"ในอดีต ค่าธรรมเนียมที่เก็บจากประชาชนนั้นสูงมาก แต่ส่วนใหญ่แล้วใช้เพื่อสนับสนุนเจ้าหน้าที่เก็บค่าธรรมเนียมเท่านั้น งบประมาณของรัฐไม่ได้อะไรตอบแทนเลย..." นี่คือคำกล่าวของเลขาธิการใหญ่ โต ลัม เมื่อไม่นานมานี้ ขณะพูดถึงการจัดการที่จอดรถบนทางเท้าและถนน
และเป็นความจริงที่ว่างบประมาณของรัฐไม่ได้มีรายได้เข้ามาเลย และยังประสบกับภาวะขาดทุนด้วยซ้ำ ในเรื่องของค่าธรรมเนียมที่จอดรถในนคร โฮจิมิน ห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของบริษัทอาสาสมัครเยาวชนเพื่อการบริการสาธารณะ จำกัด
 |
| ถนนสร้างเสร็จแล้ว เพียงแค่ตีเส้นแบ่งช่องจราจร และเก็บค่าผ่านทางตอนเข้า แต่หลังจาก 4 ปี กลับรายงานผลขาดทุนถึง 2.2 พันล้านดอง นี่คือความขัดแย้ง ทางเศรษฐกิจ ที่ดูเหมือนไม่สมเหตุสมผล กำลังเกิดขึ้นในนครโฮจิมินห์ (ภาพประกอบ) |
บริษัทอาสาสมัครเยาวชนบริการสาธารณะ จำกัด ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ มีหน้าที่จัดการบริการที่จอดรถแบบเสียค่าบริการบนถนนกว่า 20 สายในนครโฮจิมินห์
ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020 ถึงเดือนตุลาคม 2024 บริษัทมีรายได้รวมกว่า 22,000 ล้านดอง แต่ค่าใช้จ่ายด้านแรงงาน ค่าเช่าซอฟต์แวร์ ฯลฯ รวมประมาณ 24,320 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่ารายได้ 2,200 ล้านดอง
กล่าวโดยสรุป หลังจากดำเนินงานมาสี่ปี โดยมีหน้าที่เพียงแค่ตีเส้นจอดรถและเก็บค่าจอดรถบนถนน 20 สาย บริษัทอาสาสมัครเยาวชนจำกัด ก็ประสบกับความสูญเสียถึง 2.2 พันล้านดองเวียดนาม
กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ได้อธิบายถึงความขัดแย้งทางเศรษฐกิจที่ว่า "มันยากมาก แต่ก็ทำได้!" โดยอ้างข้อมูลจากสี่ปีที่ผ่านมา พร้อมกับสัญญาณเชิงบวกว่า ในช่วงเวลานั้น ค่าธรรมเนียมที่เก็บได้เพิ่มขึ้น ในขณะที่ค่าใช้จ่ายลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว ค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการนี้ยังคงสูงกว่ารายได้ถึง 2.2 พันล้านดอง
"ตั้งแต่วันที่ 2 ธันวาคม 2563 ถึง 30 มิถุนายน 2565 รายได้เกิน 4.3 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายเกิน 8.6 พันล้านดอง (ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารายได้ 4.3 พันล้านดอง); ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2565 ถึง 6 มิถุนายน 2566 รายได้เกิน 5.9 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายเกิน 6.6 พันล้านดอง (ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารายได้ 0.7 พันล้านดอง); ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2566 ถึง 31 มีนาคม 2567 รายได้เกิน 6.7 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายเกิน 5.2 พันล้านดอง (ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ารายได้ 1.5 พันล้านดอง); ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2567 ถึง 30 ตุลาคม 2567 รายได้เกิน 5 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายเกิน 3.7 พันล้านดอง (ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ารายได้ 1.3 พันล้านดอง) ข้อมูลจากกรมการขนส่งและโยธาธิการเมืองโฮจิมินห์ระบุว่า "ต่ำกว่ารายได้"
เมื่อพิจารณาจากตัวเลขเหล่านี้ ดูเหมือนว่าสถานการณ์จะดีขึ้นบ้าง แต่เมื่อพิจารณาถึงกระบวนการทั้งหมดแล้ว รายได้รวมก็ยังไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ดี
ที่น่าสนใจคือ ก่อนหน้านี้กรมการขนส่งของเมืองโฮจิมินห์ได้คำนวณว่าที่จอดรถเหล่านี้จะสร้างรายได้ประมาณ 6.7 พันล้านดงต่อเดือน หากคิดในเชิงกลไกแล้ว ก็จะสามารถสร้างรายได้ประมาณ 80 พันล้านดงต่อปี หรือประมาณ 320 พันล้านดงหลังจากสี่ปี
มีความคลาดเคลื่อนอย่างมากระหว่างรายได้จริงกับตัวเลขที่คำนวณได้ ประมาณ 298 พันล้านดองเวียดนาม แล้วเงิน 298 พันล้านดองนี้หายไปไหน?
คำตอบคือ: ภาคการขนส่งอาจ "นับไก่ก่อนที่มันจะฟักไข่" ทำให้คำนวณผิดพลาด หรือมีการบริหารจัดการที่อ่อนแอ ทำให้รายได้ไหลไปยังที่ที่ไม่ควรอยู่ในงบประมาณ หรืออาจเป็นทั้งสองอย่าง
ไม่ว่าคำตอบจะเป็นอย่างไร ความจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ก็คือ นี่ไม่ใช่แค่ความล้มเหลวในการจัดการทางเท้าเท่านั้น แต่ยังเป็นความล้มเหลวในวิธีการดำเนินธุรกิจอีกด้วย
ปัญหาเรื่องนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยคำว่า "บทเรียนที่ได้รับ" หรือ "การแก้ไข" จำเป็นต้องมีการสอบสวนอย่างละเอียดเพื่อชี้แจงถึงเงินที่สูญเสียไปทุกบาททุกสตางค์และกำหนดผู้รับผิดชอบอย่างเฉพาะเจาะจง
หากพบหลักฐานการยักยอกหรือการทุจริต ไม่เพียงแต่ต้องมีการลงโทษทางปกครองเท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินคดีอาญาด้วย เงินทุนสาธารณะไม่สามารถถูกยักยอกไปโดยไม่มีใครต้องรับผิดชอบได้
ที่ไหนในโลกที่คุณจะต้องสูญเสียเงินจำนวนมหาศาลขนาดนี้เพียงเพื่อจะได้รับเงิน?
ที่มา: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
การแสดงความคิดเห็น (0)