ตามกลยุทธ์การพัฒนาของบริษัทการรถไฟเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 ที่ได้รับการอนุมัติล่าสุดจากคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ เป้าหมายภายในปี 2030 คือการสร้างรถโดยสารใหม่ที่มีความเร็ว 120 กม./ชม.
ดังนั้น ในแง่ของอุตสาหกรรม ยานพาหนะรถไฟจะค่อยๆ กลายเป็นระบบอัตโนมัติในการบำรุงรักษาและการผลิตวัสดุและอุปกรณ์ ลงทุนในการสร้างโรงงานผลิต การสร้างตู้รถใหม่ การประกอบหัวรถจักร การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุ และส่วนประกอบรถไฟด้วยอัตราการผลิตภายในประเทศสูง
ทางรถไฟมีเป้าหมายสร้างรถโดยสารใหม่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ภายในปี 2573 (ภาพ: ภาพประกอบ)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของหัวรถจักรนั้น มุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมการประกอบหัวรถจักรด้วยการใช้พลังงานสะอาดสำหรับเส้นทางเก่า และการใช้ไฟฟ้าสำหรับเส้นทางที่ใช้ไฟฟ้าใหม่ การวิจัยและพัฒนาระบบรถไฟไร้คนขับ (EMU) การพัฒนาเทคโนโลยีการประกอบหัวรถจักรความจุสูงให้สมบูรณ์แบบ
ในส่วนของรถม้า เน้นพัฒนาภาคการผลิต สร้างรถม้าใหม่รองรับการบริโภคภายในประเทศ มุ่งส่งออกไปยังประเทศในภูมิภาค สร้างรถโดยสารใหม่ที่มีความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ร่วมทุนกับพันธมิตรต่างประเทศเพื่อออกแบบและผลิตโบกี้บรรทุกสินค้า
วิจัยและพัฒนารถบรรทุกสินค้าและรถโดยสารที่มีโครงสร้างที่ทันสมัยและก้าวหน้าด้วยอัตราการนำไปใช้งานจริงสูงสุดถึง 100% สำหรับรถยนต์บรรทุกสินค้า และมากกว่า 80% สำหรับรถยนต์โดยสาร มุ่งมั่นในการผลิตและจัดหาตู้รถทุกประเภทให้กับอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม การวิจัยและพัฒนาประเภทรถยนต์ที่ให้บริการระบบรถไฟในเมือง (EMU) สมบูรณ์แบบในด้านเทคโนโลยีกันเสียง กันความร้อน และปรับอากาศ
พร้อมกันนี้ยังมีการลงทุนเพิ่มเติมและการปรับปรุงหัวรถจักรประมาณ 100 หัว รถขนส่งสินค้าประมาณ 1,800 คันทุกประเภท รวมถึงเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวรถจักรและการหมุนเวียนรถ
นอกจากนี้ กลยุทธ์ดังกล่าวยังมีเป้าหมายในการวิจัยและรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ ในการผลิต การสร้างตู้รถใหม่ การประกอบหัวรถจักร และการผลิตวัสดุ ชิ้นส่วนอะไหล่ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและทางรถไฟภายในปี 2578 เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปกป้องสิ่งแวดล้อม ตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุม COP26
รวมถึงการลงทุนเพิ่มเติม การปรับปรุงหัวรถจักร รถบรรทุก และการเพิ่มประสิทธิภาพหัวรถจักรและการหมุนเวียนรถบรรทุกเพื่อให้มั่นใจว่ามีความต้องการด้านการขนส่ง วิจัย ผลิต และประกอบหัวรถจักรและตู้รถไฟด้วยพลังงานสะอาด ไฟฟ้า...; ลงทุนและปรับปรุงอุปกรณ์การบรรทุกและขนถ่ายสินค้า เพื่อรองรับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ เพื่อรองรับความต้องการในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า
เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว ทางรถไฟจึงเสนอโซลูชันแบบซิงโครนัส รวมถึงการดำเนินการโครงการสำคัญด้านการลงทุนด้านยานพาหนะในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ให้แล้วเสร็จตามกำหนด; วิจัยและดำเนินการตามแผนการระดมเงินทุนเพื่อลงทุนในหัวรถจักร ยานพาหนะรถไฟ ตามความต้องการด้านการขนส่งของรัฐ และความคืบหน้าการนำโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟไปปฏิบัติ เมื่อปฏิบัติตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุม COP26 และสอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วยอายุและความปลอดภัยของยานพาหนะรถไฟ
สร้างสรรค์วิธีการจัดองค์กรด้านการขนส่ง เพิ่มสัมประสิทธิ์การใช้ประโยชน์ หมุนเวียนหัวรถจักรและตู้รถเพื่อเพิ่มผลผลิตด้านการขนส่ง ปฏิบัติตามแผนการซ่อมหัวรถจักรและรถม้าที่มีความยืดหยุ่น ส่งเสริมการใช้เครื่องจักรกลในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)