กำหนดจุดศูนย์กลางในการประเมินและปรับปรุงโครงการทางด่วนเบียนหัว

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) อยู่ระหว่างการเสนอปรับนโยบายการลงทุน เนื่องจากมูลค่าการลงทุนรวมเพิ่มขึ้นประมาณ 4,256 พันล้านดอง

กำหนดจุดศูนย์กลางการประเมินและปรับปรุงโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) อยู่ระหว่างการเสนอปรับนโยบายการลงทุน เนื่องจากมูลค่าการลงทุนรวมเพิ่มขึ้นประมาณ 4,256 พันล้านดอง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการคลังและกระทรวงก่อสร้าง เพื่อแจ้งทิศทางรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการประเมินและปรับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau (ระยะที่ 1)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังเสนอการประเมินเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) ให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ และรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบภายในวันที่ 5 มีนาคม 2568

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันเป็นกระทรวงก่อสร้าง) ได้ยื่นเอกสารถึงรัฐบาลเพื่อขอพิจารณาปรับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (ระยะที่ 1)

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) จะต้องมีการปรับปรุง เนื่องจากในระหว่างกระบวนการดำเนินการ มีปัจจัยหลายประการที่เกิดขึ้นซึ่งทำให้มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการส่วนประกอบที่ได้รับการอนุมัติเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดที่รัฐสภาอนุมัติเพิ่มขึ้นเบื้องต้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมเสนอให้เพิ่มทางแยกต่างระดับที่เชื่อมกับถนน My Xuan - Ngai Giao (ถนนสายจังหวัด 991) เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งในการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และสนามบินนานาชาติ Long Thanh โดยจะเพิ่มค่าใช้จ่ายประมาณ 1,627 พันล้านดอง

นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรงบประมาณใหม่ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า หลังจากการตรวจสอบและสังเคราะห์ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ คาดว่าจะมีมูลค่า 9,856 พันล้านดอง (รวมการเพิ่มทางแยกต่างระดับที่เชื่อมถนนหมีซวน-หงายเกียว ประมาณ 813 พันล้านดอง) เพิ่มขึ้น 3,227 พันล้านดอง

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการนับและการปรับเทียบใหม่ของโครงสร้างปริมาตรและพื้นที่ของประเภทที่ดินที่ได้รับผลกระทบ ตรวจสอบปริมาณและต้นทุนการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอีกครั้ง ความผันผวนของราคาค่าชดเชยในจังหวัดด่งนายและบ่าเรีย-วุงเต่า ณ เวลาที่มีการเวนคืนที่ดินเมื่อเทียบกับแผน การเพิ่มขึ้นที่สามคือต้นทุนการก่อสร้างและอุปกรณ์ ต้นทุนดังกล่าวคำนวณเป็นเงิน 9,835 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 1,528 พันล้านดอง (รวมต้นทุนก่อสร้างเพิ่มเติมทางแยกต่างระดับที่เชื่อมถนน My Xuan - Ngai Giao ประมาณ 631 พันล้านดอง)

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเกิดจากการทบทวน ปรับปรุง และเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบการบำบัดดินอ่อน การออกแบบสะพาน... ให้เหมาะสมกับสภาพจริง ความเสถียร และความปลอดภัยในการใช้งาน ความผันผวนของราคาต่อหน่วยของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักรก่อสร้าง ณ เวลาจัดทำและอนุมัติเอกสารการออกแบบทางเทคนิคและประมาณการก่อสร้าง ในปี 2566 เทียบกับเวลาที่จัดทำนโยบายการลงทุนครั้งก่อน เพิ่มรายการสถานีชั่งน้ำหนักยานพาหนะให้กับโครงการส่วนประกอบ 3 ส่วน

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น การลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) หลังจากการตรวจสอบและปรับปรุงแล้วประมาณไว้ที่ 22,093 พันล้านดอง ซึ่งเพิ่มขึ้น 4,256 พันล้านดองเมื่อเทียบกับการลงทุนรวมเบื้องต้นที่รัฐสภาอนุมัติ

ตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเบื้องต้นในมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการที่ได้รับอนุมัติ จึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการเป็นพื้นฐานในการดำเนินการงานต่อไปนี้

ที่มา: https://baodautu.vn/giao-dau-moi-tham-dinh-dieu-chinh-du-an-cao-toc-bien-hoa---vung-tau-d251117.html