Беседа с корреспондентом Дэном Три , доцентом, доктором наук. Нгуен Тьен Тонг, бывший руководитель кафедры авиационной инженерии (Технологический университет Хошимина), заявил, что «безопасность полетов» является главным критерием, когда Управление гражданской авиации Вьетнама рассматривает вопрос о том, разрешать ли полеты иностранных самолетов на территории страны или нет.
В контексте предложения авиакомпании Vietjet ввести в эксплуатацию во Вьетнаме два самолета Comac C909 китайского производства г-н Тонг поднял два вопроса, на которые следует обратить внимание.
Самолет Comac C909 появился в аэропорту Таншоннят (Фото: Нгок Туан).
Во-первых, самолет Comac C909 не проходил испытания на предмет эксплуатационного ресурса. Это объективная реальность, поскольку эта линейка самолетов эксплуатируется в коммерческих целях всего около 10 лет.
Между тем, Airbus и Boeing присутствуют на рынке достаточно давно, чтобы продемонстрировать, насколько прочны и долговечны их самолеты. Сегодня многие самолеты Boeing 737 и Arbus 320, которым 30–35 лет, все еще находятся в эксплуатации.
Во-вторых, самолет Comac C909 пока не получил широкого признания в мире. Помимо Китая, Индонезия является единственной страной, эксплуатирующей самолеты Comac.
«Вьетнам также может открыть двери для самолетов Comac C909, но необходимо прояснить, почему два крупнейших авиационных органа мира до сих пор не пришли к соглашению», — сказал г-н Тонг, добавив, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) до сих пор не выдали сертификаты типа самолета для Comac C909.
В связи с этим Управление гражданской авиации Вьетнама только что провело первоначальную оценку стандартов безопасности самолета Comac C909, который Vietjet Air предложила ввести в эксплуатацию во Вьетнаме.
Соответственно, по состоянию на 5 января производитель поставил 160 самолетов C909 12 авиакомпаниям, включая 11 китайских авиакомпаний и 1 индонезийскую авиакомпанию. Этот самолет перевез более 19,16 млн пассажиров по 633 маршрутам.
В компании Comac подтвердили, что с момента ввода самолета C909 в эксплуатацию не было зафиксировано ни одного несчастного случая или серьезного инцидента. В 2024 году самолетный парк C909 налетает около 194 000 часов, выполнив более 135 000 взлетов и посадок.
Что касается инцидента, то в 2024 году было зафиксировано 509 сбоев в работе самолетов Comac C909, в том числе 131 отменённый рейс по техническим причинам. Уровень технических сбоев составил 3,77 на 1000 рейсов; Показатель отмены составляет 0,97 на 1000 рейсов.
Типичные технические ошибки связаны с тормозной системой, отбором воздуха из двигателя, неисправностями нагрева датчика Пито и т. д. Компания Comac координирует работу с производителем оборудования для отслеживания и устранения этих ошибок.
Самолеты Comac C909 (справа) и Comac C919 на выставочном мероприятии в аэропорту Вандон, Куангнинь (Фото: TDC).
Для ввода в эксплуатацию самолетов Comac во Вьетнаме Управление гражданской авиации предложило внести поправки в Указ № 92/2016/NDCP и Циркуляр 01/2011/TT-BGTVT в направлении признания китайских стандартов сертификации летной годности в качестве основы для импорта самолетов во Вьетнам.
После обеспечения правовых норм признания стандартов сертификации летной годности Управление гражданской авиации Вьетнама осуществит процесс признания Сертификата типа воздушного судна для самолетов Comac.
В случае, если у вьетнамской авиакомпании возникнет необходимость в аренде с обслуживанием (с летным экипажем), Управление гражданской авиации выдаст сертификат летной годности для каждого конкретного самолета Comac и одновременно согласует с CAAC вопросы проверки безопасности и надзора.
В декабре 2024 года авиакомпания Vietjet Air сообщила Министерству транспорта (ныне Министерство строительства) о своих планах по аренде с обслуживанием двух самолетов C909 у производителя самолетов Comac (Китай) для выполнения рейсов по маршруту Ханой/Хошимин — Кондао во время лунного Нового года 2025 года. Однако этот план не удалось реализовать.
После этого Vietjet продолжила обращаться в министерство и ведомство с просьбой поддержать процедуры утверждения сертификата типа воздушного судна (TC Type Certificate) для C909 в соответствии с долгосрочным планом развития.
5 января заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха встретился с г-ном Тан Вангеном, вице-президентом Comac Group. Заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать действия с соответствующими ведомствами по пересмотру и внесению поправок в действующие правила с целью устранения препятствий в процессе ввода в эксплуатацию самолетов Comac во Вьетнаме.
Dantri.com.vn
Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-van-de-luu-y-khi-cho-may-bay-made-in-china-duoc-khai-thac-o-viet-nam-20250301163455970.htm
Комментарий (0)