รัฐบาลประชุมรับฟังรายงานผลการตรวจสอบ และเร่งสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในสิ้นปี 2568

20:27, 29/03/2025

บขส. - บ่ายวันที่ 29 มี.ค. คณะกรรมการนโยบายรัฐบาลจัดประชุมออนไลน์กับจังหวัดและเมืองที่ดำเนินโครงการทางด่วน เพื่อรับฟังรายงานผลการตรวจสอบ และเร่งรัดการดำเนินการตามแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยมีรองนายกรัฐมนตรีเป็นแกนนำ จำนวน 7 ชุด การประชุมครั้งนี้มีนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธาน ผู้เข้าร่วมได้แก่รองนายกรัฐมนตรีและผู้นำจากกระทรวงกลางและสาขาหลายแห่ง ที่เข้าร่วมงาน ณ สะพานจังหวัดห่าซาง ได้แก่ สหาย ฮา ทิ มินห์ ฮันห์ สมาชิกคณะกรรมการพรรคจังหวัด รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หัวหน้าแผนกและสาขาบางส่วน

ผู้แทนเข้าร่วม ณ จุดสะพานห่าซาง

ระหว่างวันที่ 6-14 มีนาคม 2568 ทีมตรวจสอบนำโดยรองนายกรัฐมนตรีได้ตรวจสอบสถานที่โดยตรงและทำงานร่วมกับท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา ออกประกาศฉบับที่ 7 มอบหมายงานเฉพาะให้แต่ละหน่วยงานและหน่วยงานมุ่งเน้นในการขจัดอุปสรรคและส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ ท้องถิ่นทั้งหมดมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายที่ทีมตรวจสอบกำหนดไว้ เพื่อบรรลุเป้าหมายการมีทางด่วนมากกว่า 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 กระทรวงการก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่น และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินโครงการ/โครงการส่วนประกอบจำนวน 28 โครงการ มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 โดยมีความยาวรวมประมาณ 1,188 กม. โดยกระทรวงก่อสร้างและสอพ.มี 17 โครงการ/889 กม. และระดับท้องถิ่นมี 11 โครงการ/299 กม. นอกจากนี้ โครงการทั้ง 2 โครงการ ได้แก่ ด่งดัง-จ่าหลิน (จังหวัดกาวบาง ระยะทาง 93 กม.) และหุ่งหงี-ชีหลาง (จังหวัดลางเซิน ระยะทาง 43 กม.) มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2569 แต่ทั้งสองจังหวัดได้ลงทะเบียนพยายามเปิดเส้นทางก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 แล้ว โดยจนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการส่วนใหญ่เป็นไปตามแผน โดยหลายโครงการดำเนินการเร็วกว่ากำหนด อย่างไรก็ตามยังมีโครงการบางส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนด รวมถึงปัญหาบางประการที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์

นายห่า ถิ มินห์ ฮันห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด รายงานและหารือในการประชุม

ในการรายงานการประชุม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ha Thi Minh Hanh กล่าวว่า โครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 1) ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด Ha Giang ได้มีการเคลียร์พื้นที่แล้ว ดำเนินการย้ายพื้นที่ 3 จุดเรียบร้อยแล้ว และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแล้ว วัสดุพื้นฐานตอบสนองความต้องการของโครงการ ในช่วงเดือนพฤษภาคม - ตุลาคม พ.ศ. 2567 เกิดสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและมีฝนตกหนักต่อเนื่องเป็นเวลานาน ทำให้เกิดน้ำท่วมในหลายพื้นที่ของจังหวัด ถนนสาธารณะบางสายถูกน้ำกัดเซาะและพังทลาย ทำให้การจัดสร้างถนน ขุดดิน ปูถนน และขนส่งคอนกรีต เพื่อใช้สร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดสำหรับประชาชน ล้มเหลว ระดับน้ำเพิ่มสูงจนไม่สามารถสร้างเสาสะพานใต้น้ำได้ ต้องหยุดเส้นทางทั้งหมด ทำให้ปริมาณน้ำที่สร้างเสร็จไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้

การประชุมจัดขึ้นทั้งแบบตัวต่อตัวและออนไลน์จากสะพานรัฐบาลไปยังท้องถิ่น

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าซางได้สั่งให้นักลงทุนขอให้ผู้รับเหมางานก่อสร้าง ที่ปรึกษากำกับดูแลการก่อสร้าง ให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร อุปกรณ์ วัสดุสิ้นเปลือง การเงิน การทำงานล่วงเวลา และการทำงานกะเพิ่มเติม เพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า โดยโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 จนถึงปัจจุบัน ได้เพิ่มอุปกรณ์ก่อสร้างหลัก 28 รายการ ทำให้จำนวนอุปกรณ์ก่อสร้างทั้งหมดในไซต์เพิ่มขึ้นเป็น 355 ชิ้น และจำนวนบุคลากรทั้งหมดที่อยู่ที่ไซต์เพิ่มขึ้นเป็น 576 คน จนถึงขณะนี้ มูลค่าส่งออกอยู่ที่ 1,262/2,316 พันล้านดอง คิดเป็น 54.5% ของมูลค่าสัญญา เพื่อดำเนินการตามแนวทางของรัฐบาล เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2024 สภาประชาชนจังหวัดได้ออกมติฉบับที่ 109 อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 1) ช่วงที่ผ่านจังหวัด Ha Giang ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 4,850 พันล้านดอง สำหรับระยะการก่อสร้าง 4 เลน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้ผู้ลงทุนประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและเร่งรัดจัดทำเอกสารปรับปรุงโครงการให้เป็นไปตามระเบียบ

ในการประชุม กระทรวง สาขา และท้องถิ่น ได้หารือและชี้ให้เห็นปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินการ ระบุสาเหตุให้ชัดเจนและเสนอแนวทางแก้ไขเกี่ยวกับขั้นตอน วัสดุ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค แหล่งเงินทุน ฯลฯ เพื่อมุ่งมั่นให้แผนงานที่กำหนดเสร็จสมบูรณ์

ในการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่า เป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จภายในปี 2568 ยังคงเหมือนเดิม โดยกำหนดให้หน่วยงาน หน่วยงานท้องถิ่น และท้องถิ่นต่างๆ กำหนดให้ภารกิจนี้ถือเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญที่สุดที่ต้องให้ความสำคัญในการกำกับดูแลและดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม ส่งเสริมความรับผิดชอบของผู้นำในการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้น การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแล้วเสร็จก่อนกำหนดโดยไม่กระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ต้องร่วมมือกันเป็นเอกฉันท์ และพยายามปฏิบัติตามคำขวัญที่ว่า “หารือแต่เรื่องการกระทำ ไม่ใช่ถอยทัพ” ขั้นตอนครบถ้วนสำหรับเหมืองแร่วัสดุที่ให้บริการโครงการ ประสานงานกับกระทรวงการคลังอย่างจริงจังในการเสริมทุนโครงการ โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่จะแล้วเสร็จในปี 2568 เป็นอันดับแรก โครงการที่ติดขัดต้องได้รับการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ ไม่ล่าช้าในการดำเนินการ และต้องรับผิดชอบต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีในผลการดำเนินการ นักลงทุนและผู้รับเหมาจำเป็นต้องมีจิตวิญญาณแห่ง “ความรวดเร็ว” มากขึ้น โดยจัดระบบการก่อสร้างให้เป็น “3 กะ 4 ทีม” เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น กระทรวงและสาขาต่างๆ ต้องเข้ามาช่วยชี้แนะท้องถิ่นในการขจัดอุปสรรค

ข่าวและภาพ : คิม เตียน

ที่มา: https://baohagiang.vn/thoi-su-chinh-tri/202503/chinh-phu-hop-nghe-bao-cao-ket-qua-kiem-tra-don-doc-hoan-thanh-3000-km-duong-bo-cao-toc-den-het-nam-2025-5b70d53/