Вдоль скоростной автомагистрали, соединяющей Тайюань и Таньчжоу в провинции Шаньси на севере Китая, фотоэлектрические панели покрывают склоны и крыши вспомогательных зданий. В ноябре прошлого года фотоэлектрическая система была введена в эксплуатацию и признана национальной моделью фотоэлектрических систем. Станции зарядки электромобилей (ЭМ) все чаще устанавливаются на пунктах технического обслуживания и взимания платы.

Лю Ся, владелец электромобиля, рассказал, что 10 лет назад станции для электромобилей на автомагистралях были редкостью. Станции зарядки электромобилей теперь стали стандартом на автомагистралях.

Такие люди, как Лю Ся, считают удобным путешествовать на большие расстояния на электромобиле, не беспокоясь о нехватке зарядных станций. «Теперь больше не придется стоять в длинных очередях, чтобы зарядить аккумулятор в праздничные или выходные дни», — сказала она.

трафик.jpg
Китай продвигает развитие зеленых автомагистралей.

По словам руководителя проекта Чэнь Цзяньвэня, фотоэлектрическая система эффективно использует землю и здания, вырабатывая электроэнергию из солнечной энергии, обеспечивая стабильное энергоснабжение и минимизируя выбросы углерода. Проект представляет собой конкретную демонстрацию использования чистой энергии на автомагистралях.

В настоящее время Китай является мировым лидером в области возобновляемой энергии и имеет самую длинную в мире линию автомагистралей. По состоянию на конец июня на дорогах страны насчитывалось 24,72 млн автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Это огромный потенциал для развития автомагистралей и зеленой трансформации.

Ранее в этом году Министерство транспорта рекомендовало развивать автомагистрали с нулевым уровнем выбросов углерода, а также строить соответствующую инфраструктуру для солнечных батарей. Шанхай, Сычуань и Хунань объявили о планах по содействию применению фотоэлектрических систем в районах автомагистралей, а также технологий накопления энергии для повышения стабильности энергосистемы и возможности регулирования электроснабжения.

китайское шоссе.jpg
Солнечные энергосистемы на автомагистралях.

Кроме того, национальная программа также развивает объекты и услуги, связанные с другими формами чистой энергии, такими как водородное топливо.

С начала этого года автомобили на водородном топливе могут бесплатно ездить по автомагистралям провинции Шаньдун. Провинция Сычуань разрабатывает аналогичный проект и планирует ускорить строительство инфраструктуры заправки водородом.

На новой автомагистрали, соединяющей части города Цзиньчжун в провинции Шаньси, открылись станции заправки метанолом. Преимуществом метанолового топлива является эффективное сгорание и чистые выбросы, а его низкая температура замерзания означает, что водителям не придется беспокоиться о замерзании.

Ли Цзяньбин, который заменил свой старый дизельный грузовик на новый, работающий на метаноле, рассказал, что запуск дизельного двигателя затруднен, поскольку зима в Шаньси очень холодная. Чем больше станций заправки метанолом, тем удобнее будет путешествовать.

По словам Да Цзюся, старшего инженера компании Shanxi Transportation Holdings Group, модернизация инфраструктуры вдоль скоростной автомагистрали выиграет от внедрения экологически чистой транспортной системы, включающей электромобили, водородные и метаноловые транспортные средства. Это способствует выполнению Китаем двойных обязательств по сокращению выбросов углерода.

Китай привержен решению проблемы изменения климата и следованию зеленому и низкоуглеродному пути развития. Страна обязалась достичь пика выбросов CO2 к 2030 году и стать углеродно-нейтральной к 2060 году.

(По данным GCTN)

Что произойдет, если на автомагистралях по всему миру установят солнечные крыши? По оценкам исследователей, установка солнечных панелей на крышах автомагистралей по всему миру могла бы генерировать 17 578 ТВт·ч в год, что эквивалентно более 60% мирового потребления электроэнергии.