15 ноября в Хошимине прошел семинар, посвященный технологическим решениям, оборудованию и профессиональным инструментам для обслуживания, ремонта и зарядки электромобилей.
Электромобили во Вьетнаме трансформируются в соответствии с целями Netzero 2050
В семинаре приняли участие доценты, кандидаты наук, преподаватели университетов, колледжей и профессиональных училищ Южного региона, а также более 150 предприятий, работающих в сфере предоставления услуг в автомобильной промышленности.
Обзор семинара по профессиональному оборудованию и инструментам, технологическим решениям для обслуживания, ремонта и зарядки электромобилей.
На семинаре представитель компании Tan Phat Saigon Equipment Company Limited заявил, что за последние годы рынок электромобилей, а также инфраструктура для них претерпели существенные изменения, что способствует развитию экологически чистого транспорта для достижения поставленной правительством цели Netzero 2050.
Чтобы воспользоваться возможностями, которые предоставляет этот рост и растущий спрос на услуги по ремонту и техническому обслуживанию электромобилей, подразделения по ремонту и техническому обслуживанию должны постоянно повышать квалификацию своего персонала и инвестировать в современные и подходящие помещения и оборудование.
В мире электромобили появились с 2015 года, их число составило около 600 тыс. единиц, к 2024 году их число достигнет 15,7 млн единиц, а к 2025 году ожидается, что во всем мире их будет около 19,5 млн единиц.
В частности, на китайском рынке к июлю 2024 года доля электромобилей резко возросла до 51%. На вьетнамском рынке электромобили начали появляться в 2022 году и к июлю 2024 года достигли 12%.
22 июля 2022 года правительство Вьетнама также представило дорожную карту «зеленой трансформации», в частности, к 2025 году 100% находящихся в эксплуатации автобусов будут переведены на электромобили. К 2030 году 100% такси перейдут на электромобили, а к 2040 году прекратится производство и импорт транспортных средств, использующих большое количество ископаемого топлива. К 2050 году 100% всех транспортных средств будут электрическими.
Для развития зеленой транспортной инфраструктуры во Вьетнаме и достижения цели NET ZERO 2050 очень важна роль предприятий и организаций, предоставляющих услуги для автомобилей.
Доцент д-р Нгуен Фу Туонг Луу (Университет экономики и технологий Биньзыонг) рассказал, что на вьетнамском рынке на многих автосалонах доминируют электромобили и гибридные электромобили.
Доцент, доктор Нгуен Фу Туонг Луу (Университет экономики и технологий Биньзыонг) поделился информацией на семинаре.
К ноябрю 2024 года Vinfast поставила 51 000 электромобилей более чем 100 дилерам по всей стране. Многие крупные автомобильные компании также инвестируют во вьетнамский рынок. Типичные показатели: BYD открыла 36 дилерских центров (по состоянию на ноябрь 2024 года; цель — открыть 100 дилерских центров к 2026 году). Link & Co построила сборочный завод в Тайбине с инвестиционным капиталом в 168 миллионов долларов США и мощностью 75 000 автомобилей в год. Производители электромобилей Wulling, Huyndai, Aion... также наращивают свое присутствие в нашей стране.
По словам доцента доктора Нгуен Фу Туонг Луу, наряду с дорожной картой по переоборудованию транспортных средств для сокращения выбросов растет и спрос людей на электромобили. Однако инфраструктура для электромобилей по-прежнему ограничена.
Вместе с тем, привычка использовать традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания настолько популярна, что многие крупные автомобильные бренды, такие как Toyota, Ford... только «привыкают» к линейке гибридных автомобилей.
Однако благодаря политике правительства по развитию экологически чистого транспорта и множеству мер практической поддержки Вьетнам имеет все шансы стать центром электромобилей в Юго-Восточной Азии.
Более 20 лет Китаю, чтобы стать «гигантом»
Выступая на семинаре, доцент д-р Ле Ван Кыонг, проректор и руководитель факультета автомобильных технологий Университета Биньзыонг, сообщил, что на Китай — крупнейшего в мире производителя электромобилей — в 2022 году придется 59% мировых продаж электромобилей. Из них количество транспортных средств на новых источниках энергии увеличилось на 82%, достигнув более 6 миллионов единиц. В 2023 году их число возросло до 8,4 млн и по-прежнему составляло 59% населения мира, став «гигантом»...
Доцент, доктор Ле Ван Куонг, проректор и заведующий факультетом автомобильных технологий Университета Биньзыонг, выступил с речью.
В 2023 году правительство Китая объявило о четырехлетнем расширенном пакете налоговых льгот для покупателей электромобилей на сумму более 72 млрд долларов. Уровень поддержки сократится вдвое в 2026 и 2027 годах.
Производители также получают выгоду, поскольку в 2023 году пять из 10 автопроизводителей, получивших наибольшее количество государственных субсидий в первой половине года, были отечественными производителями электромобилей и аккумуляторов для электромобилей. BYD — крупнейший производитель электромобилей в Китае получил более 244 миллионов долларов, а SAIC — более 275 миллионов долларов.
Китай сделал технологию электромобилей приоритетным исследовательским проектом в своем пятилетнем плане, что стало началом высокоуровневой экономической стратегии. В 2007 году Ван Ган (инженер Audi Germany и специалист по электромобилям) был назначен министром науки и технологий. Влияние Вана очевидно в его неизменном предпочтении электромобилей.
Правительство поддерживает развитие посредством ряда преференциальных мер, которые способствуют увеличению как предложения, так и спроса. В период с 2009 по 2022 год на программы поддержки и налоговые льготы было потрачено более 28 миллиардов долларов США. В 2022 году покупатели электромобилей смогут получить скидку до 8000 долларов.
Страна отдает приоритет и поддерживает развитие необходимой инфраструктуры для электромобилей. В Китае насчитывается 1,8 млн общественных пунктов зарядки электромобилей, что в 14 раз больше, чем в США (при численности населения чуть более чем в 4 раза). Коммунальная служба является крупным поставщиком зарядных станций и сотрудничает с местными властями, чтобы облегчить водителям зарядку электромобилей.
Представители бизнеса посещают предприятие Tan Phat Etek по логистике электромобилей.
Китай также является лидером по производству аккумуляторов для электромобилей. Около 40% стоимости нового электромобиля приходится на аккумуляторы, и страна сосредоточена на разработке соответствующих технологий. В западных электромобилях традиционно отдают предпочтение композитным аккумуляторам на основе никеля, марганца и кобальта (NMC), которые обеспечивают больший запас хода и более высокую эффективность. Китай отдает приоритет аккумуляторам на основе литий-железо-фосфатных соединений (LFP), которые дешевле и надежнее.
Сосредоточившись на инновациях в области LFP-аккумуляторов, компания CATL стала ведущим мировым производителем аккумуляторов, занимая более 33% мирового рынка. В 2022 году BYD занял второе место, обогнав очень сильного конкурента из Кореи LGES.
Дорожная карта развития электромобилей в Китае разделена на множество четких, конкретных и стратегических этапов, таких как: начальный и ориентировочный этап (начиная с 2001 года); этап продвижения и пилотного проекта; фаза расширения и развития рынка; период бума и международная конкуренция. К 2024 году BYD превзойдет Tesla по мировым продажам электромобилей.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm
Комментарий (0)