Несмотря на высокую оценку инвестиционной политики по строительству высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, многие участники обзорной сессии Экономического комитета Национальной ассамблеи отметили необходимость прояснить возможность удовлетворения огромных капитальных потребностей этого проекта.
Несмотря на высокую оценку инвестиционной политики по строительству высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, многие участники обзорной сессии Экономического комитета Национальной ассамблеи отметили необходимость прояснить возможность удовлетворения огромных капитальных потребностей этого проекта.
 |
| Перспектива станции высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг |
Для представления Национальному собранию на текущей 8-й сессии 15-го Национального собрания Экономический комитет Национального собрания вечером 4 ноября рассмотрел инвестиционную политику проекта строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Согласно предложению правительства, это государственный инвестиционный проект с предварительным общим объемом инвестиций около 1 713 548 млрд донгов (что эквивалентно 67,34 млрд долларов США). Капитал из центрального бюджета распределяется на среднесрочные периоды, капитал вносится местными органами власти, мобилизованный капитал имеет низкую стоимость и мало ограничений...
Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй сообщил, что в процессе строительства и эксплуатации предприятиям придется инвестировать в сервисные и коммерческие зоны на станциях, а также вкладывать средства в дополнительные транспортные средства для эксплуатации по мере необходимости.
Все еще есть много вопросов, касающихся названия, направления маршрута, технологий, общего объема инвестиций..., но все мнения на встрече сошлись во мнении о необходимости инвестирования в проект в духе «обсуждения только вперед, а не назад».
Делегат Нгуен Ван Тхан, член Экономического комитета, заявил, что здесь совершенно нет необходимости подсчитывать прибыль, и предложил повысить роль отечественных частных предприятий, поскольку в этом проекте могут участвовать многие частные предприятия. «Частные предприятия сделают это дешевле, чем государственные предприятия и предприятия с прямыми иностранными инвестициями, поэтому правительство должно поставить задачи прямо сейчас, чтобы предприятия могли подготовить ресурсы и обучить персонал», — прокомментировал г-н Тан.
Что касается капитала, то, предполагая, что у людей все еще много денег, г-н Тан сказал, что если правительство выпустит облигации, люди будут готовы тратить деньги. «Помимо капитала от народа, вторым источником капитала является банковское финансирование. Если правительство даст гарантии, банки также будут готовы немедленно предоставить кредит», — прокомментировал г-н Тан.
Что касается способности сбалансировать капитал, делегат Чан Ван Кхай, постоянный член Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде, заявил, что инвестиционный проект в основном финансируется из бюджета, в то время как бюджету одновременно приходится сбалансировать многие другие важные национальные проекты. «Должен быть запасной план, который позволит нам гарантировать, что если мы решим что-то сделать, то сделаем это основательно», — предположил г-н Хай.
По словам делегата Чинь Суан Аня, постоянного члена Комитета по обороне и безопасности Национальной ассамблеи, ресурс в размере 67 миллиардов долларов США очень велик, поэтому его необходимо очень четко разъяснить, чтобы делегаты Национальной ассамблеи могли принять решение.
Ожидается, что сегодня вечером (6 ноября) Постоянный комитет Национальной ассамблеи выскажет свое мнение по инвестиционной политике в рамках проекта строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Согласно программе 8-й сессии, утром 13 ноября после заслушивания презентации и отчета о проверке Национальная ассамблея обсудит в группах инвестиционную политику для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.
Дискуссионная сессия в зале состоялась во второй половине дня 20 ноября, а утром 30 ноября Национальная ассамблея проголосует за одобрение законопроекта перед закрытием 8-й сессии.
Докладывая далее о распределении капитала, заместитель министра планирования и инвестиций До Тхань Чунг сказал, что для этого проекта правительство предложило разрешить реализацию трех конкретных механизмов мобилизации ресурсов. Если мы будем полагаться только на государственный инвестиционный капитал, особенно на среднесрочный государственный инвестиционный капитал, будет очень трудно сбалансировать его и возникнет много трудностей, даже если нам будет отдан приоритет.
Заместитель министра До Тхань Чунг также сообщил, что на среднесрочный период государственных инвестиций 2021–2025 годов правительство немедленно выделит более 538 млрд донгов, не дожидаясь дополнительных расходов Национальной ассамблеи, для немедленной подготовки проекта. В период 2026–2030 годов Министерство планирования и инвестиций также готовится представить правительству на утверждение Национальной ассамблеи среднесрочный государственный инвестиционный капитал, который, безусловно, будет включать баланс для этого проекта.
«Также были рассчитаны новые возникающие вопросы, например, как будет вырабатываться энергия, если мы инвестируем в железные дороги», — сказал заместитель министра До Тхань Чунг.
Что касается энергетики, заместитель министра Нгуен Дань Хуэй сообщил, что правительство проводит исследования, чтобы представить план, включающий расчет инвестиций в ядерную энергетику для обеспечения энергией. Это фоновая энергия, которая должна быть гарантирована 24 часа в сутки и не может колебаться.
Относительно предложения делегата по управлению рисками проекта заместитель министра Нгуен Дань Хюй сказал, что он предвидел риски при реализации, расчистке площадки, кадровых ресурсах, подрядчиках, консультантах... для поиска решений.
В своем заключительном слове председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань заявил, что мнения на встрече были единодушны относительно необходимости инвестиций, скорости и масштабности проекта.
Что касается капитала, г-н Тхань процитировал отчет Комитета по финансам и бюджету, в котором говорится, что капитал только для этого проекта равен 114% среднесрочных государственных инвестиций на период 2021–2025 годов из центрального бюджета, что в 5 раз превышает общий объем инвестиций в международный аэропорт Лонг Тхань и в 3 раза превышает инвестиции в 5000 км скоростной автомагистрали.
Г-н Тхань попросил правительство предоставить делегатам Национальной ассамблеи отчет о способности удовлетворить потребности в капитале и безопасности национальных финансов.
Г-н Ву Хонг Тхань также сослался на мнение Государственного аудита о том, что в отчете четко не указана основа для предварительного расчета общего объема инвестиций, поэтому у Государственного аудита нет оснований комментировать предварительный общий объем инвестиций, расходы на управление проектом, расходы на консультационные услуги и другие расходы в размере около 12%... Г-н Тхань также попросил разъяснить и прояснить этот вопрос делегатам Национального собрания.
Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html
Комментарий (0)