โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 26 ช่วงผ่านด่านผาฟองฮวง เสี่ยงที่จะต้องขยายความคืบหน้าเป็นครั้งที่ 2 เนื่องจากพื้นที่ภูเขาของครัวเรือน 3 หลังคาเรือนในตำบลนิญเตย อำเภอนิญฮวา จังหวัดคั้ญฮวา
ความเสี่ยงจากการตัดเงินทุนจัดสรร
ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า บนทางหลวงหมายเลข 26 ช่วงตั้งแต่เชิงผา Phuong Hoang (กม.26) ถึงกม.30 (ตำบล Ninh Tay เมือง Ninh Hoa) พบว่าเจ้าหน้าที่ก่อสร้างกำลังระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพื่อก่อสร้างบางส่วน นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่หลายแห่งที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือมีการขุดและถมบางส่วนแล้ว เจ้าของที่ดินได้กั้นรั้วกั้นบริเวณถนนสาธารณะเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะและเครื่องจักรเข้ามาเพื่อก่อสร้าง (เนื่องจากที่ดินบนภูเขาไม่ได้รับการชดเชย)
จุดยืดเส้นทาง กม.27+400 ติดอยู่กับพื้นดิน ไม่สามารถก่อสร้างได้ ภาพโดย : กาวซอน
บริเวณกิโลเมตรที่ 27+400 ถึงกิโลเมตรที่ 27+700 จะเป็นพื้นที่ว่างทางด้านซ้ายมือของเส้นทาง แต่หน่วยก่อสร้างไม่สามารถนำเครื่องจักรเข้ามาทำงานได้
นี่คือพื้นที่ดินของนาย บีวีเอ็น ที่ได้รับหนังสือปกแดงเมื่อปี 2560 และปัจจุบันใช้เพื่อการเพาะปลูก ทางการท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังระดมนายน มอบพื้นที่ก่อสร้างบริเวณนี้
บริเวณ กม.ที่ 28+200 ถึง กม.28+400 (ซ้ายมือของเส้นทาง) เป็นทางโค้งหักศอก ผู้ลงทุนโครงการ (คณะกรรมการบริหารโครงการ 5 กระทรวงคมนาคม) จึงได้จัดทำแผนงานปรับเส้นทาง เจ้าของที่ดินนายลว.ที.ปลูกต้นไม้และพืชผลบนพื้นที่ประมาณ 7,000 ตารางเมตร คณะกรรมการประชาชนเมือง Ninh Hoa กำลังสั่งการให้เจ้าหน้าที่ตำบล Ninh Tay และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโน้มน้าวใจนาย T ให้ย้ายทรัพย์สินของเขาและส่งมอบสถานที่ดังกล่าวให้กับหน่วยงานก่อสร้าง
เมื่อขึ้นไปจนถึงยอดช่องเขา กม.ที่ 30+200 ถึง กม.ที่ 30+500 ที่นี่ได้รวบรวมเสบียงและอุปกรณ์ต่างๆ ไว้แล้ว บนยอดเขามีการขุดถนนแต่ถูกต้นไม้ในป่าปิดกั้นไว้
ที่ตั้ง กม.28+200 เจ้าของที่ดินยังไม่ส่งมอบที่ดิน ผู้รับจ้างไม่สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องจักรก่อสร้างได้
“ที่นี่ ผู้ลงทุนได้ทุ่มเงิน 100 ล้านดองเพื่อสนับสนุนให้ชาวบ้านตกลงส่งมอบที่ดิน 1,400 ตร.ม. ให้กับหน่วยงานก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างก่อสร้าง เจ้าของที่ดินได้เปลี่ยนใจไม่ส่งมอบที่ดินให้ โดยได้กั้นรั้วกั้นถนนที่ยังสร้างไม่เสร็จเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรเข้ามาได้ ปัจจุบันวัสดุและอุปกรณ์ที่จัดเตรียมไว้ต้องรอก่อน
ในโครงการนี้ตั้งแต่เริ่มต้นนักลงทุนได้ระดมและจ่ายเงินเพื่อสนับสนุนให้ผู้คนส่งมอบที่ดินให้โครงการล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม เนื่องด้วยปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่ ผู้ลงทุนโครงการจึงได้ขอขยายเวลาและจัดหาเงินทุนเพิ่มเติม ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะขยายความคืบหน้าของโครงการอีกครั้ง เจ้าหน้าที่จากผู้ลงทุนโครงการกล่าวว่า “แม้กระทั่งความเสี่ยงที่เงินทุนจะค่อยๆ ถูกตัดไปหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงการอนุมัติพื้นที่”
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้วภายในขอบเขตพื้นที่ที่ส่งมอบ คาดการณ์ปริมาณสูงถึงมากกว่า 173 พันล้านดอง (เกือบ 78%)
ส่วนเส้นทางตั้งแต่ต้นทางไปยังช่องเขาฟองฮวง (ยาว 11.4 กม.) ได้รับการส่งมอบโดยท้องถิ่นตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ขณะนี้ผู้รับเหมาได้ดำเนินการปูผิวทางแอสฟัลต์แล้วเสร็จ และกำลังดำเนินการติดตั้งระบบความปลอดภัยทางการจราจรให้แล้วเสร็จ
บริเวณ กม.30+200 หน่วยก่อสร้างถูกชาวบ้านในพื้นที่เรียกร้องให้คืนพื้นที่
ส่วนทางผ่านฟองฮวง (ยาว 3.7 กม.) เนื่องจากที่ดินยังไม่ได้ถม ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาจึงต้องระดมคนมาก่อสร้างเพิ่มอีกประมาณ 2.6 กม. ส่วนที่เหลือเป็นพื้นที่แนวเดียวกัน 3 จุด รวมความยาว 1.1 กม.
นอกจากนี้ ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ 5 ระบุว่า เงินทุนทั้งหมดที่ถูกจัดสรรสำหรับโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 26 จนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 182 พันล้านดอง ในปี 2022 ได้รับอนุมัติเงินกว่า 4 พันล้านดอง และจ่ายเงินไปแล้ว 100% ปี 2566 ได้รับอนุมัติเงินเกือบ 137 พันล้านดอง จ่ายครบ 100% ปีนี้ได้รับการจัดสรรเงินมากกว่า 41,000 ล้านดอง และมีการจ่ายเงินไปแล้วมากกว่า 40,000 ล้านดอง (คิดเป็น 97.5%)
นายเหงียน อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 กล่าวว่า "เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับปี 2567 มากกว่า 63,000 ล้านดอง คาดว่าจะเบิกจ่ายได้เกือบ 31,000 ล้านดอง ส่วนที่เหลือ 32,000 ล้านดองจะขยายออกไปจนถึงปี 2568
ตามแผนโครงการจะแล้วเสร็จภายใน 450 วัน (ตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม 2566) อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาไซต์ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า สำนักงานบริหารถนนเวียดนามตกลงที่จะขยายความคืบหน้าของโครงการจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567 เมื่อพิจารณาจากปัญหาการจัดซื้อที่ดินในปัจจุบัน มีแนวโน้มว่าคณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องขอขยายความคืบหน้าของโครงการออกไปเกินกว่าปี 2568 ต่อไป
ความเสี่ยงในการล่าช้าของความคืบหน้าโครงการ
เป็นที่ทราบกันดีว่าปัญหาใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน คือ พื้นที่ดินผ่านช่องเขาฟองฮวงยังไม่ได้รับการส่งมอบ ผู้รับเหมาก่อสร้างสามารถก่อสร้างได้เฉพาะส่วนต่างๆ ที่อยู่ระหว่างจุดที่มีปัญหาทั้ง 3 ที่ได้กล่าวไปข้างต้นเท่านั้น จนถึงขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนเมือง Ninh Hoa ยังไม่เสร็จสิ้นงานการจัดทำและอนุมัติแผนการชดเชย เนื่องจากยังไม่เสร็จสิ้นการอนุมัติการวัดที่ดินและราคาที่ดินเฉพาะ ความล่าช้าในขั้นตอนทางกฎหมายทำให้การทำงานเคลียร์พื้นที่ใช้เวลานาน ส่งผลให้การจ่ายเงินทุนการลงทุนที่จัดเตรียมไว้สำหรับปี 2567 ล่าช้าลง
ประชาชนกั้นรั้วที่ดินเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้รับเหมานำเครื่องจักรเข้ามาทำงาน
ส่วนปัญหาการเคลียร์พื้นที่ 3 จุดแนวเขต คณะกรรมการประชาชนเทศบาลเมือง Ninh Hoa กล่าวว่า เทศบาลได้กำชับให้เทศบาล Ninh Tay และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระดมครัวเรือนส่งมอบที่ดินให้โดยไม่ขัดขวางการก่อสร้าง เร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองจะอนุมัติราคาที่ดินที่เฉพาะเจาะจงและคำนวณค่าชดเชยสำหรับกรณีที่ได้รับผลกระทบเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้รับเหมางานก่อสร้าง
เกี่ยวกับปัญหาการจัดซื้อที่ดิน นายทราน ฮวา นาม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัว กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนเมืองนิงห์ฮัวได้อนุมัติการประเมินราคาแพ็คเกจประกวดราคาและกำหนดราคาที่ดินเฉพาะเพื่อคำนวณค่าชดเชยเมื่อรัฐเรียกร้องคืนที่ดินสำหรับโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 26 ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง Ninh Hoa คาดว่าจะมีการออกมติอนุมัติราคาที่ดินเฉพาะสำหรับโครงการนี้ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2568 จากนั้นจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือนในการโพสต์และอนุมัติค่าตอบแทน
ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างแนวเส้นทาง กม.28+600 QL26
“ตามรายงานของเมืองนิญฮวา โครงการดำเนินไปช้าเกินไป คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้ท้องถิ่นเร่งดำเนินการและอนุมัติราคาที่ดินเฉพาะในเดือนธันวาคมเพื่อใช้เป็นฐานในการชดเชยและส่งมอบที่ดินให้กับหน่วยงานก่อสร้าง ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนเมืองนิญฮวาประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 5 เพื่อระดมครัวเรือนส่งมอบที่ดินและเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการต่อไป” นายนัมกล่าว
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 26 (ส่วนที่เหลือยังไม่ได้ลงทุน) ผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมในเดือนสิงหาคม 2564 และเริ่มก่อสร้างในวันที่ 16 สิงหาคม 2566 โครงการนี้ได้รับการบริหารจัดการและดำเนินการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 5 มูลค่าเงินลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 268 พันล้านดอง คิดเป็นมูลค่าการก่อสร้าง 235 พันล้านดอง
โครงการมีระยะทางรวมเกือบ 16 กม. จุดเริ่มต้นที่ กม.15+350 (ตำบลนิญซิม อำเภอเมืองนิญฮวา) จุดสิ้นสุด กม.ที่ 31+255 (เขตแดนการปกครองระหว่างจังหวัดคานห์ฮัวและจังหวัดดักลัก) ส่วนที่เป็นถนนผ่านใจกลางตำบลนิญซิมยังคงอยู่ในสภาพเดิมที่ได้รับการลงทุน ส่วนที่เหลือมีความกว้างของถนน 12 เมตร ผิวทาง 11 เมตร มีช่องจราจร 2 ช่องทาง โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านช่องเขาฟองฮวง (ประมาณ 5 กม.) ความกว้างของถนน 9 ม. ผิวถนน 8 ม. มี 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ สะพานมีขนาดเท่ากับพื้นถนน
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)