รายละเอียด Kawasaki Ninja H2R เกือบ 2 พันล้านดองในเวียดนาม

Kawasaki Ninja H2R จะมีราคาในเวียดนามที่ 1.8 พันล้านดอง แพงกว่า Ninja H2 Carbon ที่เคยจำหน่ายก่อนหน้านี้ 500 ล้านดอง และมีราคาเท่ากับรถหรู BMW 3-Series ที่ยังไม่ได้แกะกล่อง

Kawasaki Ninja H2R ในเวียดนามได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วที่โชว์รูมอย่างเป็นทางการในกรุงฮานอย ซึ่งจะเป็นคู่แข่งของรถซูเปอร์ไบค์สมรรถนะสูงอย่าง BMW M1000RR, Ducati Panigale V4R หรือ Honda CBR1000RR-R

ที่โชว์รูมอย่างเป็นทางการของ Kawasaki ในฮานอย ราคาของ Kawasaki Ninja H2R อยู่ที่ 1.83 พันล้านดอง ด้วยเงินจำนวนนี้ ผู้ใช้สามารถซื้อ BMW 3-Series ใหม่เอี่ยมแทนที่จะซื้อรถที่วิ่งเฉพาะบนสนามแข่งอย่าง H2R ได้

เนื่องจากออกแบบมาเฉพาะสำหรับใช้ในสนามแข่ง Ninja H2R จึงได้ลบรายละเอียดต่างๆ เช่น ไฟและกระจกมองข้างออกเพื่อลดน้ำหนักและปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ให้เหมาะสมที่สุด ดังนั้น Ninja H2R ที่นำกลับมาในประเทศจึงสามารถใช้เพื่อการจัดแสดงหรือวิ่งบนสนามแข่งได้เท่านั้น

ส่วนหน้าของรถยังติดตั้งรายละเอียดคาร์บอนต่างๆ มากมาย เช่น สปอยเลอร์ที่มาแทนที่ตำแหน่งกระจกมองหลัง นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งปีกคาร์บอนคู่ที่แฟริ่งด้านข้างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงกด ส่วนด้านหน้าใช้โช้คอัพ KYB

รถซูเปอร์ไบค์ Kawasaki Ninja H2R ได้รับการพ่นสีถังเชื้อเพลิงด้วยสารเคลือบสีเงินเงาพิเศษ ซึ่งสีชนิดนี้สามารถป้องกันรอยขีดข่วนเล็กๆ ให้หายได้เองตามกาลเวลา ช่วยให้สีรถคงสภาพและคุณภาพสูงได้อยู่เสมอ

โลโก้ Kawasaki River Mark ติดไว้ที่ด้านหน้ารถเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของรุ่นประวัติศาสตร์ของ Kawasaki วงล้อเป็นแบบ 5 ก้านรูปดาวขนาด 17 นิ้ว ทำจากอะลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบา ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Ninja H2R โดยได้รับข้อมูลจากทีมแข่งรถจักรยานยนต์ Kawasaki

H2R มาพร้อมกับดิสก์เบรก Brembo Stylema คู่หนึ่งพร้อมคาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 ลูกสูบ และจานเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 330 มม. เพื่อความสามารถในการเบรกที่น่าประทับใจ คลัตช์และคันเบรกหน้า Brembo ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันแรงลมที่กระทบกับคันเบรกขณะรถวิ่งด้วยความเร็วสูง

นาฬิกาดิจิทัลที่ด้านหน้ารถจักรยานยนต์ จอแสดงมุมเข้าโค้งบนแผงหน้าปัด และฟังก์ชันบันทึกมุมเอียงสูงสุดด้วยหน่วยวัดแรงเฉื่อย IMU 6 แกน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าของ Kawasaki ได้รับการพัฒนาโดยร่วมมือกับ Ohlins

ตำแหน่งการขับขี่ถูกออกแบบมาเพื่อให้ความรู้สึกปลอดภัยสูงสุดเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้งใกล้ผิวถนน เพื่อรองรับผู้ขับขี่ขณะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว จึงมีตัวรองรับด้านข้างเพิ่มเติมที่ด้านหลัง ตำแหน่งสะโพกสามารถปรับไปด้านหลังได้ 15 มม. เพื่อให้เหมาะกับสรีระของผู้ขับขี่แต่ละคน

ระบบโช้คอัพหลังที่เรียกว่า TTX336 ของ Ohlins นำประโยชน์มากมายมาสู่ผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มความเสถียรของส่วนด้านหลังของรถ เพิ่มประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ เพิ่มความเสถียรในการเข้าโค้ง ให้การตอบสนองและความรู้สึกที่ดีขึ้นกับพื้นถนน และมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อใช้ความเร็วสูง

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (KTRC) ของ Kawasaki มีโหมดให้ผู้ขับขี่เลือกใช้งานได้ถึง 9 โหมด และสามารถปิดการทำงานได้อย่างสมบูรณ์ KTRC มีความฉลาดเพราะไม่รอให้ล้อลื่นก่อนจึงจะตอบสนอง ระบบนี้จะวิเคราะห์ข้อมูลอินพุตเพื่อคาดการณ์สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นครั้งต่อไป และปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมที่สุดเพื่อลดการลื่นไถลของล้อและการสูญเสียแรงยึดเกาะ

ระบบควบคุมการออกตัว (KLCM) ของคาวาซากิ ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งได้ ระบบ KLCM จะปรับกำลังเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อลดการลื่นไถลของล้อและการยกตัวเมื่อผู้ขับขี่เร่งคันเร่งอย่างแรง ในขณะที่ยังคงให้การเร่งความเร็วที่แรงที่สุด

นอกจากนี้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอัจฉริยะของคาวาซากิที่เรียกว่า KIBS ยังสามารถวิเคราะห์สถานการณ์การขับขี่และใช้แรงเบรกที่แม่นยำเป็นอย่างยิ่ง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการสูญเสียการควบคุมมากเกินไป

H2R ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 998 ซีซี พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่สร้างกำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 164 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดที่ H2 R สามารถทำได้คือ 380 กม./ชม.

นี้ยังเป็นรุ่นซูเปอร์มอเตอร์ไซค์ที่ถือสถิติที่เร็วที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 2016 จนถึงปัจจุบันอีกด้วย Ninja H2 R ใช้เวลาเพียง 26 วินาทีในการทำความเร็วจาก 0 ถึง 400 กม./ชม. บนสะพาน Osman Gazi ในตุรกี

เหงียน ฮวง