ตามที่กระทรวงคมนาคมได้กล่าวไว้ การวางแผนรายละเอียดของกลุ่มท่าเรือมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้การวางแผนโดยรวมสำหรับการพัฒนาระบบท่าเรือเป็นรูปธรรม
จากนั้นจะมีพื้นฐานที่ชัดเจนและชัดเจนในการดำเนินการลงทุนเพื่อใช้ประโยชน์ระบบท่าเรือแบบซิงโครนัสที่มีขนาดและแผนงานที่เหมาะสม ตอบสนองความต้องการในการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือ และสามารถแข่งขันในกิจกรรมท่าเรือได้กับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและในโลก มีส่วนสนับสนุนการป้องกันประเทศและความมั่นคง
ความต้องการเงินลงทุนสำหรับระบบท่าเรือในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 72,800 พันล้านดอง และความต้องการเงินลงทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (ภาพ: ต้าไห่)
ตามแผนคาดการณ์ว่าภายในปี 2573 ปริมาณสินค้าที่ผ่านเขตท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 1,200-1,400 ล้านตัน โดยปริมาณสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่คำนวณเป็นหน่วย TEU คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 46.30-54.34 ล้าน TEU
จากการคาดการณ์ปริมาณสินค้าผ่านแต่ละกลุ่มท่าเรือ คาดว่าท่าเรือกลุ่มที่ 1 และ 4 จะมีปริมาณสินค้าผ่านเข้าออกสูงสุดภายในปี 2573 ประมาณ 321-383 ล้านตัน (กลุ่มท่าเรือที่ 1) และ 499-564 ล้านตัน (กลุ่มท่าเรือที่ 4)
ปริมาณสินค้าที่วางแผนไว้ไม่รวมสินค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ ปริมาณสินค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศจะถูกกำหนดไว้โดยเฉพาะในขั้นตอนการเตรียมการลงทุนในโครงการ โดยขึ้นอยู่กับศักยภาพและความมุ่งมั่นของนักลงทุนเกี่ยวกับปริมาณสินค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่นักลงทุนนำมาเมื่อเข้าร่วมโครงการ
จากการคาดการณ์ คาดว่าจำนวนผู้โดยสารที่ผ่านท่าเรือในปี 2573 จะสูงถึง 17 ล้านคน เป็นเกือบ 19 ล้านคน ทั้งผู้โดยสารระหว่างประเทศและภายในประเทศ
ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดตามการวางแผนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 33,800 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่พัฒนาท่าเรือ พื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และเขตอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) โดยที่ท่าเรือมีพื้นที่ 17,300 เฮกตาร์ ความต้องการใช้น้ำผิวดินรวมตามแผนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 606,000 ไร่
คาดการณ์ว่าความต้องการเงินทุนลงทุนในระบบท่าเรือในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 72,800 พันล้านดอง และความต้องการเงินทุนลงทุนในท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)
การวางแผนท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และท่าเทียบเรือที่กระทรวงคมนาคมส่งถึงรัฐบาลยังให้ความสำคัญกับภารกิจการลงทุนที่มีความสำคัญสูงสุดจนถึงปี 2573 อีกด้วย
ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐนั้น จะให้ความสำคัญกับการลงทุน ปรับปรุง และปรับปรุงช่องทางแม่น้ำวานอุกสำหรับเรือขนาด 10,000 ตัน เส้นทางแม่น้ำจันห์รองรับเรือได้ถึง 50,000 ตัน ช่องทางคลองกามภา รองรับเรือขนาดได้ถึง 200,000 ตัน ช่องทางเดินเรืองีซอนรองรับเรือขนาดสูงสุด 50,000 ตัน ช่องทางโทกวาง สำหรับเรือขนาดสูงสุด 10,000 ตัน มีช่องทางเดินเรือฮอนลา กวีเญิน และบางอย รองรับเรือได้ถึง 50,000 ตัน ช่องทางการเดินเรือ Vung Tau - Thi Vai รองรับเรือขนถ่ายสินค้าได้สูงสุด 200,000 ตัน (18,000 TEU) ช่องทางสำหรับเรือขนาดใหญ่เข้าแม่น้ำโหวสำหรับเรือบรรทุกเต็มขนาด 10,000 ตัน และเรือบรรทุกไม่เต็มขนาด 20,000 ตัน เส้นทางการเดินเรือผ่านปากแม่น้ำตรันเดอ สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 2,000 ตัน และเส้นทางอื่นๆ
พร้อมกันนี้ ลงทุนสร้างประภาคารบนเกาะและหมู่เกาะภายใต้การปกครองอธิปไตยของเวียดนาม รวมถึงสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการทำงานเพื่อความปลอดภัยทางทะเล การสร้างสถานีข้อมูลชายฝั่ง ศูนย์ค้นหาและกู้ภัย และตัวแทนหน่วยงานท่าเรือนาตรังในอำเภอเกาะ Truong Sa
นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นที่ท่าเรือ Vung Ang และ Chan May โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะท่าเรือนอกชายฝั่งตรังเดอ การปรับปรุงและยกระดับระบบคันกั้นน้ำป้องกันทรายในคลองเกวี๊ยดและคลองเกวี๊ยน ควบคุมช่องทางการเดินเรือของ Diem Dien และ Van Uc ระบบบริหารจัดการจราจรทางเรือ (VTS) ที่ช่องแคบ Hon Gai - Cai Lan และช่องแคบสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำ Hau
สำหรับท่าเรือตั้งแต่ท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 8 ในเขตท่าเรือ Lach Huyen จะเปิดดำเนินการ ท่าเรือที่บริเวณท่าเรือ Lien Chieu ท่าเรือหลักของท่าเรือชั้น 1 ท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ และท่าจอดเรือยอทช์ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่พัฒนาการท่องเที่ยวที่พลวัต; ท่าเรือขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางพลังงานถ่านหิน แก๊ส ปิโตรเลียมและโลหะ ท่าเรือที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล เรียกร้องให้มีการลงทุนในท่าเรือที่ท่าเรือที่มีศักยภาพ Van Phong และ Tran De
นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือน้ำโด่ซอน (ไฮฟอง) ท่าเรือในพื้นที่ไกเม็ปฮา ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (โฮจิมินห์ซิตี้) และบริเวณท่าเรือจ่านเด (ซ็อกจาง)
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)