Китай запускает новый сверхзвуковой пассажирский самолет, превосходящий «Конкорд», подтверждая «стремление доминировать в небе»

Китайский «аэрокосмический гигант» Comac только что анонсировал проект сверхзвукового пассажирского самолета C949 со множеством революционных особенностей. (Источник: Comac)

В статье, опубликованной в журнале Acta Aeronautica Sinica 14 марта, инженеры Comac представили проект пассажирского самолета со скоростью 1,6 Маха, который способен летать гораздо дальше и плавнее, чем некогда славный Concorde. Этот подвиг может вывести Китай на передовые позиции в XXI веке в области возрождения сверхзвуковых авиатехнологий.

У Давэй, отмеченный наградами специалист по аэродинамике компании Comac, заявил, что проект C949 направлен на увеличение дальности полета на 50% по сравнению с Concorde, достигнув 11 000 км вместо 7200 км, при одновременном снижении звукового удара до 83,9 децибел (PLdB), что эквивалентно шуму фена.

Снижение уровня шума до 1/20 от уровня «Конкорда» было необходимо для соблюдения правил, запрещающих сверхзвуковые полеты над сушей. Конструкция фюзеляжа имеет обратную кривизну средней части, что помогает ослабить ударную волну, задерживая ее превращение в громкий удар.

Аэродинамическая структура C949 включает в себя длинную носовую часть, которая рассеивает ударную волну на три более мелких импульса, а аэродинамические блоки рядом с двигателем помогают снизить турбулентность выхлопных газов, ограничивая возникающий шум взрыва.

Для обеспечения устойчивости в сложных аэродинамических условиях самолет будет использовать интегрированную систему управления полетом по электродистанционным схемам на базе искусственного интеллекта, обеспечивающую полный контроль и компенсацию нестабильности при больших углах рыскания.

Уровень шума при взлете самолета C949 соответствует стандартам Главы 14 Международной организации гражданской авиации (ИКАО), важным нормам для городских аэропортов.

Связанные новости

США запускают тактическую ракету со «сверхогромной» дальностью, обещая сформировать новую игру в воздухе

Что касается пассажирских салонов, то салон бизнес-класса C949 рассчитан на 28–48 мест, что значительно уже, чем вместимость Concorde в 100 пассажиров. Однако благодаря увеличенной дальности полета C949 может совершить прямой перелет из Шанхая в Лос-Анджелес всего за пять часов.

Объявление Comac о подробностях прозвучало на фоне стремительно обостряющейся технологической конкуренции между двумя мировыми сверхдержавами — США и Китаем.

По мнению исследователей, C949 будет конкурировать с аналогичными проектами других стран, в первую очередь с NASA и X-59 компании Lockheed Martin (США).

Победившая страна сможет «переписать правила мировой авиации».

Comac заявила, что C949 нацелен на широкое использование и внесет вклад в революцию в секторах авиации и туризма. По оценкам группы разработчиков, «количество пассажиров, пользующихся потенциальным сверхзвуковым самолетом, может достичь 45 миллионов человек» — около 1% всех авиапассажиров мира в год.

Первоначально пассажирский самолет C949 будет ориентирован на транстихоокеанские маршруты по океанским коридорам, чтобы свести к минимуму жалобы на шум.

Авиакомпания также планирует запустить в эксплуатацию широкофюзеляжный самолет C929 в 2027 году, чтобы составить прямую конкуренцию Boeing 787; C939 на 400 мест в 2039 году, конкурирующий с Boeing 777X, и официально введенный в эксплуатацию C949 в 2049 году — как значимое событие по случаю 100-летия основания страны.

Однако самым большим препятствием для C949 в настоящее время по-прежнему остается проблема безопасности полетов, особенно психология использования сверхзвуковых самолетов. Помните, трагическая авиакатастрофа «Конкорда» в Париже в 2000 году, в результате которой погибло 113 человек, до сих пор остается черным пятном в истории мировой авиации.

Источник: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html