Разногласия по поводу авиакомпаний, взвешивающих пассажиров как багаж

Дискриминация?

В мае американская пресса была в восторге от опубликованного видео, на котором туристку заставили встать на весы, «словно взвешивая багаж» перед взлетом самолета.

На тот момент видео собрало около 2 миллионов просмотров в социальных сетях. Многие критиковали авиакомпанию за дискриминацию пассажиров больших размеров, применяя «унижающие достоинство меры». Присутствовавшие пассажиры рассказали: «Это был небольшой самолет, поэтому в целях безопасности им пришлось нас взвесить перед взлетом», — сообщает Washington Post .

Другой рассказал: «Летел домой с Филиппин, и меня так взвесили... Никогда в жизни не испытывал такого стыда».

Пассажирка должна встать на весы для взвешивания багажа

Однако многие встали на сторону авиакомпании. «Авиакомпании беспокоятся об ограничениях по весу для небольших самолетов, поскольку им необходимо сосредоточить вес в определенной части самолета».

Инцидент произошел на фоне серии жалоб пассажиров на то, что авиакомпании не принимают пассажиров больших размеров. Они утверждают, что авиакомпании должны сделать проходы шире, чтобы разместить крупных пассажиров, называя нынешнюю планировку «дискриминационной».

В 2021 году Федеральное управление гражданской авиации США объявило, что вскоре авиакомпаниям придется требовать от крупных пассажиров взвешиваться или сообщать свой вес перед посадкой в ​​самолет.

Это поможет гарантировать, что самолеты, особенно небольшие, не превысят допустимый вес. Чтобы защитить конфиденциальность пассажиров, «результаты взвешивания должны храниться в тайне». Однако позже эта мера была изменена, когда регулятор заявил, что будет взвешивать пассажиров только выборочно.

В августе прошлого года Korean Air провела взвешивание пассажиров, которое длилось несколько недель. По закону авиакомпании обязаны взвешивать пассажиров и их ручную кладь не реже одного раза в пять лет, и это «имеет решающее значение для безопасности полетов», сообщил представитель авиакомпании телеканалу CNBC . По данным местных СМИ, это заявление вызвало негативную реакцию общественности.

Разумный ли вес пассажира?

Определенно нет, утверждает Вэнс Хильдерман, генеральный директор компании Afuzion, занимающейся безопасностью полетов. «Если вы находитесь на небольшом самолете Bombardier или Embraer, и там 10 очень тучных людей..., это может иметь значение. Но на коммерческом самолете, перевозящем 120 или более человек, это не имеет значения».

Знак взвешивания пассажиров в аэропорту Окленда, Новая Зеландия, недавно

По его словам, увеличение веса пассажиров ничто по сравнению с весом топлива, груза и самого самолета. «Топливо весит в 20 раз больше, чем вес пассажира», — сказал он.

Хильдерман согласен, что люди становятся крупнее, но пассажиры теперь отличаются и в других отношениях. «Американцы становятся тяжелее. Китайцы тоже, корейцы тоже. Но пассажиры летают более молодыми... так что это компенсирует увеличение среднего веса человека».

Однако Шем Малмквист, преподаватель Флоридского технического университета аэронавтики, настаивает на том, что выборочное взвешивание — это хорошая идея.

«Авиакомпании используют средний вес пассажиров, но люди становятся намного тяжелее. Если вес человека на 300 человек превышает средний, самолет может оказаться значительно тяжелее, в то время как все расчеты производительности, такие как длина взлетно-посадочной полосы, высота, препятствия, посадочная дистанция... зависят от веса», — проанализировал он.

С другой стороны, Хосе Сильва, доцент Школы инженерии Королевского королевского технологического института (Австралия), заявил, что авиакомпании не решаются взвешивать пассажиров из-за деликатного характера этого вопроса.

Однако все больше авиакомпаний взвешивают пассажиров. В июне авиакомпания Air New Zealand провела взвешивание пассажиров в целях безопасности и экономии топлива.

Finnair сделала то же самое в 2017 году, а Hawaiian Air проводит многократную проверку веса пассажиров на рейсах между Гонолулу и Самоа.

Рассадка в коммерческих авиалиниях основывалась на среднем весе пассажира с 1950-х по 1970-е годы. С тех пор люди стали крупнее, но кресла не стали пропорционально больше.

Размеры пассажиров в самолетах являются спорной темой: пассажиры с избыточным весом заявляют о дискриминации по размеру проходов и сидений, в то время как пассажиры небольшого роста публично выражают возмущение посягательством на пространство между сиденьями.

Однако в отличие от других отраслей пассажирских перевозок, авиационная отрасль не увеличивает количество мест.

Пассажирские салоны самолетов становятся все более тесными.

Будут ли авиакомпании увеличивать количество мест?

Что касается вопроса о том, следует ли авиакомпаниям увеличивать размеры кресел для всех, Хильдерман сказал, что, хотя это математически возможно, на практике это нецелесообразно.

«Диаметр фюзеляжа предопределен. Сейчас у нас в эксплуатации 29 000 коммерческих самолетов, а в год мы производим всего около 1500, так что на замену всего парка уйдет 20 лет».

По его словам, переоборудование самолетов более широкими сиденьями приведет к сужению и без того узких проходов. Чтобы расширить проходы, придется убрать по одному креслу из каждого ряда, что приведет к увеличению стоимости билетов на 20–25%.

Арнольд Барнетт, профессор статистики и управленческих наук в Школе менеджмента имени Слоуна при Массачусетском технологическом институте, сообщил CNBC , что большинство пассажиров готовы мириться с нынешним размером сидений в обмен на более низкие тарифы.

Если изменится рассадка, «придется повысить стоимость авиабилетов, и путешествия станут затруднительными для экономных пассажиров». Для многих людей тесное место в самолете лучше, чем место в автобусе.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tranh-cai-cac-hang-hang-khong-can-hanh-khach-nhu-can-hanh-ly-18523102311410133.htm