VCCI: Правила установки камер на автомобили обойдутся в тысячи миллиардов донгов

Учитывая, что постановление, требующее установки камер на грузовиках, является дорогостоящим для предприятий и неэффективным, VCCI обратилась в Министерство транспорта с просьбой пересмотреть его.

Вьетнамская федерация торговли и промышленности (VCCI) только что предоставила Министерству транспорта комментарии по проекту пересмотренного Указа, касающегося управления автомобильным транспортом, обучения водителей и услуг по тестированию. Одним из примечательных содержаний является предложение, связанное с требованием установки камер видеонаблюдения на транспортных средствах.

По данным VCCI, с 1 июля 2021 года автомобили вместимостью 9 и более мест для сидения (включая место водителя), автомобили, используемые для перевозки грузов контейнерами, и тракторы должны быть оснащены камерами видеонаблюдения. Ранее в ходе опроса более 100 предприятий пассажирского транспорта с количеством мест 9 и более, а также грузового транспорта, которые были затронуты напрямую, VCCI заявила, что это требование создало для предприятий огромное бремя расходов на соблюдение требований. «Специальное регулирование оказывает большое влияние на начинающие предприятия, то есть на те, срок деятельности которых составляет менее 5 лет», — заявили в VCCI.

Чтобы соответствовать регламенту, стоимость автомобиля может составить около 17 миллионов донгов; при этом стоимость установки камеры составляет 5,8 млн донгов; Стоимость передачи данных составляет 1,2 млн донгов, стоимость утилизации камеры — 5 млн донгов, стоимость демонтажа камеры — 5 млн донгов (была предыдущая камера, но она не соответствовала требованиям регламента по передаче данных).

По оценкам Вьетнамской дорожной администрации, к июлю 2021 года около 200 000 легковых автомобилей и тягачей с прицепами будут оснащены камерами видеонаблюдения. Таким образом, предполагаемая стоимость только установки камер составляет 1,160 млрд донгов; Ежемесячная стоимость передачи данных составляет 240 млрд донгов.

По оценке VCCI, целью руководства при выпуске данного постановления является мониторинг и предупреждение водителей о нарушениях, что позволит обеспечить безопасность дорожного движения. Однако при анализе отдельных целей может оказаться сложно достичь ожидаемых результатов. Например, хотя записанные изображения являются основой для обработки нарушений, мониторинг все равно имеет определенные ограничения, поскольку передаваемые данные представляют собой статические, а не движущиеся изображения. Поэтому в некоторых случаях он неточно отражает поведение водителя.

Камеры также могут предоставить доказательства для пресечения нарушений со стороны пассажиров транспортного средства. Однако комплексной статистики по нарушениям правил дорожного движения, представляющим высокий риск, которые государственные органы должны были бы контролировать, не существует. Что касается целей контроля загрузки и проезда транспортного средства, то у камер такой функции нет, и в настоящее время в законе предусмотрены другие инструменты управления.

Что касается законности, VCCI посчитала, что данное положение недостаточно ясно для того, чтобы предприятия могли точно определить количество и тип камер, которые должны быть установлены на транспортных средствах. Еще один поднятый вопрос заключается в том, что элемент изображения пассажиров относится к частному праву на изображение, которое не защищено должным образом. Между тем, это важный вопрос, который волнует страны по всему миру при регулировании установки камер на легковых автомобилях.

Подразделения, реализующие проект, представили отчет: «Новая система обработки данных изображений с камер остановилась на этапе тестирования. Департаментам приходится контролировать и извлекать данные из программного обеспечения транспортного подразделения, поэтому работа по управлению сталкивается со многими трудностями».

По данным VCCI, это свидетельствует о том, что с момента вступления в силу инструмент управления камерами столкнулся со множеством трудностей и оказался неэффективным. Поэтому VCCI предлагает Министерству транспорта провести комплексную переоценку.

Дук Минь

Ссылка на источник