Ранняя модернизация территории аэропорта для обеспечения эксплуатации самолетов Кода C
Соответственно, Министерство транспорта предложило продолжить реализацию проекта по модернизации и расширению территории аэропорта с использованием государственного инвестиционного капитала для скорейшего ввода в эксплуатацию воздушных судов с кодом C (A320 и эквивалент), обслуживающих транспортные потребности людей. людей, обеспечить абсолютную безопасность. в эксплуатации и обеспечении национальной обороны и безопасности.
Это инвестиционный план, который обеспечивает эффективную эксплуатацию, а также эффективное использование капитала при разумных затратах.
Для обеспечения работ по обеспечению полетов, согласно действующим правилам, Вьетнамская корпорация по управлению воздушным движением (VATM) несет ответственность за инвестирование, модернизацию и расширение работ и технической инфраструктуры для обеспечения полетов. Полет в аэропорту Кондао.
Согласно исследованиям международных консультантов и подразделений, необходимо инвестировать в ряд объектов для обеспечения полетов, таких как радионавигационные станции (NDB), автоматические системы метеорологического наблюдения (AWOS); В ближайшем будущем можно будет продолжать эксплуатировать только диспетчерскую вышку для обслуживания полетов. Министерство транспорта заявило, что поручит ВАТМ организовать исследования и реализовать инвестиционные проекты для обеспечения синхронизации и безопасности эксплуатации.
Что касается проектов в области гражданской авиации, то согласно Генеральному плану развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., аэропорт Кондао запланирован на период до 2030 г. с пропускной способностью около 2 миллиона пассажиров в год, перспектива к 2050 году с пропускной способностью около 3 миллионов пассажиров в год.
Недавно премьер-министр утвердил общую корректировку Генерального плана строительства Кондао, провинции Бариа - Вунгтау до 2045 года, в котором прогнозируемый объем туристов к 2030 году составляет около 1-1,2 млн. пассажиров/год, в 2045 году около 1,7–2 млн пассажиров в год. Таким образом, масштаб планирования аэропорта Кондао в основном соответствует Генеральному плану строительства Кондао.
Учитывая масштабы вышеупомянутого планирования аэропорта Кондао, Министерство транспорта считает, что к 2030 году необходимо провести исследования и инвестировать в строительство новой зоны гражданской авиации (пассажирский терминал, парковка и синхронная техническая инфраструктура). Пропускная способность составит около 2 миллионов пассажиров в год, предполагаемые инвестиционные затраты составят около 2,1 триллиона донгов.
Кроме того, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Народному комитету провинции Ба Риа - Вунгтау активно искать и привлекать инвесторов и разрабатывать проект по социализации и инвестициям в рамках модели государственно-частного партнерства для представления отчета. Премьер-министр рассматривает и официально назначает провинцию компетентным органом по реализации проекта в соответствии с положениями закона.
В связи с этим Министерство транспорта рекомендует премьер-министру поручить Народному комитету провинции Бариа-Вунгтау изучить и разработать проект инвестирования в сферу гражданской авиации в рамках модели государственно-частного партнерства и незамедлительно доложить об этом премьер-министру. лицензия на реализацию, удовлетворяющая потребности местного воздушного транспорта.
Что касается проектов аэропортов, то после завершения инвестиций Министерство транспорта передаст их Народному комитету провинции Бариа-Вунгтау для передачи инвестору для управления и эксплуатации в соответствии с проектным контрактом.
Что касается проектов по специализированным авиационным услугам (обеспечение бортпитанием, авиационным топливом и т. д.), Управление гражданской авиации Вьетнама организует отбор инвесторов в соответствии с положениями закона об инвестициях и закона об инвестициях. Закон о торгах. В настоящее время частота рейсов в аэропорту Кондао невысока, поэтому в ближайшем будущем авиатопливо будет поставляться предприятиями за пределами порта и доставляться в порт.
В процессе развития пропускной способности порта, исходя из реальных потребностей и привлекательности инвесторов, Министерство транспорта поручит Управлению гражданской авиации Вьетнама организовать отбор инвесторов в соответствии с нормативными актами.
Для полноценной эксплуатации А321 необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу в сторону моря.
Министерство транспорта предложило продолжить реализацию проекта по модернизации и расширению территории аэропорта Кондао с использованием государственных инвестиций для скорейшего ввода в эксплуатацию самолетов с кодом C (иллюстрированное фото).
Согласно отчету Управления гражданской авиации, оптимальным вариантом является вариант планирования с направлением существующей взлетно-посадочной полосы. Для обеспечения полной коммерческой загрузки среднемагистральных самолетов, таких как A321, необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу примерно на 860 м (на восток) в сторону моря, чтобы ее длина достигла 2400 м. Согласно этому плану, предварительная оценка инвестиционных затрат на развитие аэропорта Кондао составляет более 10 000 млрд донгов.
Из-за ограниченного рельефа территории аэропорта Кондао, сложных условий развертывания в море, больших инвестиционных затрат и значительного воздействия на окружающую среду, Министерство транспорта предложило использовать государственный капитал. Австралия выберет престижную международную консалтинговую компанию для поддержать проверку и оценку пропускной способности взлетно-посадочной полосы и рекомендовать оптимальный тип воздушного судна для эксплуатации в аэропорту Кондао.
Выбранным международным консалтинговым подразделением является ADPi (Франция) — одна из ведущих мировых консалтинговых фирм в области планирования и эксплуатации аэропортов, которая принимала участие в планировании многих крупных аэропортов мира.
ADPi провела опрос в аэропорту Кондао, изучила опыт аэропортов по всему миру с аналогичной конфигурацией и сотрудничала с вьетнамскими авиакомпаниями и соответствующими подразделениями. В июне 2024 года ADPi представила свой окончательный отчет, который получил высокую оценку подразделений авиационной отрасли, а также был одобрен и поддержан авиакомпаниями.
По данным Министерства транспорта, текущий парк самолетов кода C вьетнамских авиакомпаний в основном состоит из самолетов A320 и ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Вьетнамские авиалинии арендовали и продолжают арендовать и приобретать самолеты с кодом C, такие как A320neo/ceo, A321neo/ceo и B737 MAX8.
На основании результатов расчета ожидаемых маршрутов полетов и условий эксплуатации международные консультанты пришли к выводу, что текущая длина взлетно-посадочной полосы (1830 м) аэропорта Кондао достаточна для эффективного приема и эксплуатации. Большинство самолетов с кодом C, эксплуатируемых вьетнамскими авиалиниями, за исключением для самолетов A321 необходимо сократить коммерческую вместимость.
Авиакомпаниям рекомендуется эксплуатировать средние самолеты с кодом C (например, A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) для обеспечения наивысшей эксплуатационной эффективности, а также экономичности. Инвестируйте в инфраструктуру, обеспечьте эксплуатацию всех внутренних маршруты во Вьетнаме и возможность использования некоторых международных маршрутов в Юго-Восточную Азию и Северную Азию.
Для увеличения пропускной способности взлетно-посадочной полосы консультант также рекомендует построить в порту зону дозаправки; Строительство параллельных рулежных дорожек увеличивает пропускную способность на 50% даже при существующем парке воздушных судов (ATR72 и E190); Добавление конструктивных элементов для обеспечения безопасности эксплуатации...
Модернизация взлетно-посадочной полосы за счет государственных инвестиций
Министерство транспорта сообщило, что взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка в аэропорту Кондао (построены в 2004 году) изношены и имеют низкую несущую способность.
Ширина взлетно-посадочной полосы в 30 м не соответствует стандартам для воздушных судов с кодом эксплуатации C, а соответствует требованиям только для таких типов воздушных судов, как ATR72 и эквивалентных (Embraer E190/E195 с уменьшенной загрузкой).
Между тем, существующие объекты инфраструктуры взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек принадлежат Министерству транспорта как представительному собственнику, поэтому Министерство несет ответственность за инвестирование в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях и закона о строительстве.
Инвестиционный проект по реконструкции и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки в аэропорту Кондао был одобрен Министерством транспорта с общим объемом инвестиций около 1680 млрд донгов, а премьер-министр утвердил план государственных инвестиций. Среднесрочный государственный бюджетный капитал на период 2021-2025 гг.
В рамках проекта будут инвестированы средства в расширение и модернизацию существующей конструкции взлетно-посадочной полосы в соответствии с планом размерами 1830 м х 45 м; Строительство 1 новой параллельной рулежной дорожки и соединительных рулежных дорожек; дополнительные элементы для обеспечения безопасности в горнодобывающей промышленности (РЕСА, ночное освещение); Синхронизированная система шасси для эффективного использования самолетов с кодом C (таких как A319, A320neo/ceo, B737-7/8 и эквивалентных) в соответствии с указаниями премьер-министра и в соответствии с Правилами. план Таким образом, масштаб инвестиций в проект в целом соответствует рекомендациям международных консультантов по повышению эксплуатационной мощности аэропорта Кондао.
В настоящее время некоторые авиакомпании изучают планы по выполнению рейсов в аэропорт Кондао с использованием таких самолетов, как A320 и E190 (Vietjet Air планирует арендовать самолет E190 для эксплуатации после реконструкции аэропорта). Модернизация будет использовать самолеты A320; Vietnam Airlines планирует выполнять (В будущем планируется самолет А320).
По мнению авиакомпаний, для эффективной эксплуатации данных типов воздушных судов необходимо в ближайшее время расширить взлетно-посадочные полосы и увеличить несущую способность дорожного покрытия.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm
Comment (0)