Франция делится опытом инвестирования и эксплуатации железных дорог

Сегодня (14 января) Министерство транспорта Вьетнама совместно с Французским агентством развития (AFD) и Французской национальной железнодорожной корпорацией (SNCF) организовало семинар по обмену опытом в железнодорожном секторе Франции. Семинар возглавил заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй.

Обмен опытом в выборе технологий и эксплуатации транспорта Это практический и значимый старт в рамках реализации Меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области транспорта между Министерством транспорта Вьетнама и Французским агентством развития. Меморандум о взаимопонимании был подписан в октябре 2024 года в ходе государственного визита Генерального секретаря То Лама во Французскую Республику с целью создания механизма координации, содействия и расширения сотрудничества между сторонами в области транспорта, в котором сектор железнодорожного транспорта является одним из основных столпов сотрудничества между двумя сторонами.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дан Хюй подчеркнул, что знания и опыт в области инвестиций в железнодорожный транспорт и развития французских железных дорог будут очень полезны для железных дорог Вьетнама (Фото: Та Хай).

Выступая на семинаре, заместитель министра Нгуен Дань Хюй подчеркнул все более развивающиеся отношения сотрудничества между Вьетнамом и Францией в области транспорта. В частности, Меморандум о взаимопонимании является новым шагом в развитии двустороннего сотрудничества. «Только в железнодорожном секторе опыт инвестиций и развития железных дорог во Франции, Европе и мире, которым поделились Французская национальная железнодорожная группа и Французское агентство развития, чрезвычайно полезен. Благодаря этому вьетнамские государственные органы управления, консалтинговые подразделения, предприятия и университеты будут изучать, перенимать и применять опыт во Вьетнаме», - сказал заместитель министра Хуэй, выразив надежду, что обе стороны продолжат проводить полезные совместные мероприятия, такие как этот семинар. Со стороны SNCF г-н Диего Диас, директор международного департамента Французской национальной железнодорожной группы (SNCF) и председатель дочерней компании SNCF International, заявил, что для SNCF большая честь поделиться своим опытом с Вьетнамской железной дорогой, продемонстрировав доверие правительства Вьетнама и Министерства транспорта к SNCF.

Г-н Диего Диас, директор международного департамента Французской национальной железнодорожной корпорации (SNCF), выразил свою честь поделиться своим опытом в развитии железных дорог с Вьетнамом (Фото: Та Хай).

«Железнодорожный сектор — это не только наша профессия, но и наша страсть. Мы надеемся, что благодаря нашему сотрудничеству мы найдем решение для безопасного пассажирского транспорта, сделав при этом путешествие на поезде значимым жизненным опытом. Оттуда мы будем развивать железнодорожный транспорт. Тем самым внося значительный вклад в достижение цели сокращения выбросов углерода, а также укрепляя отношения сотрудничества между двумя сторонами», — подчеркнул г-н Диего Диас. На семинаре, который длился около 1,5 дней, SNCF представила три темы: «Регионы, население и факторы, определяющие предоставление транспортных услуг и бизнес-стратегии»; «Эффективное управление пассажирскими и грузовыми перевозками»; «Основы безопасности и выбора технологий». Всестороннее рассмотрение перед выбором инвестиций в железные дороги Делясь опытом инвестирования и развития железных дорог во Франции и других развитых странах, г-н Пьер Мессулам, бывший директор SNCF, председатель-основатель консалтинговой компании Sémaphore SAS, подчеркнул, что железные дороги — это вид наземного транспорта, который занимает площадь в 5 раз меньшую, чем дороги, и потребляет меньше всего энергии, экономя в 5–10 раз больше, чем другие виды транспорта.

Г-н Пьер Мессулам, бывший директор SNCF, рассказывает о факторах, которые следует учитывать при инвестировании в железные дороги (Фото: Та Хай).

При рассмотрении вариантов инвестирования в железнодорожный транспорт можно заметить, что в случае с пассажирскими перевозками: Инвестиции в высокоскоростной транспорт рекомендуются в тех случаях, когда необходимо ускорить торговлю между крупными экономическими центрами, ограничив при этом использование самолетов и желая развивать туризм; Межпровинциальные перевозки при необходимости развития связей между крупными городами, расположенными на расстоянии от 50 до 250 км друг от друга, и ограничения дорожного движения; Массовый транспорт, когда необходимо перевезти от 100 000 до 2 000 000 пассажиров/день по одному маршруту для нужд дом/работа, дом/школа и учеба; Региональные перевозки, когда необходимо обслуживать пригородные или сельские районы с большим объемом перевозимых пассажиров. Для грузовых перевозок железная дорога является незаменимым видом транспорта для всех видов грузов большого тоннажа, которые не могут быть перевезены водными путями, а также для всех видов грузов очень больших объемов, таких как: твердые насыпные грузы, такие как минералы, уголь, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция (зерновые/рис, удобрения); Наливные грузы — это нефть, газ и химическая продукция; Контейнер. Однако, по словам г-на Пьера Мессулама, инвестиции в новые железнодорожные линии должны основываться на определении спроса, исходя из демографических, географических и климатических характеристик. В этой сфере очень важны такие факторы, как численность населения, плотность населения, распределение населения, а также факторы экономического развития, образования, дальность поездок и цены на билеты, которые в значительной степени влияют на эффективность инвестиций. Географические и климатические факторы, особенно охрана окружающей среды и устойчивое развитие, будут оказывать значительное влияние на технические, технологические и безопасные факторы, тем самым влияя на затраты. В частности, необходимо обратить внимание на связь высокоскоростных железных дорог с другими видами транспорта, с традиционными железными дорогами и городскими железными дорогами при сборе и вывозе пассажиров и грузов. Все эти вопросы являются важными факторами при выборе и определении технологий для будущей железной дороги. В рамках программы обмена опытом в целях развития железных дорог Вьетнама после семинара французская делегация продолжила работу с вьетнамскими ведомствами и предприятиями по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг; о текущем состоянии системы железнодорожной инфраструктуры Вьетнама и организации железнодорожного бизнеса; обсудить план реализации проекта технической поддержки железнодорожной линии Ханой — Хайфон...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm