โครงการทางด่วน Khanh Hoa – Buon Ma Thuot: ความพยายามที่จะ “เร่ง” เพื่อ “เสร็จ” ทันเวลา

เมื่อ ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 42 ทีมในโครงการส่วนประกอบที่ 3 โดยมีอุปกรณ์มากกว่า 400 ชิ้นและคนงานเกือบ 300 คนระดมกำลังเพื่อดำเนินการก่อสร้างในเวลาเดียวกัน

ตามรายงานของผู้ลงทุน ณ วันที่ 19 มีนาคม 2568 มูลค่ารวมของแพ็คเกจการก่อสร้างของโครงการส่วนประกอบที่ 3 สูงถึงเกือบ 41% ของมูลค่าสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 16.16%) สาเหตุของความล่าช้าคือความต้องการวัสดุที่ไม่ได้รับการตอบสนอง การส่งคืนหลุมฝังกลบไม่ครบถ้วน และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ล่าช้า...

เนื่องจากต้องชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้าอย่างเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงเร่งปรับรายละเอียดความคืบหน้าของรายการต่างๆ และได้รับการอนุมัติจากนักลงทุนแล้ว

โดยเฉพาะในแพ็คเกจที่ 2 กิจการร่วมค้าระหว่างบริษัท Tan Nam Construction Joint Stock Company และบริษัท Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited ได้ปรับแผนรายละเอียดเพื่อดำเนินการตามรายการดังกล่าวจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 โดยหน่วยงานมีเป้าหมายที่จะก่อสร้างส่วนทางหลัก กม.87+465 – กม.95+200 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 สิงหาคม 2568 โดยรายการหินบดซีเมนต์ 4% จะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนเมษายน 2568 การก่อสร้างผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์จะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2568 และระบบคูน้ำตามยาวและขอบทางเสริมแรงจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 สิงหาคม 2568

สำหรับรายการสะพานบนเส้นทาง อาทิ สะพานประชาชนแห่งที่ 3 สะพานเอียกรองบุก สะพานเอียกรองปัก สะพานประชาชนหมายเลข 2 พยายามให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายน และต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568

มีการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางหลวง

สำหรับกลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้าง (บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 - JSC, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company และ An Nguyen Company Limited) ได้มีการพัฒนาตารางปรับความคืบหน้าการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับแพ็คเกจหมายเลข 3 ส่วน กม. 101+500 - กม. 108 ด้วยเช่นกัน ตามกำหนดการที่ปรับปรุงล่าสุด สมาคมผู้รับเหมาพยายามที่จะทำให้รายการเส้นทางหลักเสร็จสิ้นภายในต้นเดือนกรกฎาคม 2568 และทำให้ระบบถนนบริการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 โครงการสะพานบางโครงการในเส้นทางดังกล่าวก็มีการปรับปรุงความคืบหน้าเช่นกัน เช่น สะพานเอี้ยงที่จะแล้วเสร็จประมาณกลางเดือนพฤษภาคม และสะพานประชาชนหมายเลข 7 ที่จะแล้วเสร็จในกลางเดือนกรกฎาคมปีนี้

โครงการองค์ประกอบที่ 3 มีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 48 กม. โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และคณะกรรมการบริหารจังหวัดด้านโครงการลงทุนก่อสร้างโครงการขนส่งและการพัฒนาชนบทเป็นผู้ลงทุน รวมมูลค่ากว่า 6,165 พันล้านดอง

ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2568 คณะทำงาน 7 คณะ นำโดยรองนายกรัฐมนตรี 7 ท่าน เข้าตรวจสอบการดำเนินการโครงการทางด่วนทั่วประเทศ โดยคณะผู้แทนชุดที่ 3 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เล แถ่งลอง เดินทางไปตรวจสอบโครงการทางด่วนสาย ชีแถ่ง - วันฟอง, วันฟอง - นาตรัง, โครงการส่วนประกอบ 1 และ 3 ของโครงการทางด่วนสายคานห์ฮัว - บวนมาถวต ระยะที่ 1

จากการตรวจสอบนี้ รองนายกรัฐมนตรี เล แถ่ง ลอง ยอมรับและชื่นชมความพยายามของกระทรวง สาขา ท้องถิ่น นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินโครงการ

นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ก็ยังมีบางงานที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผนและไม่สามารถบรรลุความคืบหน้าตามที่ตั้งไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak ของโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ยังไม่แล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี (ช่วงที่ผ่านจังหวัด Dak Lak ยังมีพื้นที่ว่างสำหรับการเคลียร์พื้นที่ 10 เฮกตาร์และตำแหน่งสายไฟฟ้าแรงสูง)

ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 ของโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และโครงการทางด่วน Chi Thanh - Van Phong ยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ขณะที่ปริมาณงานที่เหลืออยู่มีจำนวนมาก

การกระจายหินบดในแพ็คเกจ 1 ของส่วนประกอบโครงการ 3

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักเร่งประชาสัมพันธ์และระดมกำลังประชาชนส่งมอบพื้นที่และสั่งการเร่งดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม 2568 โดยเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรี ได้ขอร้องให้จังหวัดดั๊กลัก ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดการโครงการองค์ประกอบที่ 3 สั่งให้ผู้ลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับจ้าง ดำเนินการอัปเดตความคืบหน้าของการก่อสร้างโดยรวมและรายละเอียด โดยระบุให้ชัดเจนถึงการตัดสินใจที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 พร้อมทั้งต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณที่ล่าช้า เวลาสำรองในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เพิ่มทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ก่อสร้าง และทรัพยากรทางการเงิน เพื่อจัดระบบก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 กะ”

ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาต้องไม่ประมาทหรือตัดสินใจอย่างลำเอียง เพราะเป็นส่วนเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ฤดูฝนมาเร็ว (เดือนมิถุนายนของทุกปี) เน้นเร่งงานก่อสร้างให้เสร็จเรียบร้อยก่อนฤดูฝน โดยให้ก่อสร้างชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นล่างให้เสร็จทั้งหมด

ตัวแทนของผู้ลงทุนโครงการองค์ประกอบที่ 3 กล่าวว่า ตามคำสั่งของรัฐบาลและตามตารางปรับความคืบหน้าโดยละเอียด ผู้ลงทุนยังคงเร่งเร้าและสั่งให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและอุปกรณ์ จัดระเบียบการทำงานล่วงเวลา ดำเนินการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 กะ" โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใสเพื่อชดเชยการทำงานที่ล่าช้าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เกี่ยวกับปัญหาการทำเหมืองแร่ ผู้ลงทุนได้ขอให้ผู้รับจ้างเพิ่มอุปกรณ์และสายการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมือง ผลิตหินที่เหมืองเฉพาะ และรวบรวมหินเหล่านี้ไว้ที่สถานที่ก่อสร้างเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ในเวลาเดียวกัน ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบสำรองและคุณภาพของเหมืองแร่วัสดุเชิงพาณิชย์และสำรองส่วนเกินของเหมืองพิเศษที่ได้จัดหาให้กับผู้รับจ้างรายอื่นภายในขอบเขตของโครงการ เพื่อให้เพียงพอกับความต้องการหินสำหรับการก่อสร้าง

สโนว์ไวท์

ที่มา: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202503/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-79c188c/