Министерство строительства сообщает о скоростном железнодорожном сообщении с городом. Кантхо

Железнодорожная линия, соединяющая высокоскоростную железную дорогу с городом. Согласно плану развития железнодорожной сети Кантхо на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., протяженность железной дороги составляет около 174 км, ширина колеи — 1435 мм, а инвестиционная дорожная карта рассчитана до 2030 г.

Министерство строительства сообщает о скоростном железнодорожном сообщении с городом. Кантхо

Железнодорожная линия, соединяющая высокоскоростную железную дорогу с городом. Согласно плану развития железнодорожной сети Кантхо на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., протяженность железной дороги составляет около 174 км, ширина колеи — 1435 мм, а инвестиционная дорожная карта рассчитана до 2030 г.

Обзорная карта железнодорожного маршрута Хошимин — Кантхо.

Такую информацию сообщил министр строительства Чан Хонг Минь в официальном сообщении, направленном делегации Национального собрания Хошимина. Кантхо отреагировал на петицию местных избирателей об инвестировании и синхронном соединении проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг с компонентами для бесперебойного соединения с крупными городами, включая Хошимин. Кантхо

По словам министра строительства, высокоскоростная железнодорожная линия по оси Север-Юг была одобрена Национальным собранием в инвестиционной политике в Постановлении № 172/2024/QH15 от 30 ноября 2024 года, начиная от станции Нгокхой (Ханой), заканчивая станцией Тху Тхием (Хошимин), протяженностью 1541 км, шириной колеи 1435 мм, начало строительства которой запланировано на 2027 год, а завершение — на 2035 год.

Министерство строительства согласно с рекомендацией избирателей о том, что для максимизации эффективности инвестиций в высокоскоростные железные дороги и формирования плановой железнодорожной сети необходимо исследовать и инвестировать в железные дороги, соединяющиеся с высокоскоростными железными дорогами.

В настоящее время в планировании железнодорожной сети, провинциальном планировании на период 2021–2030 гг. и видении развития населенных пунктов вдоль маршрута высокоскоростной железной дороги до 2050 года основное внимание уделяется развитию городских железнодорожных линий, соединяющихся с высокоскоростными железными дорогами, инвестиционная дорожная карта зависит от транспортных потребностей и способности мобилизовать ресурсы.

Для железнодорожной линии, соединяющей высокоскоростную железную дорогу с городом. Кантхо в плане развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года запланировал маршрут от Хошимина до Кантхо протяженностью около 174 км, шириной колеи 1435 мм, инвестиционный маршрут до 2030 года.

«В настоящее время Министерство строительства реализует работу по подготовке отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию для представления в компетентные органы для утверждения инвестиционной политики, стремясь завершить синхронную эксплуатацию с высокоскоростной железнодорожной линией Север-Юг», - сказал министр Чан Хонг Минь.

Согласно проекту предварительного технико-экономического обоснования железнодорожной линии Хошимин - Кантхо, подготовленному совместным предприятием TEDI SOUTH - TRICC - TEDI Consulting, отправной точкой проекта является станция Анбинь в районе Диан города Кантхо. Ди Ан, провинция Биньзыонг; Конечный пункт назначения — станция Кантхо в районе Фу Ту, округ Кай Ранг. Кантхо Маршрут пройдет через 6 провинций/городов, включая Биньзыонг, Хошимин, Лонган, Тьензянг, Виньлонг и Сити. Кантхо

Совместное предприятие TEDI SOUTH - TRICC - TEDI предложило на этапе завершения построить трассу по двухпутным стандартам с шириной колеи 1435 мм и электрификацией.

На первом этапе будет построена одна линия от Анбиня до Кантхо общей протяженностью 175,2 км, включая наземные работы (протяженность 76,6 км, что составляет 43,72%) и мостовые работы (виадук, переправа через реку: протяженность 98,6 км, что составляет 56,28%).

Расчетная скорость движения грузовых поездов на маршруте составляет 120 км/ч; пассажирский поезд — 160 км/ч; использование технологии распределенного электроснабжения для пассажирских поездов; Концентрированная двигательная технология для грузовых судов.

Ожидаемая пропускная способность маршрута к 2055 году составит около 26,148 млн тонн грузов в год и 18,324 млн пассажиров в год.

На маршруте имеется 12 станций и 4 будущих пассажирских станции, 3 депо (Анбинь, Тан Киен, Кантхо), 4 станции технического обслуживания и осмотра транспортных средств (Тхань Дук, Там Хиеп, Кай Лай, Бинь Минь), 3 станции технического обслуживания; инфраструктура; 3 крупных речных переправы (река Сайгон, река Донг Вам Ко, река Тай Вам Ко) и 2 особо крупных речных переправы (река Тьен и река Хау).

В рамках проекта расчистка территории осуществляется в соответствии с Планом развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года для двухпутной колеи шириной 1435 мм.

Предполагается, что потребность в землепользовании для всего Проекта составит около 801,5 га, из которых жилая земля составит 193,88 га; Сельскохозяйственные угодья составляют около 479,1 га (из них рисовые земли составляют около 430,19 га, прочие сельскохозяйственные земли — 48,92 га); Прочие земли (земли дорожного строительства, земли общего пользования...) около 128,52 га.

При указанном выше масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект I этапа — строительство отдельной дороги и общая расчистка территории — составляет 173 643 млрд донгов, что эквивалентно 7,16 млрд долларов США, из которых расходы на компенсацию, поддержку и переселение в соответствии с планом составляют около 45 675 млрд донгов (включая непредвиденные расходы).

Предварительный общий объем инвестиций на второй этап — модернизацию всего маршрута до двухколейного — составляет около 64 973 млрд донгов, что эквивалентно примерно 2,7 млрд долларов США (без учета финансовых затрат на проект). Таким образом, предварительный общий объем инвестиций в проект на обоих этапах составляет около 238 616 млрд донгов (около 9,84 млрд долларов США).

Источник: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-viec-ket-noi-duong-sat-toc-do-cao-voi-tp-can-tho-d252012.html