บริษัทต่อเรือใน Khanh Hoa ยังคงประสบปัญหา

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม คณะทำงานของกระทรวงคมนาคมได้ทำงานร่วมกับบริษัท Nha Trang Shipbuilding Company Limited บริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited และบริษัท HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS เมือง Ninh Hoa) ใน Khanh Hoa เพื่อดำเนินการตามมติที่ 220 ของรัฐบาลเกี่ยวกับการล้มละลายของบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC)

นายโว หง็อก ตวน กรรมการผู้จัดการ บริษัท กามรานห์ ชิปบิลดิง จำกัด เปิดเผยว่า ในช่วงหลังนี้การผลิตและธุรกิจของหน่วยงานลดลง ในปี 2023 มูลค่าการผลิตของบริษัทอยู่ที่เพียง 21.6 พันล้านดอง คิดเป็น 81% ของแผนประจำปี อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงมีพนักงานประจำจำนวน 60 คน และมีรายได้เฉลี่ย 7.8 ล้านดอง/คน/เดือน

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — คณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมทำงานร่วมกับผู้นำบริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited และ Nha Trang Shipbuilding Company Limited

คาดการณ์ว่าในปี 2567 ความต้องการก่อสร้างใหม่จากลูกค้าในภูมิภาคจะอยู่ในระดับต่ำ ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานและสภาวะทางการเงินของบริษัทได้รับแรงกดดันมากขึ้น หน่วยงานนี้มุ่งเน้นเจาะกลุ่มลูกค้าที่ต้องการสร้างเรือบรรทุกสินค้าใหม่ขนาด 150-300 ตัน...เพื่อให้มั่นใจถึงแผนทางธุรกิจ

ในทำนองเดียวกัน นายฮวง อันห์ ตวน กรรมการบริหาร บริษัท ญาจาง ชิปบิลดิง จำกัด ยังกล่าวอีกว่า ในปี 2566 สถานการณ์ทางการเงินของบริษัทอยู่ในภาวะที่ยากลำบาก เนื่องจากรายรับไม่เป็นไปตามแผน (กว่า 8.8 พันล้านดอง)

ที่น่าสังเกตคือ เนื่องจากประสบปัญหาทางการเงิน บริษัทจึงไม่ สามารถจัดตั้งและประกาศท่าเรือ ท่าเทียบเรือ พื้นที่น้ำ และช่องทางเดินเรือเฉพาะตามที่กำหนดไว้ได้

นายตวน กล่าวว่า นอกจากจะส่งเสริมการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ที่โอนในปี 2024 แล้ว บริษัทจะเพิ่มทรัพยากรให้สูงสุดเพื่อบรรลุแผนผลิตภัณฑ์ที่เสนอ

คณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมได้แบ่งปันความยากลำบากของสถานประกอบการ โดยขอให้หน่วยงานต่างๆ หาแนวทางแก้ไข จัดการแบ่งปันประสบการณ์สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะแต่ละรายการ ย่นระยะเวลาในการก่อสร้าง และเพิ่มคุณภาพ

นายทราน มันห์ หุ่ง รองอธิบดีกรมบริหารจัดการวิสาหกิจ (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า ทั้งสองบริษัทจำเป็นต้องแจ้งให้ทราบอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับความยากลำบาก เงื่อนไขทางกฎหมาย และความโปร่งใส เพื่อให้คู่ค้ารู้สึกมั่นใจในความร่วมมือ จากนั้นให้รักษาการผลิตให้มีรายได้สร้างแหล่งเลี้ยงชีพให้กับคนงาน

นายหุ่ง กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ ไม่สามารถรอการทำงานได้ แต่จะดำเนินการเชิงรุกในการหาแหล่งสินค้า เช่น บริการซ่อมแซมเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน เรือขนส่งสินค้า ฯลฯ เนื่องจากต้นทุนการซ่อมแซมไม่สูงและสามารถคืนทุนได้เร็ว อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องย่นระยะเวลาและมีราคาที่สมเหตุสมผล

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ยังคงเสนอราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น โครงสร้างเหล็ก ให้บริการด้านการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐาน ดิน และผิวน้ำของโรงงาน ให้เกิดการจ้างงานแก่คนงาน

คณะทำงานกระทรวงคมนาคม ระบุว่า หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องรักษารายได้ของคนงาน หลีกเลี่ยงค่าจ้างที่ไม่ได้รับ ค่าจ้างล่าช้า และหนี้ประกัน และให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของคนงานมาเป็นอันดับแรก

นายคิม ซอง ฮัก กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS) เปิดเผยว่า บริษัท HVS จะให้ความสำคัญกับการช่วยฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล

ควบคู่กับการเพิ่มรายได้ให้คนงานสามารถอยู่ได้ยาวนานและทำหน้าที่ประกันสังคมให้กับท้องถิ่นได้ดี

ผู้แทนจากกระทรวงคมนาคมยังหวังว่า HVS จะเพิ่มการฝึกอบรมเพื่อพัฒนาทักษะของคนงานและขยายขอบเขตการสร้างงานให้กับคนงานอีกด้วย เสริมสร้างความร่วมมือเพื่อพัฒนาศักยภาพการต่อเรือในประเทศให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น

ล่าสุด รัฐบาลได้ออกมติฉบับที่ 220 เรื่อง การจัดการกับบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC) ต่อการล้มละลายของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อย 7 แห่ง ได้แก่ Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; บริษัท ไซ่ง่อน ชิปบิลดิง อินดัสทรี จำกัด และ บริษัท ไซ่ง่อน ชิปบิลดิง แอนด์ มาริไทม์ อินดัสทรี จำกัด

พร้อมกันนี้ ยังได้คืนทุนของบริษัทแม่ – SBIC ที่ Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; ดำเนินการดำเนินธุรกิจภายใต้ SBIC ต่อไป รวมถึงเรียกคืนทรัพย์สินและสิทธิในทรัพย์สินของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยอีก 7 แห่งในธุรกิจเหล่านี้

แหล่งที่มา