Надеюсь, пробок не будет
По информации Министерства транспорта, к концу 2023 года будут завершены и введены в эксплуатацию 3 крупных транспортных проекта, в том числе: мост Май Тхуан 2, скоростная автомагистраль Май Тхуан — Кантхо и скоростная автомагистраль Туен Куанг — Фу Тхо.
В частности, проект моста Митхуан 2 имеет общую протяженность 6,61 км, спроектирован с 6 полосами движения, проектной скоростью 80 км/ч, начат в марте 2022 года, к настоящему времени объем строительства достиг более 96% от стоимости контракта, основной вантовый мост закрыт. Подрядчик завершает оставшиеся работы, чтобы открыть движение до 31 декабря. Этот проект с общим объемом инвестиций 5000 млрд донгов является не только крупнейшим вантовым мостом, спроектированным и построенным вьетнамскими подрядчиками, но и проектом, которого с нетерпением ждали жители провинций Тьензянг и Виньлонг в частности, а также региона дельты Меконга в целом.
Постепенно достраивается мост Май Туан 2, параллельный существующему мосту Май Туан.
Наряду с этим, строительство скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо общей протяженностью около 23 км, инвестиционный масштаб первой фазы в 4 полосы, начатое в январе 2021 года, достигло 76% от объема строительства согласно стоимости контракта. Участок моста в основном завершен, работы по асфальтированию выполнены более чем на 8 км; 80% системы безопасности дорожного движения уже собрано на строительной площадке, что позволит ускорить ход работ и завершить проект до 31 декабря. Таким образом, после завершения строительства моста Май Туан 2, а также скоростной автомагистрали Май Туан — Кантхо будут соединены с автомагистралью из Хошимина в Кантхо протяженностью более 160 км, что сократит время в пути до чуть более 2 часов вместо почти 4 часов, как сейчас.
Г-н Минь Данг (проживающий в 11-м округе города Хошимин) с радостью пригласил друзей к себе домой в Сокчанг после испытательной поездки на беспилотном автомобиле обратно в свой родной город в прошлые выходные. Он рассказал, что ему потребовалось всего 4 часа, чтобы добраться из Хошимина в Сокчанг, включая время на отдых на остановке на шоссе. Выехав рано утром, в 6 утра, дорога была довольно пустой, но на шоссе Хошимин — Трунглыонг движение стало более интенсивным. Поэтому на многих участках г-н Данг мог ехать только со скоростью 60 км/ч. Только на шоссе Трунг Луонг — Май Туан мы смогли ехать со скоростью 80 км/ч. Не говоря уже о том, что мост Май Туан сейчас перегружен, по выходным там много машин, поэтому мы не решаемся ехать быстро.
«До появления скоростной автомагистрали Trung Luong - My Thuan моей семье требовалось не менее 7 часов, чтобы добраться домой на автобусе, а поездка в течение дня была похожа на поездку в течение почти 2 полных дней. Если бы мы воспользовались возможностью отправиться в путешествие ночью, то на следующее утро мы были бы измотаны. Теперь поездка занимает всего около 4 часов, что уже является большой радостью. У нас есть не только возможность увидеть сады и рисовые поля по обе стороны, но и достаточно времени, чтобы поработать, когда мы туда доберемся. Если теперь будет мост My Thuan 2 и новая скоростная автомагистраль, поездка в Soc Trang сократится как минимум на 30 минут до 1 часа. Маршрут My Thuan - Can Tho, особенно участок, объезжающий город Виньлонг, в настоящее время перегружен. Если этот маршрут будет соединен заранее перед Тэтом, это значительно сократит объем трафика во время пика Тэта в этом году», - сказал г-н Минь Данг.
Аналогичным образом г-н Фам Хуу Хау (из Виньлонга) сказал, что каждый год, когда наступает Тет, его путь домой к Тет не складывается так гладко, как у всех остальных, хотя он и с Запада, гораздо ближе к Хошимину, чем многие его коллеги. Длина дороги составляет всего около 150 км, но в праздничные дни на ней всегда возникают пробки. Самым раздражающим местом является мост Бен Лук (Лонг Ан), перекресток Ан Тхай Чунг и Ан Хуу (Тиен Жанг) и район моста Май Туан (Винь Лонг) с постоянными пробками. Самая ужасная пробка — в районе моста Ми Туан, иногда приходится стоять часами.
«Поскольку мост Май Туан — единственный путь из Хошимина в мой дом в Виньлонге, и многие так делают, все стекаются сюда. Часто от подъездной дороги мне приходится ехать на мотоцикле около 30–45 минут, чтобы добраться до моста. Я помню, как несколько раз я поздно возвращался домой во время Тэта, и у меня был выходной только 29 или 30 числа Тэта, поэтому, когда я приближался к дому, я чувствовал себя очень взволнованным. Однако, когда я добрался до конца Тьензянга, мне нужно было только пересечь реку, чтобы вернуться домой, но дорога, казалось, тянулась бесконечно из-за пробок. Это было очень утомительно и утомительно», — воскликнул г-н Хау и подтвердил, что мост Май Туан 2, который будет введен в эксплуатацию до Тэта, станет радостью для большинства людей в Виньлонге и западных провинциях.
На мосту Туан 2 выполнено более 96% объема строительства.
Куда бы ни вела дорога, везде царит радость.
За последнее десятилетие, в то время как многие провинции и города по всей стране были заняты строительством и открытием многочисленных автомагистралей, южный регион в целом и дельта Меконга в частности практически «замерли». Только один проект скоростной автомагистрали уже начал строительство (скоростная автомагистраль Трунг Луонг — Ми Туан, протяженностью более 50 км) и долгое время оставался без движения, до 30 апреля 2022 года, когда он будет завершен и введен в эксплуатацию. Поэтому новость о том, что строительство каждой скоростной автомагистрали в районе дельты Меконга начато и завершено, приносит большую радость жителям Юга.
В середине июня официально открылось скоростное шоссе Чаудок — Кантхо — Шокчанг протяженностью более 188 км, проходящее через четыре провинции дельты Меконга, с общим объемом инвестиций около 44 700 млрд донгов. Ожидается, что трассы Чаудок - Кантхо - Сокчанг и Анхыу - Каолань будут завершены в 2027 году. Они представляют собой две горизонтальные скоростные автомагистрали региона, соединяющие вертикальные маршруты, снижая нагрузку на Национальное шоссе 1, маршрут N1, особенно перегруженное Национальное шоссе 91... В то же время они способствуют завершению региональной транспортной сети, соединяя экономику и общество западных провинций с Камбоджей и странами Юго-Восточной Азии.
Согласно плану Министерства транспорта, к 2030 году протяженность скоростной автомагистрали только для региона дельты Меконга составит около 760 км, а после 2030 года будут сделаны дополнительные инвестиции в размере около 420 км. Общий ожидаемый объем инвестиций в проекты строительства скоростных автомагистралей в дельте Меконга в период с 2026 по 2030 год составит около 200 000 млрд донгов.
«Прошло много времени с тех пор, как Южный регион, особенно дельта Меконга, был свидетелем столь значительных изменений в транспортной инфраструктуре», - поделился доктор Нгуен Хыу Нгуен (Вьетнамская ассоциация городского планирования и развития).
По словам доктора Нгуена, на протяжении многих лет ключевой экономический регион на юге, дельта Меконга, находился в несколько «невыгодном положении» по сравнению с северными провинциями с точки зрения транспортных сетей. Неработающая транспортная инфраструктура на протяжении многих лет «связывала» экономику, сдерживая темпы формирования и развития городов. Поэтому одновременное начало и завершение ключевых проектов на Юге является шагом на пути к реализации политики укрепления транспортной сети Юга и Запада. Это правильное направление, которое Национальная Ассамблея и Правительство также определили для видения устойчивого и долгосрочного развития. Везде, где проходит автомагистраль, люди счастливы.
«Эти проекты становятся еще более значимыми, когда они реализуются в то время, когда экономика страны переживает трудности. Везде, где проходит дорога, экономика будет развиваться. Люди также будут экономить время, деньги и усилия на поездках. Центральное правительство, министерства и ведомства инвестируют не только в автомагистрали, но и в высокоскоростные железные дороги и водные пути. Южные и западные регионы сталкиваются с мощным толчком к экономическому развитию», - сказал д-р Нгуен Хыу Нгуен.
Раньше я обычно возвращался в родной город только два раза в год: во время Тет и в середине года. Пробки, ехать долго, это раздражает. В этом году я возвращался в свой родной город 3 раза за 10 месяцев. Если будет шоссе до Кантхо или Шокчанга, я, вероятно, буду возвращаться туда каждые 1-2 месяца, считая это отпуском. Везде, куда ведет автомагистраль, царит радость, удобство для работы и учебы. Такие же западные люди, как я, живущие далеко от дома, смогут чаще ездить туда и обратно, больше общаться с родственниками и семьей.
Г-н Минь Данг (из Шокчанга, в настоящее время проживает в Хошимине)
Ссылка на источник
Комментарий (0)