Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) только что объявило о строительстве 500-километровой конвейерной линии между Токио и Осакой. Маршрут «Автопоток-Дорога» похож на грузовой конвейер для аэропортов или шахт.

Этот гигантский конвейер построен посреди автомагистралей, вдоль дорог и туннелей. Товары будут перевозиться автоматически электрическими беспилотными транспортными средствами, чтобы решить проблему нехватки рабочей силы и сократить выбросы в Японии.

По оценкам газеты Yomiuri, этот маршрут может быть введен в эксплуатацию в течение следующего десятилетия, его ориентировочная стоимость составит до 80 миллиардов иен (512 миллионов евро) за каждые 10 километров.

Сюя Мурамацу, высокопоставленный чиновник, сказал, что автоматический логистический конвейер предназначен для полного использования дорожного пространства, такого как обочины, разделительные полосы и подземные переходы.

Шоссе Цао Ток.jpg
Иллюстрация грузового маршрута в Японии.

По данным MLIT, инициатива Autoflow-Road была запущена в то время, когда население Японии быстро стареет. Страна сталкивается с нехваткой водителей-курьеров: новые правила ограничивают сверхурочную работу в неделю всего 18 часами.

Медленная транспортировка сильно влияет на качество товаров, особенно свежих продуктов, таких как клубника и китайская капуста. Более 90% товаров в Японии перевозятся автомобильным транспортом.

Недавнее исследование исследовательского института Nomura показывает, что к 2030 году в Японии будет не хватать 35% водителей грузовиков по сравнению с количеством товаров, которые ей необходимо перевезти. Сильнее всего пострадают сельские районы.

По оценкам Международного транспортного форума (ITF), на грузовые перевозки, связанные с торговлей, приходится более 7% общих глобальных выбросов CO2 и около 30% общих выбросов, связанных с транспортом.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), США, Китай и ЕС являются ведущими странами по выбросам в секторе автомобильных грузоперевозок, тогда как на долю Японии приходится лишь около 3%.

Длительное время транспортировки и большие расстояния затрудняют использование электромобилей (EV) в логистической отрасли. Чтобы сократить выбросы CO2, транспортные компании используют высокоскоростные поезда в сочетании с небольшими грузовиками.

(По данным SCMP, Japantimes )