TOD (Transit Oriented Development) — модель, которая берет за основу ориентацию развития систем общественного транспорта при планировании городского развития и будет определять будущее развитие рынка недвижимости.
TOD (Transit Oriented Development) — модель, которая берет за основу ориентацию развития систем общественного транспорта при планировании городского развития и будет определять будущее развитие рынка недвижимости.
Инфраструктурные прорывы способствуют повышению стоимости и ликвидности проектов TOD, что поддержит рынок недвижимости.
По данным CBRE, TOD (Transit Oriented Development) — это модель городского развития, основанная на системах общественного транспорта, которая стала тенденцией во всем мире. В условиях быстрой урбанизации возникло множество экологических проблем, заставивших страны сосредоточиться на развитии городов, ориентированных на транзит (TOD), чтобы снизить нагрузку на транспорт и обеспечить устойчивое развитие.
Модель TOD подразумевает не только инвестиции в транспортную систему, но и городское планирование с целью оптимизации землепользования и создания густонаселенных городских районов вокруг транспортных станций. Метро Ванкувер в Британской Колумбии является примером того, как крупномасштабные проекты смешанного использования TOD объединяются в достаточной степени, чтобы сформировать «автономную городскую зону» — город в городе.
 |
| Модель TOD становится новым трендом на рынке недвижимости. (Иллюстрация) |
Стокгольм (Швеция) считается успешным городом с моделью TOD, где принципы этой модели применяются максимально. Устойчивое городское развитие вокруг систем общественного транспорта с высокой степенью интеграции жилья, торговли и зеленых насаждений. Город стал одним из ведущих в мире районов устойчивого проживания, где сократилось потребление энергии и воды, увеличился уровень переработки отходов и улучшилось качество жизни.
Япония также является одной из стран-лидеров в развитии TOD, уделяя особое внимание снижению зависимости от личных транспортных средств для уменьшения заторов и защиты окружающей среды. Ближе к Вьетнаму — пример эффективной модели TOD в Сингапуре. Островное государство интегрировало развитие городского транспорта с пространственным проектированием и планированием, создав кластер городских территорий-спутников, окружающих центральное ядро, с железнодорожной сетью, соединяющей эти городские районы с промышленными зонами и центром города.
Модель TOD, имеющая большой потенциал в будущем, открыла множество возможностей для предприятий по инвестированию в строительные проекты, городские районы... В частности, тенденция инвестирования в развитие недвижимости на основе инфраструктуры не нова, но станет движущей силой для вьетнамского бизнеса в сфере недвижимости. Потому что инфраструктурный прорыв — это стартовая площадка для повышения стоимости и ликвидности проектов TOD за счет развитой сети транспортной инфраструктуры.
 |
| Модель TOD помогает вьетнамским предприятиям сферы недвижимости развивать новые прорывы в инвестировании в крупномасштабные проекты, городские районы и т. д. |
Модель TOD побудила компании сферы недвижимости покупать землю по обе стороны дороги и реализовывать крупномасштабные проекты. Председатель Ассоциации недвижимости города Хошимин (HoREA) г-н Ле Хоанг Чау заявил, что эксплуатация земельных фондов по обе стороны от недавно открытых дорог или на станциях линий метрополитена создает прозрачную бизнес-среду на аукционах, привлекает инвесторов, и город может окупить средства, потраченные на инвестиции в инфраструктуру, тем самым реинвестируя в другие проекты. Отсюда рынок получит множество новых источников поставок из юридически чистых проектов.
Г-н Чау оценил, что прорыв в инфраструктуре, способствующий повышению стоимости и ликвидности проектов TOD, окажет поддержку рынку недвижимости на новом этапе роста. Наблюдая за реалиями рынка, можно заметить, что в настоящее время все больше крупных проектов разрабатываются по модели TOD. Крупные инвесторы в Ханое и Хошимине, которые раньше рассылали много сообщений о технологиях и зеленой недвижимости, теперь переключаются на коммуникации, связанные с TOD, поскольку основные транспортные магистрали и метрополитены постоянно вводятся в эксплуатацию.
Наряду с двумя основными рынками, проекты в городах с развитой инфраструктурой также рассматривают TOD как драйвер роста рынка недвижимости. Город Кантхо также является типичным примером, в котором было упрощено применение модели TOD, когда недавно KITA Group разработала городской район аэропорта KITA в соответствии с моделью TOD (транзитно-ориентированное развитие), взяв в качестве центра развития международный аэропорт Кантхо и транспортную систему, соединяющую населенные пункты в районе дельты Меконга, что обещает создать в ближайшем будущем современное жилое сообщество, оживленный городской район аэропорта.
 |
| Разработанный KITA Group проект KITA Airport City успешно применил модель TOD. |
По словам разработчика проекта KITA Airport City — KITA Group, идея развития данного проекта по модели TOD соответствует общей тенденции развитых стран.
Расположенная в 3 км от международного аэропорта Кантхо, городская территория имеет системную планировку общей площадью более 150 гектаров с полноценными функциональными подразделениями, такими как жилые, коммерческие, культурные, развлекательные, административные, медицинские, образовательные зоны...
Учитывая, что международный аэропорт Кантхо является основным транспортным узлом с пропускной способностью около 5 миллионов пассажиров в год, а также активное развитие транспортной инфраструктуры Кантхо в последнее время, аэропорт KITA Airport City ориентирован на развитие в качестве точки концентрации населения, отсюда продолжая формировать транспортную и городскую систему, соединяющую и распространяющуюся на Кантхо - дельту Меконга - Хошимин.
Оценивая модель TOD, эксперты утверждают, что TOD — это одновременно решение, помогающее реализовать современное городское планирование и улучшить качество жизни людей. Наряду со строительством метрополитена ряд последовательных проектов помогут повысить престиж района, а стоимость близлежащей недвижимости установит новый ценностный уровень. Существующие проекты вдоль маршрута также выросли на 20–50 % по сравнению с первоначальной ценой продажи; потенциал быстрого роста цен и преимущества транспортировки и торговли продолжают привлекать умных инвесторов.
Источник: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html
Комментарий (0)