В Куангнине будет 27–30 портов, через которые будет проходить около 160 миллионов тонн грузов.

Статистика Управления морских и водных путей Вьетнама показывает, что в 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнинь, достигнет 149,54 млн тонн, при этом средний темп роста составит 9,02% в год в период 2020–2024 годов. Из них через порт переваливают в основном сухие и навалочные грузы — 144,04 млн тонн (96,3%), наливные грузы — 5,23 млн тонн (3,5%) и контейнерные грузы — 0,26 млн тонн (0,2%). Объем грузов, переваленных в основном через плавучие доки и перевалочные пункты, составляет 80,9%, через твердые доки – 19,1%.

Также за этот период количество морских судов достигло среднего прироста в 126,4%. Средний тоннаж международного рейса составляет около 30 000 тонн, при этом наблюдается тенденция к сокращению размеров малых судов и увеличению числа крупных судов, прибывающих в морской порт Куангнинь.

До настоящего времени морской порт Куангнинь принял крупнейшее судно грузоподъемностью 120 000 тонн в районе якорной стоянки Хон Нет - Камфа. На причале разгружаются контейнеровозы, суда для перевозки навалочных и генеральных грузов грузоподъемностью до 85 000 тонн.

Иллюстрация

На сегодняшний день морской порт Куангнинь располагает 34 твердыми причалами общей протяженностью около 7000 м. Из них имеется 29 причалов для генеральных, навалочных, контейнерных, наливных грузов и пассажиров общей длиной 5591,2 м, 5 судоремонтных причалов длиной 1371 м и 186 причалов для буев, якорные стоянки для перевалки и штормовые убежища.

Система морского сообщения здесь весьма разнообразна. Из них судоходный маршрут Хонгай - Кайлан имеет общую протяженность 32,57 км, ширину от 120 до 240 м, диаметр разворотного бассейна составляет 350 м (на некоторых участках используется естественная глубина).

Общая длина судоходного пути реки Чань составляет 13,2 км, ширина — 80 м, отметка дна — -1,8 м (согласно системе морских карт). Судоходный путь Ван Гиа имеет общую длину 9,2 км, ширину 120 м, отметку дна -6 м. Специализированный судоходный маршрут до угольного порта Камфа имеет общую длину 38,4 км, ширину 110–120 м, отметку дна от -7,4 м до -11 м (на некоторых участках используется естественная глубина) и разворотный бассейн диаметром 400 м.

В морском порту Куангнинь также имеются специализированные судоходные маршруты до порта цементного завода Камфа, судоходные маршруты до 500-тонного моста - нефтяного порта B12, специализированные судоходные маршруты до порта тепловой электростанции Тханглонг и специализированные судоходные маршруты до нефтяного порта Кайлань.

Инфраструктура, соединяющая морские порты, весьма разнообразна. Из них 8 национальных автомагистралей и 2 скоростные автомагистрали общей протяженностью 633,07 км соединяют основные портовые районы, такие как порт Кайлан, порт Йенхынг, порт Камфа, порт Ванзя и порт Муйчуа.

В провинции Куангнинь также есть национальная железнодорожная линия Кеп — Халонг, соединяющая район порта Кайлан. Однако в настоящее время, поскольку весь маршрут еще не открыт, он неэффективен.

Кроме того, существуют также основные водные маршруты, включая Куангнинь - Хайфон - Вьетчи (река Дуонг), Куангнинь - Ниньбинь (через устье Лачьзянг) и внутрипровинциальные маршруты, такие как: Монгкай - Вандон - Камфа, Камфа - Халонг, Тайса - Муйчуа, река Монгкай, река Чань, Саудонг - Тьенйен, Халонг - Йенхынг, Вандон - Ко То...

По данным Департамента морских и водных путей сообщения, в настоящее время система внутренних водных путей провинции соединена со всеми пристанями, портами и островами. Доля грузов, проходящих по внутренним водным путям, составляет около 50% от общего объема грузов, проходящих через порт, и в основном это сухие грузы.

Кроме того, международный аэропорт Ван Дон, введенный в эксплуатацию в конце 2018 года, также стал узлом пассажирских перевозок, а также транзитно-грузовым транспортным узлом региона, привлекая туристов в Куангнинь.

Согласно детальному плану, к 2030 году морской порт Куангнинь планирует перевалить от 137,25 млн тонн до 157,3 млн тонн грузов (контейнерных грузов от 0,65 млн TEU до 0,93 млн TEU). Пассажиропоток с 260 300 пассажиров до 279 600 пассажиров.

В инфраструктурном отношении региональный морской порт будет иметь 27–30 причалов, в том числе 54–60 причалов общей протяженностью 12 285–13 616 м (без учета других причалов). К 2050 году морские порты будут удовлетворять спрос на грузоперевозки со средним темпом роста от 5% в год до 5,3% в год.

Инфраструктура позволит создать высококонкурентную систему морских портов Куангнинь с региональными и международными брендами. В то же время полностью и эффективно удовлетворять потребности социально-экономического развития провинции, надежно обеспечивать национальную оборону и безопасность, а также способствовать превращению провинции Куангнинь в одни из морских ворот региона.

Общая потребность в землепользовании согласно плану до 2030 года составляет около 1755,2 га (без учета территорий под развитие промышленных парков, логистики и т. д., связанных с портами). Общая площадь водоема составляет около 115 136,1 га (включая прочие водные площади, находящиеся в сфере управления, без учета приморских сооружений).

В течение этого периода потребность в инвестиционном капитале составляет около 34 578 млрд донгов, включая потребность в инвестиционном капитале для государственной морской инфраструктуры в размере около 6 300 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 28 278 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

В проекте плана также определен ряд приоритетных инвестиционных проектов для региональных морских портов, таких как инфраструктура, обеспечивающая безопасность на море, включая штормовые убежища, системы мониторинга и координации морского движения (СУДС); Инвестирование в строительство портов и объектов общественного пользования для выполнения специализированных задач государственного управления.

В то же время инвестировать в строительство, реконструкцию и модернизацию морских путей, таких как пути к портам в районе Камфа и перевалочной зоне Хоннет для судов грузоподъемностью до 200 000 тонн; Канал Хонгай - Кайлан для судов водоизмещением до 50 000 тонн; Канал реки Чань для судов водоизмещением до 50 000 тонн; Канал Ван-Гиа для судов водоизмещением до 20 000 тонн. Кроме того, инвестируем в порты в районах Камфа, Йенхынг, Ваннинь, Хайха. В частности, исследовать и инвестировать в порты Муй Чуа и Ван Дон в соответствии с потребностями социально-экономического развития местности.

Источник: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html