โอกาสดีดีสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ในการฟื้นคำสั่งซื้อและฟื้นฟูธุรกิจ

ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าได้สัมภาษณ์นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมนำเข้าและส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) เกี่ยวกับประเด็นนี้

โลจิสติกส์เป็นอุตสาหกรรมการบริการที่ถือเป็น “หลอดเลือด” ของเศรษฐกิจแห่งชาติ โดยมีบทบาทในการเชื่อมโยง สนับสนุน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม แม้ว่าจะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในปี 2566 แต่ภาคอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ยังคงพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างแรงกระตุ้นการเติบโตอีกครั้ง คุณ คิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้?

ในบริบทของความผันผวนครั้งใหญ่หลายประการในด้านเศรษฐกิจ สังคม และการเมือง ซึ่งส่งผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของโลกโดยทั่วไปและเวียดนามโดยเฉพาะ คลื่นของการคุ้มครองทางการค้ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương (Ảnh: Cấn Dũng)

นายทราน ทันห์ ไห รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

ในปี 2566 เศรษฐกิจโลกเริ่มแสดงสัญญาณการฟื้นตัวหลังการระบาดใหญ่ของโควิด-19 แต่มีอัตราการฟื้นตัวที่ช้าเนื่องจากปัจจัยที่ซับซ้อนหลายประการเชื่อมโยงกัน ประกอบกับความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่คาดเดาไม่ได้ ทำให้เศรษฐกิจโลกมีความเสี่ยงที่จะเกิดภาวะถดถอย ความต้องการที่อ่อนแอและต้นทุนที่สูงขึ้นส่งผลให้การผลิต ธุรกิจ การลงทุน และการค้าลดลง

อัตราดอกเบี้ยของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องส่งผลกระทบเชิงลบต่ออัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐ อัตราเงินเฟ้อโลก และความผันผวนอย่างรุนแรงในราคาพลังงานและอาหารจำเป็น อัตราดอกเบี้ยเงินดอลลาร์สหรัฐที่สูงควบคู่ไปกับการแข่งขันระหว่างประเทศเศรษฐกิจหลักส่งผลต่อการเคลื่อนไหวของกระแสเงินทุน FDI และนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในนโยบายการเงินและการเงินของประเทศเศรษฐกิจหลักในโลก

ปัจจัยทั้งหมดข้างต้นส่งผลกระทบต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบากเพื่อรักษาการเติบโตที่มั่นคงและอันดับที่สูงในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ระดับโลก ในเวลาเดียวกัน ก็มีความคืบหน้าบางประการในการปรับปรุงนโยบายทางกฎหมาย การลงทุนในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน การปรับปรุงความสามารถในการดำเนินธุรกิจ คุณภาพการบริการ และคุณภาพทรัพยากรบุคคล โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวง สนามบิน ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นและขยายตัวใหม่ มีส่วนช่วยในการปรับปรุงขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้า ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าให้รวดเร็วและสะดวกสบาย

ตามรายงานของธนาคารโลกที่เผยแพร่ในปี 2566 เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 ในดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ (LPI) ซึ่งอยู่ในกลุ่มประเทศ 5 อันดับแรกของอาเซียน รองจากสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และอยู่ในตำแหน่งเดียวกับฟิลิปปินส์ อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ที่ 14-16% อัตราการว่าจ้างผู้ให้บริการโลจิสติกส์จากภายนอกของบริษัทต่างๆ อยู่ที่ประมาณ 60-70% มีส่วนสนับสนุนประมาณ 4-5% ของ GDP

ตามการจัดอันดับ Agility 2023 ตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 10 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งของโลก โดยขนาดของอุตสาหกรรมขยายเพิ่มขึ้นถึงมากกว่า 40,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อปี อัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) สำหรับช่วงปี 2022 - 2027 ของตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามคาดว่าจะสูงถึง 5.5% ควบคู่ไปกับการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของเศรษฐกิจหลังจากการระบาดของโควิด-19 ปัจจุบันเวียดนามเป็นประเทศผู้นำในกลุ่มประเทศอาเซียนในด้านจำนวนธุรกิจบริการด้านโลจิสติกส์ที่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานบริหารการเดินเรือของสหรัฐอเมริกา (FMC)

อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการผลิตและธุรกิจ ส่งผลให้มีการนำ FTA รุ่นใหม่มาปฏิบัติ แม้ว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคและในโลก แต่ในปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้มีส่วนสนับสนุนกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกอย่างมาก ทำให้กิจกรรมการนำเข้าและส่งออกกลายเป็นจุดสดใสของเศรษฐกิจ

ด้วยความคาดหวังมากมายในเรื่องการฟื้นฟูเศรษฐกิจและเป้าหมายการเติบโตของเวียดนามที่ 6-6.5% ในปี 2567 ธุรกิจโลจิสติกส์จึงแสดงความหวังดีว่าอุตสาหกรรมจะเติบโตได้ดีขึ้น คุณสามารถแบ่งปันเกี่ยวกับโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในปี 2024 ได้หรือไม่?

ในปี 2024 คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจโลกจะฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป แม้ว่าจะยังคงดำเนินไปอย่างช้าๆ ก็ตาม แม้กระทั่งในช่วงเดือนสุดท้ายของปี 2566 เราก็สามารถเห็นได้ว่าขนาดการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามกำลังเพิ่มขึ้นอีกครั้ง สูงกว่าในช่วงเดือนแรกของปี ถือเป็นโอกาสดีสำหรับธุรกิจบริการด้านโลจิสติกส์ที่จะได้คำสั่งซื้อและฟื้นฟูธุรกิจกลับมา

แนวโน้มการย้ายการลงทุนโดยเฉพาะจากประเทศจีนไปยังประเทศอื่นๆ รวมทั้งเวียดนาม จะสร้างแรงกระตุ้นใหม่ให้กับการผลิตทางอุตสาหกรรม และสร้างอุปทานสินค้าสำหรับบริการด้านโลจิสติกส์เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การที่รัฐบาล กระทรวง ภาคส่วนและท้องถิ่นต่างๆ ให้ความสำคัญกับบริการด้านโลจิสติกส์ มีส่วนช่วยปรับปรุงสภาพโครงสร้างพื้นฐานและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจให้ดีขึ้น ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ ของเรามีเงื่อนไขทางธุรกิจที่เอื้ออำนวยมากยิ่งขึ้น

ในปี 2023 สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ได้ประกาศดัชนีความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ระดับจังหวัด ดังนั้น TP. เมืองโฮจิมินห์เป็นพื้นที่ที่มีการแข่งขันด้านโลจิสติกส์สูงที่สุดในประเทศ นี่ก็เป็นข้อดีอีกข้อหนึ่งเพราะว่า TP นครโฮจิมินห์เป็นที่ตั้งของธุรกิจจำนวนมากที่ดำเนินการในด้านนี้

ธุรกิจโลจิสติกส์เข้ามามีส่วนร่วมเพิ่มมากขึ้นในการสนับสนุนการผลิตภายในประเทศ การหมุนเวียนสินค้า และการนำเข้าและส่งออก เพื่อพัฒนาศักยภาพทางธุรกิจและคุณภาพบริการด้านโลจิสติกส์ คุณสังเกตอะไรบ้าง?

จำนวนวิสาหกิจบริการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ศักยภาพเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสนับสนุนการผลิต การจำหน่ายภายในประเทศ การนำเข้าและการส่งออก วิสาหกิจมีส่วนร่วมในหลายขั้นตอนในห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์ และค่อยๆ ขยับไปสู่ขั้นตอนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ได้ก่อตั้งบริษัทและองค์กรขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งในสาขาโลจิสติกส์ โดยนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาประยุกต์ใช้ เพื่อให้สามารถแข่งขันกับบริษัทต่างชาติได้

Cơ hội lớn để doanh nghiệp logistics tìm lại đơn hàng, phục hồi kinh doanh

ตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่อันดับที่ 10 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งของโลก

ตามข้อมูลการสำรวจธุรกิจล่าสุด ประเทศเวียดนามมีบริษัทบริการโลจิสติกส์ 34,476 แห่ง โดยมีพนักงานรวม 563,354 คน ตลาดโลจิสติกส์มีผู้ประกอบการที่ให้บริการโลจิสติกส์ 3PL มากกว่า 5,000 รายเข้าร่วม รวมถึงผู้ประกอบการต่างชาติ 100% ที่ให้บริการโลจิสติกส์ข้ามชาติ โดยมีชื่อใหญ่ๆ อยู่ในรายชื่อ 50 บริษัทโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่น DHL, Kuehne + Nagel, DSV, DB Schenker...

อย่างไรก็ตาม ธุรกิจของเวียดนามส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก มีข้อจำกัดทั้งในด้านเงินทุนและทรัพยากรบุคคล รวมถึงประสบการณ์การดำเนินงานระหว่างประเทศ และไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างขั้นตอนต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์และระหว่างธุรกิจบริการด้านโลจิสติกส์กับธุรกิจนำเข้า-ส่งออก บริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามส่วนใหญ่ให้บริการโลจิสติกส์ในประเทศ เช่น การขนส่งภายในประเทศ การส่งมอบ การจัดเก็บสินค้า การประกาศศุลกากร การตรวจสอบสินค้า บริการเช่าเรือ...

อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบกับบริษัทต่างชาติแล้ว ปัจจุบัน บริษัทเวียดนามมีโครงสร้างพื้นฐานและสินทรัพย์จำนวนมากที่ให้บริการกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ (ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า ท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สนามบิน ทางรถไฟ รถบรรทุก รถบรรทุก ฯลฯ) พร้อมกันนี้ยังมีข้อได้เปรียบด้านการเข้าใจแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจในประเทศและลูกค้า แต่การดำเนินการยังคงแยกจากกัน ศักยภาพทางการเงินและการบริหารจัดการมีจำกัด ให้บริการเฉพาะกลุ่มบางส่วนเท่านั้น และขาดการเชื่อมโยงที่ราบรื่นเพื่อให้บริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ

ในยุคหน้าการแข่งขันเพื่อรับออเดอร์จะเข้มข้นมากขึ้น นอกเหนือจากแรงกดดันด้านการแข่งขันในด้านบริการแล้ว มาตรฐานใหม่ในระดับสากลและในประเทศเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยทางการจราจร และความปลอดภัยของแรงงาน ยังทำให้ธุรกิจบริการด้านโลจิสติกส์ต้องมีความคิดสร้างสรรค์นวัตกรรมอีกด้วย

วิสาหกิจโลจิสติกส์ระดับโลกจำเป็นต้องมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษเมื่อต้องให้บริการเอาท์ซอร์ส ซึ่งกำหนดให้วิสาหกิจโลจิสติกส์ต้องลงทุนอย่างจริงจังและปรับเปลี่ยนรูปแบบการผลิตและธุรกิจไปสู่ "ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและรับรองการพัฒนาที่ยั่งยืน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์กับสมาคมอุตสาหกรรม ระหว่างองค์กรโลจิสติกส์กับองค์กรการผลิตและการค้า...

ในฐานะหน่วยงานบริหารระดับรัฐด้านบริการโลจิสติกส์ เป็นจุดศูนย์กลางในการประสานงานและปฏิบัติตามมติ 200/QD-TTg และมติ 221/QD-TTg กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ดำเนินกิจกรรมใดบ้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์?

ในระยะหลังนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ส่งเสริมบทบาทผู้นำโดยเป็นประธานและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในการปฏิบัติหน้าที่และภารกิจการจัดการของรัฐด้านบริการโลจิสติกส์ โดยเฉพาะ: ให้คำปรึกษาและนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่ออนุมัติมติที่ 163/NQ-CP ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2565 เกี่ยวกับการส่งเสริมการดำเนินการอย่างพร้อมกันของงานสำคัญและโซลูชั่นเพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ของเวียดนาม

พร้อมกันนี้ ให้เร่งรัดให้มีการแลกเปลี่ยน แสดงความคิดเห็น และประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เป็นประจำ เพื่อดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายในมติ 200 และมติ 221 ร่วมสนับสนุนการกำหนดนโยบาย ประสานงานการจัดงานประชุม สัมมนา กิจกรรมส่งเสริมการลงทุน; สนับสนุนการเชื่อมโยงธุรกิจ การเชื่อมโยงหน่วยงานบริหารภาครัฐ การเชื่อมโยงธุรกิจโลจิสติกส์กับธุรกิจนำเข้า-ส่งออก... ทั้งนี้ให้มีการแลกเปลี่ยนและทำความเข้าใจปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินกิจกรรมด้านบริการโลจิสติกส์ของธุรกิจอย่างสม่ำเสมอ เพื่อเสนอแนะหน่วยงานที่มีความเหมาะสมให้ศึกษาและดำเนินการ

กิจกรรมด้านบริการด้านโลจิสติกส์ประกอบด้วยกิจกรรมต่างๆ มากมายภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ มากมาย แต่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ส่งเสริมบทบาทของตนให้เป็นสะพานเชื่อมระหว่างสมาคม บริษัทโลจิสติกส์ บริษัทนำเข้า-ส่งออก และหน่วยงานบริหารของรัฐ เพื่อให้เกิดการประสานงานที่ใกล้ชิดระหว่างทั้งสองฝ่าย โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับความยากลำบากและอุปสรรค และสร้างเงื่อนไขให้บริษัทโลจิสติกส์สามารถพัฒนาได้

ที่น่าสังเกตคือ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ออกมติเลขที่ 120/QD-BCT เกี่ยวกับการอนุมัติภารกิจและเงินทุนสำหรับการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาบริการโลจิสติกส์แห่งชาติของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าสำหรับช่วงปี 2566 - 2569 เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และสมาคมผู้ประกอบการบริการโลจิสติกส์เวียดนาม เพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาโครงการเกี่ยวกับกลยุทธ์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามจนถึงปี 2035 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยังได้ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายในข้อมติ 200 และข้อมติ 221 อย่างแข็งขันและมีประสิทธิผล เช่น การทบทวนและปรับปรุงฐานทางกฎหมายสำหรับบริการด้านโลจิสติกส์ การทบทวนพันธกรณีต่อบริการด้านโลจิสติกส์ในเขตการค้าเสรี ภารกิจส่งเสริมการพัฒนาตลาดและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจ ส่งเสริมบทบาทของฟอรั่มโลจิสติกส์เวียดนาม รายงานการสร้างโลจิสติกส์ของเวียดนาม…

ความร่วมมือระหว่างประเทศในด้านโลจิสติกส์ยังมีการพัฒนาเชิงบวกมากมายเช่นกัน กิจกรรมต่างๆ เพื่อดึงดูดการลงทุน สนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ และความร่วมมือระหว่างประเทศยังรวมอยู่ในการเยือนทางการทูตและการติดต่อกับประเทศต่างๆ และองค์กรระหว่างประเทศของเวียดนามด้วย มีคณะผู้แทนการค้า บันทึกความเข้าใจ และการแลกเปลี่ยนความร่วมมือระหว่างบริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของเวียดนามและสมาคมและบริษัทระหว่างประเทศมากมาย...

ขอบคุณ!

ลิงค์ที่มา