Какой консорциум продолжит участие в тендере на строительство аэропорта Лонг Тхань стоимостью 35 000 млрд донгов?

Консорциум Vietur во главе с IC Ictas имеет опыт строительства 7 аэропортов, в то время как группа г-на Нгуена Ба Зыонга в основном строит дома.

В начале августа Vietnam Airports Corporation (ACV) — инвестор проекта аэропорта Лонг Тхань — объявила, что совместное предприятие Vietur выполнило технические требования к строительно-монтажному пакету оборудования пассажирского терминала (пакет 5.10 стоимостью 35 000 млрд донгов).

Консорциум Vietur состоит из 10 предприятий, возглавляемых IC Ictas Construction Industry and Trade Group, входящей в состав IC Holding. Это один из ведущих строительных подрядчиков Турции, работающий с 1969 года. Компания также работает в сферах энергетики, туризма, управления аэропортами и портами, промышленности и инфраструктуры, здравоохранения и имеет более 30 дочерних предприятий. Несмотря на то, что компания IC Holding или IC Ictas существует уже более 50 лет, она до сих пор не стала публичной.

По данным Emis — платформы для исследования данных в 197 странах мира, в период 2018–2020 гг. выручка IC Ictas ежегодно непрерывно росла двузначными темпами. Однако компания по-прежнему не приносит прибыли, поскольку ее чистая прибыль по-прежнему составляет отрицательные миллиарды лир. В 2020 году выручка группы составила около 17 миллиардов лир, 25% из которых поступили от зарубежных строительных контрактов в России, Саудовской Аравии, на Ближнем Востоке и в Центральной Азии.

Компания IC Ictas имеет опыт строительства пассажирских терминалов, перронов для самолетов, рулежных дорожек и вспомогательных работ на терминалах. Компания принимала участие в таких проектах, как Международный аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге (Россия), Аэропорт имени короля Халеда в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) и Аэропорт Варна-Бургас в Болгарии. Среди них аэропорт Пулково после строительства нового терминала «Северная галерея» и реконструированного терминала «Пулково-1» стал одним из крупнейших аэропортов России. Однако пропускная способность всех трех аэропортов ниже, чем у аэропорта Лонг Тхань. Аэропорт Пулково может принять 17 миллионов пассажиров, аэропорт Король Халид имеет пропускную способность 12 миллионов человек, а аэропорт Варна-Бургас — около 3 миллионов, что ниже 25 миллионов пассажиров на первом этапе Лонг Тхань.

На родине IC Ictas участвует в строительстве и реконструкции аэропортов Анталья, Зафер, Аднан Мендерес и Орду Гиресун. Анталья — третий по величине аэропорт на юго-западе Турции — в районе, граничащем со Средиземным морем. Благодаря выгодному географическому положению Анталья принимает более 31 миллиона пассажиров, становясь вторым по загруженности аэропортом страны. Указанная пропускная способность превышает проектную мощность первой очереди аэропорта Лонг Тхань.

Однако в этом проекте в начале этого года г-н Ибрагим Чечен, председатель IC Holding, был обвинен Народно-освободительной партией Турции (HKP) в участии во взяточничестве и коррупционной схеме с целью выиграть тендер. Партия заявила, что изначально IC Holding готов был предложить до 5 миллиардов долларов за аэропорт Антальи, но его заявка была отклонена из-за отсутствия документов. В конечном итоге IC Holding выиграла тендер на 3 миллиарда долларов, дав президенту Реджепу Тайипу Эрдогану взятку в размере 1 миллиарда долларов. Однако обвинение HKP не имеет конкретных доказательств и основано лишь на рассказе человека, близкого к президенту.

Терминал аэропорта Антальи (Турция), построенный IC Holding. Фото: RailyNews

Помимо IC Holding, все остальные подразделения совместного предприятия Vietur являются отечественными предприятиями, включая Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical и Hanoi Construction Corporation. Из них Ricons, Newtecons и Sol E&C — три предприятия в экосистеме г-на Нгуена Ба Зыонга.

Компания Ricons имеет почти 20-летний опыт работы в основном в сфере строительства и электромеханики. В 2010-х годах это предприятие входило в строительную экосистему г-на Нгуена Ба Зыонга, ведущим брендом которой был Coteccons. В то время логотип Ricons часто размещался рядом с Coteccons. Многие проекты Coteccons выиграли тендеры и выбрали Ricons в качестве субподрядчика, и наоборот. Эта «империя» славится множеством крупных проектов жилой недвижимости по всей стране, наиболее известным из которых является здание Landmark 81 в Хошимине.

После «гражданской войны», которая длилась с 2017 по 2020 год, г-н Дуонг вышел из Coteccons и создал новую экосистему с Ricons в качестве лидера, наряду с другими предприятиями, такими как Newtecons, SOL E&C, BM Windows, Boho Décor, DB. Новая экосистема г-на Дуонга продолжает принимать множество крупных проектов. Однако ни до, ни после инцидента эта группа предприятий не принимала участия ни в каких авиационных проектах.

Что касается деловой ситуации, то в период 2013–2018 гг. выручка и прибыль Ricons непрерывно росли и достигли пиковой прибыли в размере более 430 млрд донгов. После этого результаты бизнеса, как правило, ухудшаются. В прошлом году выручка восстановилась, но прибыль все еще была ниже отметки в сто миллиардов.

Раньше Ricons и всю старую экосистему г-на Дуонга (включая Coteccons) часто называли «строительной империей, которая говорит «нет» долгам». Однако результаты деятельности компании в последние годы были нестабильными. Компания также начала искать возможности привлечения заемных средств, в результате чего общие обязательства зачастую вдвое превышали собственный капитал. Положительным моментом является то, что доля задолженности в общих обязательствах не слишком высока по сравнению с другими предприятиями отрасли.

Помимо Ricons, в совместном предприятии Vietur также участвует Vinaconex (VCG) — крупное имя в сфере строительства государственных инвестиционных проектов. Ранее компания была государственным предприятием, действовавшим с 1988 года. К концу 2018 года Viettel и SCIC полностью продали свои активы. Компания специализируется на строительстве и недвижимости.

У Vinaconex есть опыт строительства аэропортов, включая проект терминала T2 в Ной Бай, аэропорт Фу Бай, аэропорт Камрань... Кроме того, компания также участвует в тендере на создание совместного предприятия по строительному пакету терминала T3 в Таншонняте стоимостью 9 000 млрд донгов. В частности, в рамках проекта аэропорта Лонг Тхань компания Vinaconex и пять других подрядчиков ранее выиграли пакет 4.6 — строительство, монтаж оборудования и разработка строительных чертежей для взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, стоянок самолетов и других работ. Стоимость этого пакета составляет более 8 100 млрд донгов, это второй по величине проект после пакета по строительству станции.

Результаты деятельности Vinaconex не очень стабильны, но с момента публикации информации в 2004 году компания ни разу не фиксировала отрицательную прибыль. За последние 10 лет выручка компании сильно колебалась в пределах от 5 000 до 11 000 млрд донгов, при этом самая низкая прибыль составляла около 370 млрд, а самая высокая — почти 1 630 млрд донгов.

Что касается финансового положения, задолженность VCG росла практически непрерывно, примерно на 280% в период 2018–2022 гг. По состоянию на конец июня на долю финансового левериджа приходилось почти две трети совокупных обязательств. Это заставило предприятия тратить около 2,4 млрд донгов в день на выплату процентов в первой половине этого года.

Еще одним членом совместного предприятия Vietur, предшественником которого было государственное предприятие, является Construction Corporation No. 1 (CC1). Компания принимала участие во многих крупных проектах, таких как нефтеперерабатывающий завод Нги Сон, нефтеперерабатывающий завод Дунг Кват, гидроэлектростанция Три Ан, тепловая электростанция Фу Май, мост Тху Тхием, городская железная дорога Бен Тхань - Суой Тьен в Хошимине, скоростная автомагистраль Дананг - Куанг Нгай. У этой компании нет опыта строительства аэропортов или авиационных проектов.

С 2018 года по настоящее время выручка CC1 составляет около 5 000–6 000 млрд донгов. Между тем прибыль после уплаты налогов колебалась сильнее, достигнув пиковой прибыли около 310 млрд донгов в 2021 году. Операционный денежный поток был отрицательным в течение трех лет подряд, в основном из-за невозможности взыскать долги с клиентов и партнеров.

У CC1 общие обязательства по сравнению с собственным капиталом велики, часто в 4-5 раз. Из них половина долга приходится на финансовый рычаг. В прошлом году компания удвоила свой капитал, что помогло сократить соотношение задолженности к собственному капиталу. Однако CC1 все равно пришлось тратить более миллиарда донгов на выплату процентов каждый день в течение первых 6 месяцев этого года.

Две оставшиеся компании, акции которых котируются на бирже во Виетуре, — это Hanoi Construction Corporation (HAN) и Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company (PHC). HAN осуществила строительство многих крупных государственных инвестиционных проектов по всей стране, но не имела ни одного проекта в авиационном секторе. Между тем, Phuc Hung Holdings сильна в гражданском строительстве и реализует крупные проекты в сфере жилой недвижимости. В секторе инфраструктуры это предприятие реализует проект, связанный с авиацией, а именно диспетчерскую вышку аэропорта Таншоннят.

Что касается последних результатов бизнеса, то обе компании имеют довольно скромные доходы и прибыль по сравнению с другими членами Vietur. Однако у HAN есть яркое пятно в виде более низкого соотношения долга к собственному капиталу: финансовый долг всегда удерживается ниже 20% от общих обязательств. С другой стороны, PHC «агрессивно» использует кредитное плечо, при этом общие обязательства часто в 3–4 раза превышают собственный капитал, а только финансовый долг всегда составляет более половины.

Помимо строительных подрядчиков, Vietur имеет два предприятия, отвечающих за стальные конструкции ATAD и электромеханическое Hawee. ATAD — подразделение, специализирующееся на предоставлении решений по проектированию, производству и монтажу стальных конструкций для промышленных и инфраструктурных проектов. Компания принимала участие в строительстве многих аэропортов, таких как Фубай, Камрань, Фукат, Фукуок, Дананг и расширении Ваттая — крупнейшего аэропорта Лаоса.

Hawee — компания, специализирующаяся на проектировании, строительстве и обслуживании механических и электрических систем (МЭ). Опыт компании зачастую охватывает проекты жилой недвижимости и офисно-коммерческих зданий.

Вид на аэропорт Лонг Тхань сверху. Фото: ACV

Пакет 5.10 — строительство и монтаж оборудования пассажирского терминала общей стоимостью более 35 000 млрд донгов — крупнейшая статья проекта аэропорта Лонгтхань. В первом раунде торгов участвовал только один подрядчик — совместное предприятие Coteccons - Vinaconex - Centra - Phuc Hung Holdings - REE - Hoa Binh - Hawee. Этот консорциум объединяет все отечественные предприятия. ACV не прошел проверку, поскольку не соответствовал требованиям к опыту выполнения аналогичных контрактов. Инвестор проекта проводит повторные торги.

Во второй раз Coteccons разделилась, чтобы создать совместное предприятие Hoa Lu, в которое вошла и компания Hoa Binh. Vinaconex и Phuc Hung Holdings присоединились к совместному предприятию Vietur.

В августе будет проведена оценка финансового предложения совместного предприятия Vietur по пакету строительства терминала аэропорта Лонг Тхань. Это второй шаг в двухконвертном одноэтапном процессе торгов: техническом и финансовом.

На этапе оценки финансовых документов инвестор вскрывает заявку на финансовое предложение. Если во «внутреннем раунде» участвуют несколько подрядчиков, инвестор обычно выбирает подрядчика с самой низкой ценой. Если подрядчик только один, инвестор сравнит цену предложения и цену пакета. Цена предложения подрядчика ниже цены пакета предложений инвестора, и тендер будет признан выигрышным.

После этого подрядчик будет вести переговоры с инвестором о сроках реализации, графике платежей, сроках передачи объекта... Если обе стороны не смогут договориться об условиях, контракт не может быть подписан, что означает, что пакет тендерных предложений не может быть реализован.

Сиддхартха

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/lien-danh-di-tiep-trong-goi-thau-san-bay-long-thanh-35-000-ty-la-ai-4640582.html