8 ประเด็นที่ต้องใส่ใจเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ผู้แทนเหงียน ง็อก เซิน สมาชิกถาวรของคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดไห่เซือง เห็นด้วยอย่างเต็มที่กับความจำเป็นในการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ (ภาพถ่ายโดยสำนักงานคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติและสภาประชาชนจังหวัดไห่เซือง)

ในช่วงบ่ายของวันที่ 20 พฤศจิกายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการสำคัญ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น

ในระหว่างการพูดที่ห้องประชุมเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ผู้แทนเหงียน ง็อก เซิน สมาชิกถาวรคณะกรรมาธิการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดไหเซือง เห็นด้วยอย่างยิ่งกับความจำเป็นในการลงทุนในโครงการดังกล่าว โดยมีเหตุผลทางการเมืองและกฎหมายตามที่ระบุไว้ในคำชี้แจงของรัฐบาล

อย่างไรก็ตาม จากความเป็นจริงที่ว่าโครงการระดับชาติที่สำคัญบางโครงการหลังจากได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติแล้วกลับมีปัญหาหลายประการ จนทำให้ต้องมีการเรียกร้องให้ปรับปรุงนโยบาย ผู้แทนเหงียน หง็อก เซิน จึงได้เสนอแนะให้รัฐบาลควรใส่ใจและพิจารณาประเด็นสำคัญ 8 ประการของโครงการนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีความเป็นไปได้

โดยเฉพาะการประสานกันในการวางแผน โดยเฉพาะการวางแผนด้านป่าไม้ การวางแผนระดับจังหวัด การวางแผนเครือข่ายคมนาคมขนส่ง การวางแผนการใช้ที่ดินระดับชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การจัดสรรและแบ่งเขตที่ดินสำหรับโครงการในผังจังหวัดที่โครงการผ่านต้องให้มีความเชื่อมโยงแบบประสานกัน เพื่อให้การรวบรวมและการเคลียร์สินค้าสะดวก ส่งเสริมการเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพระหว่างโหมดการขนส่ง และลดต้นทุน

เลือกเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​แต่ให้มีความสากล เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในการเลือกซัพพลายเออร์สินค้า และพร้อมที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีไปสู่เวียดนาม

ในส่วนของเส้นทางรายงานได้รับความเห็นชอบจาก 20 จังหวัดและจังหวัด และมีการปรับลดระยะทางจากแผนที่ได้รับอนุมัติลง 4 กม. ผู้แทน Nguyen Ngoc Son เสนอให้เพิ่มตัวเลือกการเปรียบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงการผ่านป่าและทุ่งนาส่วนใหญ่ และยังรับรองการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและเครือข่ายรถไฟระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศและระบบขนส่งอื่นๆ

ในส่วนของสถานี ตามเอกสารโครงการ พบว่าสถานีโดยสารในบางพื้นที่นั้นไม่ได้ตั้งอยู่ในเขตศูนย์กลางเมืองเป็นหลัก แต่ต้องจัดวางตำแหน่งสถานีให้เหมาะสมเพื่อดึงดูดผู้โดยสารให้ได้มากที่สุด ผู้แทนเหงียน ง็อก เซิน ขอให้ชี้แจงเหตุผลในการเลือกสถานที่ตั้งสถานีของโครงการ โดยเฉพาะความเชื่อมต่อระหว่างยานพาหนะ และการประเมินอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ผู้แทนยังชี้ให้เห็นว่าการลงทุนทั้งหมดนั้นเชื่อมโยงกับประสิทธิภาพของโครงการ เอกสารโครงการไม่ได้ใช้ราคาค่าชดเชยและการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ตามกฎหมายที่ดินฉบับใหม่ และไม่ได้คำนวณเวลาและทรัพยากรในการอัพเกรดเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เพื่อรองรับการขนส่งสินค้า

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้าจนเกือบเสร็จสิ้นทั้งเส้นทางภายในปี 2035 ผู้แทนเหงียน หง็อก เซิน กล่าวว่าจำเป็นต้องระดมทรัพยากรในประเทศและต่างประเทศให้ได้มากที่สุด

“นี่เป็นโครงการใหม่ที่มีความยากและไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ดังนั้น จึงควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการจ้างที่ปรึกษาที่มีความสามารถระดับนานาชาติเพื่อสนับสนุนนักลงทุนในการจัดการโครงการ การคัดเลือกที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และที่ปรึกษาด้านการประเมินที่มีความสามารถจริง เพื่อให้โครงการสามารถบรรลุความคืบหน้าได้เร็วที่สุดและมีคุณภาพสูงสุด” ผู้แทน Nguyen Ngoc Son กล่าว

ลมหิมะ

ที่มา: https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html