Китайские электромобили столкнулись с «катастрофой» в Европе

Nikkei Asia сообщила, что SVOLT, ведущий китайский производитель аккумуляторов для электромобилей, на прошлой неделе официально объявил о закрытии своей деятельности в Европе с января 2025 года. Это дочернее предприятие Great Wall Motor, ведущего китайского автомобильного концерна.

Тяжелая ситуация для китайских электромобилей

Решение было принято на фоне того, что китайские производители электромобилей сталкиваются с рядом протекционистских мер на старом континенте. Компания SVOLT отказалась от планов открыть завод в Германии в этом году, а строительство двух других было отложено и столкнулось с юридическими проблемами.

Электромобили BYD на выставке в Германии в 2023 году

В частности, в 2020 году компания объявила об инвестициях в размере более 2 млрд долларов США в строительство двух заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в земле Саар (Германия) и создание до 2000 рабочих мест. SVOLT также подписала соглашение со Stellantis (пятая по величине автомобильная группа в мире, владеющая многими крупными американскими и европейскими автомобильными брендами) на поставку аккумуляторов для электромобилей с 2025 года. Однако произошел судебный процесс, в результате которого один из двух заводов был остановлен, а оставшийся завод по-прежнему не может работать. Кроме того, SVOLT пришлось отказаться от планов строительства завода в восточногерманской земле Бранденбург.

SVOLT — не первая компания китайской электромобильной отрасли, которой пришлось сократить свою деятельность в Европе. В августе Great Wall Motor закрыла свою штаб-квартиру в Мюнхене (Германия) и уволила всех 100 сотрудников после неудачных продаж. Или в декабре 2023 года другой ведущий китайский производитель аккумуляторов для электромобилей, Contemporary Amperex Technology (CATL), также отказался от планов строительства завода в Восточной Германии. Предполагалось, что это будет первый завод CATL за пределами Китая.

Китайские электромобильные гиганты сокращают операции в Европе из-за снижения продаж их электромобилей на континенте. В августе прошлого года BYD была ведущей компанией по производству электромобилей в Китае, но ее продажи в Германии составили всего 218 автомобилей, что составляет менее 1% доли рынка.

Сложность становится все сложнее

24 октября агентство Bloomberg со ссылкой на источник сообщило, что Китай оказывает давление на своих автопроизводителей, чтобы они прекратили экспансию на рынок ЕС из-за обостряющегося торгового конфликта между двумя сторонами. Соответственно, Пекин требует от китайских производителей электромобилей приостановить развитие производственных мощностей или подписание новых соглашений. После вынесения предупреждения китайская государственная компания Dongfeng Automobile Group приостановила планы по производству автомобилей в Италии.

В начале октября ЕС проголосовал за повышение пошлин на электромобили, произведенные в Китае, до 45%, сославшись на несправедливое субсидирование своих автопроизводителей. Китай, конечно, отрицает обвинения ЕС и пригрозил повысить импортные пошлины на европейские молочные продукты, спиртные напитки, свинину и автомобили.

Китай и ЕС недавно объявили о планах продолжить переговоры по тарифам на электромобили, чтобы разрешить свои разногласия, однако торговый спор между двумя сторонами вряд ли будет разрешен в ближайшее время.

Между тем, сокращение объемов деятельности, особенно производства, китайских производителей электромобилей в Европе также может быть вызвано опасениями по поводу избыточных мощностей. По данным китайских СМИ, ожидается, что к 2025 году производственные мощности страны по выпуску новых энергетических транспортных средств (в основном электромобилей) достигнут более 36 миллионов автомобилей, однако ожидаемые продажи в этом году составят всего около 17 миллионов автомобилей, то есть избыточные мощности составят почти 20 миллионов автомобилей.

Глобальные продажи электромобилей резко возросли

Агентство Reuters сослалось на недавний отчет исследовательской компании Rho Motion (Великобритания), в котором говорится, что мировые продажи чистых электромобилей (BEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) в сентябре достигли 1,69 млн единиц, что на 30,5% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Из них продажи в Китае достигли 1,12 млн автомобилей (рост на 47,9%), а в США и Канаде — 150 000 автомобилей (рост на 4,3%). На европейском рынке объем продаж достиг 300 000 автомобилей (рост на 4,2%), а в этом регионе самый высокий рост — 24% — был зафиксирован в Великобритании.

Однако постепенная отмена стимулов для электромобилей в европейских странах снизила прогноз роста электромобилей в регионе. Rho Motion ожидает, что продажи электромобилей в Европе достигнут 3,78 млн в 2025 году и 9,78 млн в 2030 году, что на 24% и 19% ниже предыдущих прогнозов соответственно.

Источник: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm