Япония Печаль от поражения в Австралии две недели назад была быстро развеяна командой Red Bull F1, когда Макс Ферстаппен и его товарищ по команде Серхио Перес одержали двойную победу на Гран-при Японии сегодня днем, 7 апреля.
Преимущество раннего старта помогло обоим RB19 доминировать над остальными, хотя гонка была прервана в самом начале первого круга из-за столкновения между Даниэлем Риккардо (команда RB) и Алексом Элбоном (Williams), в результате которого серьезно повредилось ограждение. Гонку пришлось остановить на 20 минут для ремонта ограждения и обеспечения безопасности гонщиков.
RB19 Ферстаппена проезжает мимо трибун на трассе «Сузука» во время основного этапа Гран-при Японии днем 7 апреля. Фото: Рейтер
Но когда они вернулись, дуэт Red Bull быстро увеличил отрыв, стремительно добравшись до финиша и оставив остальную группу далеко позади. Пройдя 53 круга на трассе «Сузука» за 1 час 54 минуты 23,566 секунды, Ферстаппен выиграл 57-ю гонку в своей карьере в Формуле-1. Действующий чемпион также увеличил свое преимущество над товарищем по команде Пересом, занявшим второе место, до 13 очков, несмотря на то, что ему пришлось сойти с дистанции в предыдущей гонке.
Конкуренция на последних рядах была ожесточенной, поскольку все оставшиеся сильные команды пытались занять оставшееся место в тройке лидеров. Британский гонщик McLaren Ландо Норрис имел преимущество, стартовав третьим, но не смог удержать свою позицию после ожесточенной борьбы за сохранение шин. Благодаря лучшей скорости на длинной дистанции дуэт Карлоса Сайнса и Шарля Леклера из Ferrari обогнал Норриса и оттеснил гонщика № 1 из McLaren на пятое место.
Норрис сдерживал Сайнса, стартовавшего четвертым, на ранних этапах гонки, пока ему не пришлось заехать на пит-стоп на 11-м круге. Благодаря хорошему удержанию шин Сайнс заехал на пит-стоп на 10 кругов позже Норриса. Поздняя замена шин помогла Сайнсу набрать хорошую скорость на последних этапах гонки, что позволило ему обойти Льюиса Хэмилтона (Mercedes), Норриса и товарища по команде Леклера и финишировать третьим.
Сайнс обогнал своего товарища по команде Леклера и финишировал в тройке лучших. Фото: AFP
Впечатляющее выступление помогло Сайнсу подняться на подиум в третий раз за четыре последние гонки сезона. Единственный раз, когда испанец не попал в тройку лидеров, был, когда ему пришлось сойти с дистанции из-за операции по удалению аппендицита на гонке в Саудовской Аравии. Впечатляющее выступление Сайнса вызвало некоторое сожаление, поскольку вскоре Ferrari объявила, что не будет продлевать контракт с испанским гонщиком.
Леклер также провел впечатляющую гонку и временами думал, что сможет остановить своего товарища по команде Сайнса. Гонщик из Монако вырвался вперед с восьмого места благодаря чрезвычайно смелой стратегии с одним пит-стопом и хорошему состоянию шин. С начала гонки Леклер проехал 27 кругов на шинах средней жесткости. Гонщик Ferrari под номером 1 продемонстрировал впечатляющее управление шинами, так долго проехав на средних шинах, и стал единственным гонщиком из первой десятки, совершившим один пит-стоп.
Несмотря на то, что Леклер опередил Сайнса почти на 10 секунд после того, как его товарищ по команде сделал последний пит-стоп всего за 17 кругов до финиша, он не смог проехать дальше из-за изношенных шин. Ferrari предупредила Леклера, чтобы тот «не тратил время зря», пытаясь сдержать товарища по команде Сайнса, поскольку они используют разную тактику. Соответственно, Леклеру пришлось пропустить Сайнса вперед раньше, прежде чем сосредоточиться на перехвате Норриса позади него, чтобы сохранить четвертое место на финише.
Днем 7 апреля на гоночной трассе Сузука Шарль Леклер опередил Ландо Норриса (McLaren) и Джорджа Рассела (Mercedes). Фото: Рейтер
После гонки Сайнс признал, что гонка была очень тяжелой, и остался доволен результатом, поскольку ему пришлось контролировать износ шин из-за высоких температур в начале гонки по сравнению с тестовыми сессиями. «В конце гонки было много облаков, температура немного упала, поэтому износ шин был значительно меньше, поэтому в тот момент я подумал, что стратегия с одним пит-стопом вполне осуществима. Ferrari использовала две разные стратегии для нас обоих, это было успешно и благоприятно», — добавил испанский гонщик.
Результаты Гран-при Японии 2024 года
Классифицировать самостоятельно | Гонщик | Команда | Расположение начинать | Количество раз яму | Самый быстрый индивидуальный круг | Достижения | Точка |
1 | Макс Ферстаппен | Ред Булл | 1 | 3 | 1 минута 33,706 секунды | 1 час 54 минуты 23,566 секунды | 26 |
2 | Серхио Перес | Ред Булл | 2 | 3 | 1:33,945 | +12,535 секунд | 18 |
3 | Карлос Сайнс-младший | Феррари | 4 | 3 | 1:33,841 | +20,866 | 15 |
4 | Шарль Леклерк | Феррари | 8 | 2 | 1:35,044 | +26,522 | 12 |
5 | Ландо Норрис | Макларен | 3 | 3 | 1:35,186 | +29,700 | 10 |
6 | Фернандо Алонсо | Астон Мартин | 5 | 3 | 1:34,726 | +44,272 | 8 |
7 | Джордж Рассел | Мерседес | 9 | 3 | 1:34,404 | +45,951 | 6 |
8 | Оскар Пиастри | Макларен | 6 | 3 | 1:34,802 | +47,525 | 4 |
9 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 7 | 3 | 1:33,952 | +48,626 | 2 |
10 | Юки Цунода | РБ | 10 | 3 | 1:36,342 | +1 круг | 1 |
11 | Нико Хюлькенберг | Хаас | 12 | 3 | 1:35,325 | +1 круг | |
12 | Лэнс Стролл | Астон Мартин | 16 | 4 | 1:35,798 | +1 круг | |
13 | Кевин Магнуссен | Хаас | 18 | 2 | 1:36,654 | +1 круг | |
14 | Валттери Боттас | Заубер | 13 | 3 | 1:36,608 | +1 круг | |
15 | Эстебан Окон | альпийский | 15 | 3 | 1:36,232 | +1 круг | |
16 | Пьер Гасли | альпийский | 17 | 3 | 1:36,642 | +1 круг | |
17 | Логан Сарджент | Уильямс | 19 | 4 | 1:34,900 | +1 круг | |
18 | Чжоу Гуаньюй | Заубер | 20 | 3 | 1:37,160 | +1 круг | |
19 | Александр Албон | Уильямс | 14 | - | Отказаться от гонки | ||
20 | Даниэль Риккардо | РБ | 11 | - | Отказаться от гонки |
+) Самое быстрое время круга: 1 минута 33,706 секунды, установлено Максом Ферстаппеном (Red Bull) на 50-м круге.
Положение водителей после 4 гонок
Классифицировать самостоятельно | Гонщик | Команда | Количество раз первый этап | Точка |
1 | Макс Ферстаппен | Ред Булл | 3 | 77 |
2 | Серхио Перес | Ред Булл | 64 | |
3 | Карлос Сайнс-младший | Феррари | 1 | 59 |
4 | Шарль Леклерк | Феррари | 55 | |
5 | Ландо Норрис | Макларен | 37 | |
6 | Оскар Пиастри | Макларен | 32 | |
7 | Фернандо Алонсо | Астон Мартин | 24 | |
8 | Джордж Рассел | Мерседес | 24 | |
9 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 10 | |
10 | Лэнс Стролл | Астон Мартин | 9 | |
11 | Юки Цунода | РБ | 7 | |
12 | Оливер Бирман | Феррари | 1 | 6 |
13 | Нико Хюлькенберг | Хаас | 3 | |
14 | Кевин Магнуссен | Хаас | 1 | |
15 | Валттери Боттас | Заубер | ||
16 | Эстебан Окон | альпийский | ||
17 | Пьер Гасли | альпийский | ||
18 | Логан Сарджент | Уильямс | ||
19 | Чжоу Гуаньюй | Заубер | ||
20 | Александр Албон | Уильямс | ||
21 | Даниэль Риккардо | РБ |
Таблица результатов команды после 4 гонок
Классифицировать самостоятельно | Команда | Количество раз первый этап | Точка |
1 | Ред Булл | 3 | 141 |
2 | Феррари | 1 | 114 |
3 | Макларен | 69 | |
4 | Мерседес | 34 | |
5 | Астон Мартин | 33 | |
6 | РБ | 7 | |
7 | Хаас | 1 | |
8 | Заубер | ||
9 | альпийский | ||
10 | Уильямс |
Минь Фыонг
Ссылка на источник
Comment (0)