По словам г-на Энди Хо, снижение мирового потребительского спроса является краткосрочной проблемой, однако оно не повлияет на рост логистики Вьетнама в долгосрочной перспективе.
Новые статистические данные Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама показывают, что стоимость логистических услуг составляет 20–22 млрд долларов США в год, что составляет 20,9% ВВП страны. С годовым темпом роста 16–20% это одна из самых стабильно растущих отраслей услуг во Вьетнаме за последнее время.
Чтобы воспользоваться возможностями развития, недавно VinaCapital Group и AP Moller Capital «объединили усилия» для расширения инвестиций в сферу транспортной и логистической инфраструктуры во Вьетнаме. Отвечая на вопрос VnExpress , г-н Энди Хо, генеральный директор инвестиционного совета VinaCapital, поделился решениями, лежащими в основе этой сделки, и в то же время оценил потенциал развития вьетнамского рынка логистики.
Г-н Энди Хо — генеральный директор инвестиционного совета VinaCapital. Фото: NVCC
- По какой причине VinaCapital и AP Moller Capital решили «объединить усилия» для инвестирования в сектор транспортной и логистической инфраструктуры во Вьетнаме?
- Логистика играет важную роль в экономическом росте Вьетнама. Таким образом, возможности для инвестиций, развития и консолидации бизнеса в сфере транспорта и логистики огромны.
AP Moller Capital, входящая в группу AP Moller, является управляющей компанией с обширным капиталом и опытом управления и инвестирования на развитых и развивающихся рынках. Сочетание AP Moller с обширной сетью VinaCapital и опытом управления капиталом во Вьетнаме создаст потенциальную инвестиционную платформу для трансформации логистической отрасли во Вьетнаме.
В плане сотрудничества мы будем искать возможности совместного инвестирования и поддержки развития проинвестированных предприятий. Это достигается за счет использования нашей обширной операционной сети в сочетании с опытом каждой стороны и пониманием местного рынка.
- Какова инвестиционная стратегия VinaCapital и AP Moller Capital для оптимизации эффективности?
- Инвестиционная стратегия VinaCapital и AP Moller Capital реализуется посредством вложения капитала в предприятия, в которые мы инвестируем. Это направлено на достижение двух целей: приносить прибыль инвесторам и помогать развитию бизнеса с опытом работы и капиталом.
Фонд ищет инвестиционные возможности, где стоимость может быть создана за счет роста доли рынка, эффективного управления и улучшения операционных показателей. Что касается инвестиционных критериев, помимо внимания к предприятиям с большими активами и потенциалом роста, мы также ищем предприятия с преданными своему делу и дальновидными управленческими командами, масштабируемыми бизнес-моделями... Благодаря этому VinaCapital и AP Moller Capital могут интегрировать технологии и передовой опыт в области операционной деятельности, управления и устойчивого развития.
- Какие преимущества имеет Вьетнам в развитии инфраструктуры и морского транспорта по сравнению с другими странами региона, сэр?
- В последние годы были сделаны определенные инвестиции в развитие инфраструктуры судоходной отрасли, но еще многое предстоит сделать для развития и роста. Поэтому мы рассматриваем огромные потенциальные возможности в портовом, складском и транспортном секторах.
С точки зрения рыночных возможностей Вьетнам также имеет множество уникальных преимуществ в развитии логистической отрасли, таких как протяженная и непрерывная береговая линия, стабильный рост прямых иностранных инвестиций, прочная производственная база и растущий внутренний потребительский спрос (вследствие роста доходов, развития среднего класса и высокого уровня урбанизации).
Кроме того, государственные инвестиции в инфраструктуру имеют решающее значение для повышения привлекательности Вьетнама как места назначения прямых иностранных инвестиций в долгосрочной перспективе. Государственные инвестиции в инфраструктуру в 2023 году выросли на 50% в годовом исчислении и составили около 30 миллиардов долларов.
Соответственно, улучшение инфраструктуры также повышает привлекательность логистической отрасли с точки зрения эффективности и прибыльности. Для любой развивающейся экономики инфраструктура всегда играет очень важную роль в дорожной карте развития. Инвестиции в инфраструктуру пока достигли лишь 15% от общего объема бюджета, выделенного на этот год, что эквивалентно 3,0% ВВП, поэтому ускорение государственных инвестиций произойдет во второй половине 2023 года.
- С другой стороны, как вы оцениваете проблемы развития сектора транспортной и логистической инфраструктуры во Вьетнаме?
- На самом деле логистика во Вьетнаме — это раздробленная, фрагментированная и неэффективная отрасль. В сочетании с ограниченной инфраструктурой это может существенно увеличить стоимость транспортировки товаров. Однако мы рассматриваем эти проблемы как возможности и всегда хотим сосредоточиться на них.
- Как эти проблемы мотивируют долгосрочные инвестиционные планы VinaCapital и AP Moller Capital?
- Как уже упоминалось выше, мелкомасштабный и раздробленный характер логистической и транспортной отрасли открывает возможности для сотрудничества между AP Moller Capital и VinaCapital.
Задача инвесторов, таких как мы, состоит в том, чтобы найти жизнеспособные объекты для инвестиций с точки зрения масштаба или прибыльности. Кроме того, важно выявить возможности, которые позволят использовать экспертизу, финансовый и управленческий опыт AP Moller Capital и VinaCapital для оптимизации инвестиций.
Кроме того, разрешение на увеличение доли иностранного участия в некоторых транспортных и логистических предприятиях повысит привлекательность для инвесторов и поможет создать сильные, устойчивые вьетнамские предприятия, которые смогут конкурировать и добиваться успеха на региональных и мировых рынках.
- Как вы прогнозируете будущее логистики и транспорта в условиях снижения мирового потребительского спроса?
- Мы рассматриваем замедление мирового потребительского спроса как краткосрочную проблему и отражение слабости текущего делового цикла. Однако это препятствие не оказывает негативного влияния на долгосрочные перспективы роста Вьетнама. Поэтому отрасль логистики и транспорта продолжит активно расти.
Отчеты свидетельствуют о том, что на развитых рынках происходит ликвидация запасов. Это прекратится к концу этого года, что предоставит Вьетнаму хорошие возможности воспользоваться восстановлением или нормализацией объемов торговли. Поэтому мы считаем, что сейчас самое время инвестировать в сектор транспорта и логистики.
Кроме того, есть признаки того, что правительство готово ввести меры поддержки для отрасли, например, предлагаемое повышение сборов за обработку грузов для портовых операторов, которое, как ожидается, будет введено в 2024 году, станет положительным фактором для прибыли отрасли.
Хонг Тао
Ссылка на источник
Комментарий (0)