Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) только что объявило о строительстве 500-километрового конвейерного маршрута между Токио и Осакой. Трасса «Автопоток-Роуд» похожа на грузовой конвейер аэропорта или шахты.

Этот гигантский конвейер проложен между автомагистралями, вдоль дорог и туннелей. Товары будут перевозиться автоматически с помощью электрических беспилотных транспортных средств, что позволит решить проблему нехватки рабочей силы и сократить выбросы в Японии.

По оценкам газеты Yomiuri, линия может быть введена в эксплуатацию в течение следующего десятилетия, а предполагаемая стоимость каждого 10-километрового участка составит до 80 миллиардов иен (512 миллионов евро).

Высокопоставленный чиновник Сюя Мурамацу заявил, что автоматизированный логистический конвейер спроектирован таким образом, чтобы максимально использовать дорожное пространство, такое как обочины, разделительные полосы и подземные переходы.

шоссе.jpg
Иллюстрация маршрутов грузоперевозок в Японии.

По данным MLIT, инициатива Autoflow-Road реализуется в то время, когда население Японии стремительно стареет. Страна сталкивается с нехваткой водителей-экспедиторов, поскольку новые правила ограничивают сверхурочную работу всего 18 часами в неделю.

Медленная доставка существенно влияет на качество товаров, особенно свежих продуктов, таких как клубника и капуста. Более 90% товаров в Японии перевозится автомобильным транспортом.

Недавнее исследование, проведенное Научно-исследовательским институтом Номура, показало, что к 2030 году в Японии будет наблюдаться дефицит водителей грузовиков на 35% по сравнению с объемом грузов, которые необходимо перевезти. Больше всего пострадают сельские районы.

По оценкам Международного транспортного форума (МТФ), на долю грузовых перевозок, связанных с торговлей, приходится более 7% от общего объема мировых выбросов CO2 и около 30% от общего объема выбросов, связанных с транспортом.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), США, Китай и ЕС являются крупнейшими источниками выбросов в секторе грузовых автомобильных перевозок, тогда как на Японию приходится всего около 3%.

Длительное время доставки и большие расстояния затрудняют использование электромобилей в логистической отрасли. Чтобы сократить выбросы CO2, транспортные компании используют высокоскоростные поезда в сочетании с небольшими грузовиками.

(По данным SCMP, Japantimes )