดการณ์ เตือน และจัดทำบัญชีก๊าซเรือนกระจก ดำเนินการวิจัยและประเมินรูปแบบการลงทุนเพื่อการพัฒนาการขนส่งสีเขียวต่อไป

นายฮา มินห์ ไฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ซึ่งมีความเห็นตรงกัน กล่าวว่า การพัฒนาสีเขียวและการพัฒนาเมืองสีเขียวได้กลายมาเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ พื้นที่สีเขียวในเมืองไม่เพียงแต่ช่วยให้มีสภาพแวดล้อมในการอยู่อาศัยที่สะอาดและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมความสมดุลและความกลมกลืนระหว่างการพัฒนาเศรษฐกิจ การปกป้องสิ่งแวดล้อม รวมถึงการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตอีกด้วย

นี่คือรากฐานในการสร้างชุมชนที่มั่งคั่งและยั่งยืน โดยการเติบโตไม่ได้ขึ้นอยู่กับการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรธรรมชาติอีกต่อไป แต่ขึ้นอยู่กับวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและนวัตกรรม การบริหารจัดการของรัฐที่มีประสิทธิภาพ และความสามัคคีของสังคมโดยรวมเป็นหลัก ซึ่งเป็นตัวกำหนดความสำเร็จ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-xanh-la-nen-tang-phat-trien-kinh-te-xanh-192241212164941248.htm