ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ : ดำเนินการกับผู้รับเหมาที่ละเมิดสัญญาอย่างเด็ดขาดและเคร่งครัด

การก่อสร้างที่หยุดชะงักต้องมีการติดตามเป็นพิเศษ

รายงานผลการตรวจสอบปัญหาและข้อเสนอแนะของคณะทำงานที่รองนายกรัฐมนตรีเหงียนหว่าบิ่ญตรวจสอบนายกรัฐมนตรี ระบุว่า คณะทำงานตรวจสอบได้ตรวจสอบและดำเนินงานโครงการทางด่วน 4 โครงการ (ช่วงหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน, กวางงาย-โฮ่ยเญิน, หว่าเหลียน-กวีเญิน และกวีเญิน-ชีทันห์) ระยะทางรวม 231.27 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 49,786,385 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณร้อยละ 23 ของปริมาณที่ต้องทำให้เสร็จเพื่อบรรลุเป้าหมายทางหลวง 3,000 กม. ภายในปี 2568

ในการประชุม ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะสร้างทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลนให้แล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวยังคงเผชิญกับความยากลำบากและปัญหาบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนสินเชื่อหว่าเหลียนตุ้ยยังไม่ส่งมอบที่ดินส่วนถนนบริการประมาณ 572 ม. ย้ายที่ตั้งแรงดันปานกลาง 3 จุด; พื้นที่จัดสรรใหม่ 3 แห่ง ยังไม่แล้วเสร็จเพื่อกลับคืนสู่ท้องถิ่น

นอกจากนี้กำลังการผลิตหินของเหมืองยังไม่เพียงพอต่อความต้องการวัตถุดิบตามความคืบหน้าของโครงการ ราคาจริงของวัตถุดิบบางชนิดที่ผู้รับเหมาซื้อจากเหมืองจะสูงกว่าราคาที่ประกาศไว้ในท้องถิ่น บางส่วนของเส้นทางผ่านเขตที่อยู่อาศัยไม่อนุญาตให้ทำงานล่วงเวลาในเวลากลางคืน

สำหรับโครงการทางด่วน Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Quang Ngai-Hoai Nhon ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันว่าจะสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี (อุโมงค์หมายเลข 3 ความยาว 3.2 กม. ช่วง Quang Ngai-Hoai Nhon จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในวันที่ 31 ธันวาคม 2568) อย่างไรก็ตาม คณะทำงานยังได้ชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากและปัญหาในโครงการส่วนทางด่วนทั้ง 3 โครงการในส่วนที่เกี่ยวกับวัสดุก่อสร้าง เนื่องมาจากพื้นที่ดังกล่าวมีวัสดุหินที่ใช้ทำคอนกรีตแอสฟัลต์ไม่เพียงพอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้รับเหมาบางรายแสดงสัญญาณการก่อสร้างที่ล่าช้าและความคืบหน้าที่ล่าช้า ซึ่งจำเป็นต้องมีการติดตามเป็นพิเศษ เช่น ที่โครงการ Quy Nhon-Chi Thanh ที่มีผู้รับเหมารายดังต่อไปนี้: Hai Dang Joint Stock Company แพคเกจ 12-XL ล่าช้ากว่ากำหนด 1.02% บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company แพ็คเกจ 13-XL ล่าช้ากว่ากำหนด 1.19%

ก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮัวบิ่ญ หัวหน้าคณะผู้ตรวจสอบ ได้ร้องขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการประสานงานกับผู้รับเหมาเพื่อเร่งดำเนินการสำรวจและทดสอบเพื่อกำหนดแหล่งหินที่ใช้สำหรับคอนกรีตแอสฟัลต์ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและปริมาณที่ต้องการของโครงการทั้งหมดเป็นไปตามที่กำหนด รายงานและเสนอแนวทางแก้ไข (หากจำเป็น) ต่อกระทรวงก่อสร้าง ภายในเดือน มีนาคม พ.ศ. 2568 เพื่อกำกับดูแลและชี้แนะได้อย่างทันท่วงที คณะทำงานมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมอย่างน้อยเดือนละ 1 ครั้ง และจัดการผู้รับจ้างที่ฝ่าฝืนสัญญาตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ

จำเป็นต้องมีโซลูชันเพื่อชดเชยปริมาณที่ช้า

รายงานผลการตรวจสอบโครงการทางด่วน 4 โครงการ ช่วงชีทัน-วันฟอง วันฟอง-ญาจาง โครงการส่วนประกอบ 1 และ 3 ของทางด่วนคานห์ฮัว-บวนมาถวต นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เล ทันห์ลอง หัวหน้ากระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นมีความยาวรวม 210.9 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 34,079 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณร้อยละ 20 ของปริมาณที่ต้องทำให้เสร็จเพื่อบรรลุเป้าหมายทางหลวง 3,000 กม. ภายในปี 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการส่วนประกอบ Chi Thanh-Van Phong ในปัจจุบันมีผลงานการก่อสร้างประมาณ 70% ของสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 0.69% ซึ่งเส้นทางวิกฤตของงานบำบัดดินอ่อนของโครงการอยู่ที่ประมาณ ^{525,500 ม} .3 และจะต้องแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อย้ายไปสู่ระยะรอการทรุดตัว โครงการช่วงวันฟอง-ญาจาง ในปัจจุบันผลงานการก่อสร้างทางสายหลักได้ไปถึง 91% ของมูลค่าสัญญาแล้ว ซึ่งเกินความคืบหน้าของสัญญาไปประมาณ 11%

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในส่วนที่เหลือ (13 กม.) ในปัจจุบันล่าช้ากว่าแผนเดิมเมื่อเปรียบเทียบกับแผนที่จะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เนื่องมาจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หน่วยงานต่างๆ กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างเส้นทางหลักให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 และสร้างเส้นทางทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568

ที่ทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot โครงการส่วนประกอบที่ 1 จนถึงขณะนี้บรรลุมูลค่าสัญญาแล้ว 48.26% ซึ่งช้ากว่ากำหนดการสัญญาประมาณ 8.3% โดยช่วง 20 กม.แรกของเส้นทาง (แพ็คเกจ XL01) ล่าช้ากว่ากำหนดที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ประมาณ 12.5% โครงการองค์ประกอบที่ 3 มีมูลค่าสัญญาแล้วเสร็จ 34.9% ช้ากว่ากำหนดเดิมปี 2568 ประมาณ 10% ทีมตรวจสอบได้ชี้แจงสาเหตุที่ล่าช้าว่าเกิดจากปัญหาในการเคลียร์พื้นที่และการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและตำแหน่งของจุดทิ้งวัสดุ

เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ตามแผน ทีมตรวจสอบได้ขอให้จังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak เร่งระดมผู้คนเพื่อส่งมอบพื้นที่อย่างเร่งด่วนและเร่งย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสิ้นและส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้กับโครงการก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2568

ด้วยโครงการ Chi Thanh-Van Phong กระทรวงก่อสร้างจะสั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเพิ่มทีมก่อสร้างและจัดหาแหล่งวัสดุเชิงรุกเพื่อก่อสร้างถนน ประสานงานวัสดุอย่างแข็งขันระหว่างแพ็คเกจการเสนอราคาเพื่อให้แน่ใจว่ามีวัสดุบรรจุเพียงพอที่จะตอบสนองต่อความคืบหน้าที่ต้องการ นักลงทุนแนะนำให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาคำนวณโซลูชันทางเทคนิคที่จำเป็นเพื่อลดระยะเวลาการรอการชำระเงิน สำหรับส่วนที่ไม่ต้องการการบำรุงพื้นดินที่อ่อนแอ ผู้รับเหมาจะเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างและทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น จัดให้มีการดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างฐานรากและผิวทางแบบลาดยางให้มีความเป็นเนื้อเดียวกันและต่อเนื่องตลอดเส้นทาง ให้แล้วเสร็จทั้งเส้นทางภายในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2568 เพื่อรวมกำลังงานก่อสร้างไว้ในส่วนงานปรับปรุงดินที่อ่อนแอให้สามารถขนถ่ายน้ำหนักได้

กระทรวงก่อสร้างสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาโครงการ Van Phong-Nha Trang ดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อส่งมอบและดำเนินการให้เสร็จสิ้นในระยะทาง 70 กม. สุดท้ายของเส้นทางในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ดำเนินการให้ครบทั้ง 13 กม. ในช่วงแรกของเส้นทาง โดยบรรลุเป้าหมายจะทำครบทั้งเส้นทางภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568 สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak ได้กำชับให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดทำกำหนดการใหม่ เสริมสร้างการจัดการการก่อสร้างเพื่อให้เสร็จสิ้นในส่วนของฐานรากและทางยกระดับ รวมถึงด้านความปลอดภัยในการจราจร โดยให้แน่ใจว่าสภาพอากาศจะไม่ส่งผลกระทบต่อเป้าหมายในการทำให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568