ทางหลวงก็กลายเป็น…ทางหลวง

บทความนี้สะท้อนให้เห็นว่าในช่วงไม่นานมานี้ ทางด่วนหลายสายได้สร้างเสร็จแล้วและเปิดใช้งาน เช่น Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, Vinh Hao - Phan Thiet; ฟานเทียต-เดาเกีย, ดานัง-กวางงาย... แต่ยังไม่มีจุดพักรถ แม้แต่บนทางหลวง Vinh Hao - Dau Giay ระยะทาง 200 กม. ก็ไม่มีจุดพักรถเลย ส่งผลให้เกิดความไม่สะดวกและความหงุดหงิดแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ผู้อ่าน Cong Tam เขียนว่า “ทางหลวงจึงกลายเป็นทางหลวง…ในความโกรธ” ในขณะเดียวกัน ผู้อ่านอีกรายแสดงความคิดเห็นว่านี่แสดงถึงการขาดการลงทุนที่สม่ำเสมอ และบางคนถึงกับตั้งคำถามว่า "บางทีอาจเป็นเพราะว่านี่เป็นเค้กแสนอร่อยที่ไม่มีใครให้ใครกิน" ดังนั้น "จึงไม่มีใครได้กินมันเลย"

เมื่อวิเคราะห์อย่างใกล้ชิด ผู้อ่าน Lan Anh กล่าวว่า การพัฒนาจุดพักรถ นอกเหนือจากการรักษาความปลอดภัยและตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแล้ว ยังช่วยพัฒนาบริการ เศรษฐกิจ และแม้แต่การท่องเที่ยวอีกด้วย

จึงจำเป็นต้องมีการดำเนินการและดำเนินการจุดพักรถควบคู่กับความคืบหน้าการก่อสร้างทางหลวง

อาจพิจารณาใช้เงินทุนการลงทุนสาธารณะที่จัดให้กับท้องถิ่นเพื่อลงทุนสร้างจุดพักรถในพื้นที่และจ้างผู้จัดการ (หากท้องถิ่นไม่ต้องการบริหารจัดการโดยตรง)

ผู้อ่านท่านนี้ยังได้ให้คำอธิบายไว้ว่า “หากต้องการทำกำไร ก็จงออกแบบให้สวยงามและเหมาะกับการเป็นแหล่งท่องเที่ยว เที่ยวชมสถานที่ ถ่ายรูปเช็คอิน และช็อปปิ้ง หลังคาสถานีสามารถออกแบบให้มีสวนและร้านกาแฟ รวมทั้งติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เพื่อเสริมไฟฟ้าและแสงสว่างให้กับจุดพักรถ

ทางด่วน Phan Thiet-Dau Giay ไม่มีจุดพักรถ ทำให้ผู้โดยสารหลายคนหงุดหงิด

ในทำนองเดียวกัน ผู้อ่าน ไฮฟอง คิดว่า หากไม่เสร็จสมบูรณ์ ก็จะไม่อนุญาตให้มีการแสวงประโยชน์ เนื่องจากผู้อ่านท่านนี้บอกว่ารู้สึกเครียดมากหลังจากวิ่งเส้นทาง Cao Bo - Mai Son - QL45

“เกือบ 80 กิโลเมตรโดยไม่หยุดพักเลย ต้องรักษาความเร็วไว้ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเรื่องไม่สะดวกสบายนัก และบางครั้งก็ทำให้ฉันง่วงนอนเมื่อต้องขับรถเป็นระยะทางไกลขนาดนั้น” ผู้อ่าน Hai Phong กล่าว

ในการหารือเพิ่มเติมกับผู้สื่อข่าว VietNamNet เกี่ยวกับปัญหานี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ดร. นายฟาน เล บิ่ญ กล่าวว่า ทางหลวงสายดังกล่าวสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่จุดพักรถยังไม่เสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะระยะทาง 200 กม. ที่ไม่มีจุดพักรถแม้แต่จุดเดียว ซึ่งถือเป็นข้อจำกัด ทำให้ความสะดวกสบายของทางหลวงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารลดน้อยลง

ในบริบทที่ไม่มีจุดพักรถบนเส้นทาง วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการจัดการสถานการณ์นี้คือให้ผู้ขับขี่จอดรถออกจากทางหลวงแล้วเดินทางไปยังร้านอาหารและสถานที่รับประทานอาหารริมทางหลวงเพื่อให้ผู้โดยสารได้ใช้ห้องน้ำและพักผ่อน

“อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ทำให้รถต้องใช้เวลาในการเคลื่อนเข้าและออกทางหลวงนานขึ้น ทำให้การเดินทางของรถยาวนานขึ้น ดังนั้น โดยปกติแล้วผู้ขับขี่จึงอยากค้นหาวิธีที่ง่ายกว่า”

ผู้ขับขี่ที่หยุดรถและจอดรถในช่องทางฉุกเฉินเป็นเวลานานมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนโดยเฉพาะในบริบทที่ผู้ขับขี่ในประเทศของเรายังไม่คุ้นเคยกับการไม่ขับรถในช่องทางฉุกเฉิน ในเวลากลางคืนที่ทัศนวิสัยไม่ดี ความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมีสูงมาก” นพ. ฟานเลบิ่ญเตือน

ตามข้อมูลจาก TS. Phan Le Binh แต่ละประเทศมีกฎระเบียบในการจัดจุดพักรถที่ “ค่อนข้างหลากหลาย”

ในประเทศญี่ปุ่น หน่วยงานบริหารจัดการจะจัดจุดพักรถที่มีระยะทางระหว่างสถานีค่อนข้างสั้น คือ ประมาณ 20-30 กม. เท่านั้น ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีทางเลือกที่หลากหลายและมีจุดพักรถที่สะดวกสบายและปลอดภัย

“สิ่งที่พิเศษในญี่ปุ่นก็คือ พวกเขาพยายามเชื่อมโยงจุดพักรถเข้ากับการพัฒนาและการขายอาหารพิเศษประจำท้องถิ่น จึงช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและสร้างงานให้กับคนในท้องถิ่นใกล้จุดพักรถมากขึ้น”

แนวคิดนี้ได้รับการนำเสนอต่อเวียดนามโดยสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ผ่านการสนับสนุนการวิจัยเกี่ยวกับการวางแผนจุดพักรถในปี 2009 ดร. ฟานเลบิ่ญ กล่าว

ในขณะเดียวกัน ในอเมริกามีเครือข่ายทางหลวงที่ยาวมากทอดยาวไปทั่วทั้งประเทศ แต่จำนวนจุดพักรถสาธารณะมีน้อยมาก มีเพียงจุดพักรถหนึ่งจุดทุกๆ ร้อยกิโลเมตร

แต่ในทางกลับกัน ทางออกเกือบทุกแห่งของทางหลวงจะมีธุรกิจเอกชนที่ลงทุนในร้านอาหารและปั๊มน้ำมัน ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ต้องเสียเวลาในการหาจุดพักผ่อนที่เหมาะสมมากนัก

กลับมาพูดถึงทางหลวงที่เพิ่งเปิดใหม่ในประเทศของเรากันบ้าง ดร. นายฟาน เล บิ่ญ กล่าวว่า วิธีแก้ปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไขทันทีคือการลดความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ดังนั้น ตำรวจจราจรจึงออกลาดตระเวน เตือน และสั่งการให้ผู้ขับขี่ไม่หยุดรถหรือจอดรถในช่องทางฉุกเฉิน โดยเฉพาะในเวลากลางคืน

“ในขณะเดียวกันเราควรสำรวจและติดตั้งป้ายชั่วคราวอย่างรวดเร็วเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับร้านอาหารและจุดพักรถใกล้ทางออกทางด่วน

อีกทั้งเราควรเร่งดำเนินการก่อสร้างและเปิดจุดพักรถตามเส้นทางที่มีอยู่ในแผนอยู่แล้วด้วย” ดร. ฟานเลบิ่ญเน้นย้ำ

แหล่งที่มา