Строительство моста Нгуен Трай началось с бюджетом более 6 235 млрд донгов; 8200 миллиардов на модернизацию аэропорта Тхо Суан

Строительство моста Нгуен Трай началось с бюджетом более 6 235 млрд донгов; 8200 миллиардов на модернизацию аэропорта Тхо Суан

В Хайфоне началось строительство моста Нгуен Трай через реку Кам, стоимость которого составляет более 6 235 млрд донгов; Инвестирование 8200 миллиардов долларов в модернизацию аэропорта Тхо Суан, Тхань Хоа... Это две примечательные инвестиционные новости прошлой недели.

В Дананге создан промышленный кластер Хоалиен площадью более 58 гектаров

Народный комитет города Дананг только что издал Решение № 2726/QD-UBND о создании промышленного кластера Хоа Лиен, расположенного в районе Хоаванг города Дананг.

Промышленный кластер Хоалиен в коммуне Хоалиен, округ Хоаванг, город Дананг, занимает площадь более 58 гектаров на технической инфраструктуре вспомогательной зоны, обслуживающей проект Парка высоких технологий Дананга.

Соответственно, промышленный кластер Хоалиен в коммуне Хоалиен, округ Хоаванг, город Дананг, имеет площадь 58 531 гектар на технической инфраструктуре вспомогательной зоны, обслуживающей проект Парка высоких технологий Дананга. Общий объем инвестиций в проект составляет более 235 млрд донгов.

Промышленный кластер Хоалиен был создан с целью создания благоприятных условий для земельного фонда с технической инфраструктурой и услугами для привлечения инвестиций в промышленное развитие, особенно в высокотехнологичные вспомогательные отрасли, вспомогательные отрасли, производство автомобильных компонентов - сборочные отрасли и связанные с ними вспомогательные услуги, такие как складирование, логистика, чистая промышленность, экологически чистая, способствующая созданию рабочих мест, способствующая развитию и экономическому росту города Дананг.

Создание промышленного кластера Хоалиен также направлено на эксплуатацию и использование вспомогательной зоны для обслуживания проекта Парка высоких технологий Дананга, обеспечивая соблюдение политики города Дананг по планированию преобразования вспомогательной промышленной зоны Парка высоких технологий в промышленный кластер.

В соответствии с Решением № 2726/QD-UBND Народного комитета города Дананг, Управляющий совет Парка высоких технологий и промышленных парков Дананга продолжает выполнять функции и задачи инвестора проекта Вспомогательной зоны, обслуживающей проект Парка высоких технологий Дананга (преобразованного в промышленный кластер Хоалиен) до завершения расчетов, приемки и передачи проекта подразделению, управляющему, эксплуатирующему и эксплуатирующему промышленный кластер Хоалиен. Ожидается, что время преобразования, создания и эксплуатации составит 2024–2027 годы. Организации, инвестирующие в производство и бизнес в промышленном парке Хоалиен, получат инвестиционные льготы в соответствии с действующим законодательством.

Использование бюджетного капитала вместо капитала ОПР для проекта линии метро 2

В конце ноября 2024 года партийный комитет Народного комитета города Хошимин опубликовал уведомление, в котором сделал вывод о том, что он согласен с политикой использования городского бюджета для инвестирования в проект линии метрополитена 2 (метро № 2 Бен Тхань - Тхам Лыонг) вместо дальнейшего использования кредитов ОПР для инвестиций.

Это решение считается обоснованным, поскольку 14 лет назад проект был одобрен с общим объемом инвестиций около 1,3 млрд долларов США (более 26 000 млрд донгов). Однако из-за медленной реализации общий объем инвестиций в проект был скорректирован до 2,1 млрд долларов США (более 47 890 млрд донгов).

Линия метро 2 пройдет под землей под улицей Cach Mang Thang Tam. Фото: Ле Тоан

Инвестиционный капитал в этом проекте в основном формируется за счет кредитов ОПР в размере около 37 500 млрд донгов, предоставленных тремя спонсорами, включая Азиатский банк развития (АБР), Немецкий банк реконструкции и развития (KfW) и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ). Остальное – это внутренний капитал.

Несмотря на одобрение 14 лет назад, процесс строительства столкнулся со многими трудностями, и реализация основного пакета до сих пор не началась. По данным Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин (MAUR), финансовые договоренности по проекту были отложены из-за изменений условий кредитования донорами и изменений в процессе рассмотрения предоставления кредитов ОПР.

21 августа 2024 года председатель Народного комитета Хошимина Фан Ван Май провел рабочую сессию со спонсорами проекта. 27 августа 2024 года Управление Народного комитета города Хошимин опубликовало Уведомление № 750/TB-VP, в котором изложено мнение Председателя Народного комитета города, в котором говорится: «Представители KfW, ADB и EIB договорились с руководством Народного комитета города не продолжать участвовать в финансировании кредита для пакета CS2B (общий консультационный пакет по проекту) и проекта линии метро 2».

К концу сентября 2024 года Совет по управлению городской железной дорогой получил официальные письменные мнения от трех спонсоров проекта линии метро 2 и согласился с городом не продолжать финансирование проекта. В конце ноября 2024 года партийный комитет Народного комитета города Хошимин опубликовал уведомление, в котором сделал вывод о своем согласии с политикой использования городского бюджета для инвестирования в линию метро 2 вместо кредитов ОПР.

Департамент финансов города Хошимин посчитал целесообразным решение конвертировать все кредиты ОПР в городской бюджет. Что касается источника капитала для реализации проекта линии метро 2, Департамент финансов предложил Городскому народному комитету план по мобилизации 30 669 млрд донгов из среднесрочного капитала на период 2026–2030 годов и из облигаций местного правительства для замены государственного капитала ОПР.

Что касается хода реализации проекта после перехода на бюджетное финансирование, то, по расчетам MAUR, в случае проведения параллельных торгов в процессе корректировки проекта основной пакет начнет строиться не ранее 2026 года. Таким образом, MAUR полагает, что структура среднесрочного бюджета города на 2026–2030 годы будет соответствовать спросу.

По оценке многих департаментов и отделений города Хошимин, переход на инвестирование за счет бюджетного капитала сократит сроки процедуры и будет способствовать более раннему началу реализации проекта. В частности, по оценке MAUR, переход на инвестиции с использованием бюджетного капитала поможет MAUR гибко применять группу механизмов политики Проекта по развитию городской железнодорожной сети в городе Хошимин (после одобрения компетентными органами) для реализации линии метро 2, что будет способствовать прогрессу и скорейшему завершению проекта.

По данным частного источника корреспондента Investment Newspaper, в последнее время ряд международных подрядных групп совместно с отечественными подрядчиками проявили интерес к инвестиционному плану линий метро в Хошимине, включая линию 2.

Некоторые подрядчики даже предлагали инвестировать в линию 2 по модели EPC+F. Это модель генерального подрядчика EPC, который будет проектировать, строить, поставлять и устанавливать оборудование для проекта. В это же время генеральный подрядчик организует первоначальное финансирование (примерно на первые 2 года) проекта.

План реализации в соответствии с моделью EPC также был запрошен партийным комитетом Народного комитета Хошимина для включения MAUR в Проект развития городской железной дороги в соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW.

В настоящее время наиболее целесообразные варианты инвестиций изучаются департаментами и филиалами MAUR и города Хошимин, прежде чем они будут представлены на утверждение городскому правительству.

Финансовый аналитик, доктор Дин Тхе Хиен, финансовый экономист, сказал, что решение Хошимина использовать бюджет для инвестирования в линию метро 2 является долгосрочной стратегической ориентацией, чтобы помочь самодостаточным ресурсам инвестировать в городскую железнодорожную систему, вместо того, чтобы полагаться на кредиты ОПР.

«При инвестировании с использованием бюджетного капитала инвестиционные процедуры будут проще, а процесс реализации сократится по сравнению с кредитами ОПР. Более того, Хошимин имеет право выбирать технологии, оборудование, подрядчиков, в том числе выбирать отечественных подрядчиков для облегчения эксплуатации и обслуживания сети метрополитена в будущем», — прокомментировал г-н Хиен.

Линия метро № 2 (Бентхань - Тамлуонг) имеет протяженность более 11 км, простирается от центра Хошимина до северо-западных ворот и проходит через 6 районов: 1, 3, 10, Танбинь, Танфу и 12. Проект предусматривает прокладку 9,2 км под землей, остальная часть будет надземной. Вся линия имеет 10 станций, в том числе 9 подземных и одну надземную.

Согласно первоначальному плану, проект должен был быть завершен в 2016 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с кредитами ОПР, реализация проекта была отложена. Совсем недавно власти Хошимина попросили отложить реализацию проекта до 2030 года.

Корректировка инвестиционной политики для проекта по строительству, реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 12А

Министр транспорта только что подписал решение, одобряющее корректировку инвестиционной политики для проекта по строительству, реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 12А, объездного участка Бадон и объездного участка цементного завода Сонгзянь.

Соответственно, общий объем инвестиций в Проект был скорректирован до 541 154 млрд. донгов, из которых 511 154 млрд. донгов поступают из центрального бюджета в рамках среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 гг., порученного Премьер-министром для дополнения и корректировки в Решении № 1470/QD-TTg от 26 ноября 2024 г., а 30 млрд. донгов из источника капитала, полученного в результате пересмотра и пересмотра среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 гг. Министерства транспорта, выделенного Национальным собранием и порученного Премьер-министром.

Строительство проекта по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 12А, объездного участка Бадон и объездного участка цементного завода Сонгзянь. (Фото: Ань Туан - газета Quang Binh).

Кроме того, Министерство транспорта приняло решение о продлении проекта по модернизации и ремонту объездного участка национального шоссе 12А Бадон, который должен быть завершен в 2025 году.

Департамент транспорта провинции Куангбинь отвечает за тесное взаимодействие с местными органами власти при проведении работ по расчистке территории, обеспечивая завершение проекта в установленные сроки; Продолжать проверять и пересматривать все процедуры, процесс реализации проекта, фактический объем реализации, обеспечивать строгое управление затратами проекта, не допускать превышения общего уровня инвестиций, указанного выше; Отвечает за точность расходов по проекту, представленных на утверждение, а также соответствующих записей и документов, предоставленных Министерству транспорта.

По сравнению с Решением № 1391/QD-BGTVT от 31 октября 2023 года об утверждении корректировки инвестиционной политики общий объем инвестиций в Проект увеличился на 30 млрд донгов, в основном из-за возникших проблем, связанных с компенсацией за расчистку территории.

Проект по строительству, реконструкции и модернизации национального шоссе 12А, объездного участка Бадон и объездного участка цементного завода Сонгзянь включает в себя 2 компонента проекта: Компонент проекта 1: Инвестиции в строительство национального шоссе 12А, объездного участка города Бадон и Компонент проекта 2: Инвестиции в завершение строительства национального шоссе 12А, объездного участка цементного завода Сонгзянь. Оба этих проекта должны быть завершены в 2024 году.

Однако, по данным Департамента транспорта Куангбиня, строительство Компонента проекта 1 началось в декабре 2022 года, период реализации проекта — до конца декабря 2024 года, на данный момент осталось менее 1 месяца до реализации, объем работ достиг только 45%, поэтому проект не может быть завершен в запланированные сроки из-за задержки сдачи объекта местными властями; Оставшуюся часть участка муниципалитет планирует передать в июне 2025 года.

На основании оставшегося объема Проекта и плана передачи объекта на месте Инвестор представляет в Министерство транспорта отчет о корректировке сроков реализации Проекта до конца 2025 года (завершение строительства в сентябре 2025 года, завершение приемочных процедур, сдача объекта в декабре 2025 года).

Туа Тьен Хюэ планирует создать еще одну туристическую зону площадью 445 гектаров в районе Фонг Дьен

Народный комитет провинции Тхыатхиен-Хюэ только что издал Решение № 3137/QD-UBND об утверждении плана зонирования для строительства экотуристической зоны Нгу Хо, района Фонгдьен, провинции Тхыатхиен-Хюэ.

Местоположение и масштабы планирования зоны экотуризма Нгу Хо

Это зона экологического туризма и развлечений; поле для гольфа; Курортный туризм включает в себя такие функции, как ресторанное обслуживание, услуги по размещению, курорты в сочетании с терапевтическими услугами с использованием лекарственных растений и торфяных шахт, типичных для данной местности.

Конкретная граница граничит на севере с жилой зоной коммуны Фонг Чыонг и провинциальной дорогой 4; Восточная сторона граничит с провинциальной дорогой 6; Юго-запад граничит с естественной полосой белого песка вдоль озера Трам Най (Бау Банг); На северо-западе он граничит с рисовыми полями деревни Чиеу Куи, коммуной Фонг Бинь и рекой Бинь Чыонг.

Зона планирования разделена на 3 основные подзоны. Подзона А — зона поля для гольфа, расположена рядом с зеленой полосой вдоль провинциальной дороги 6 и внутренними дорогами зоны. Поле для гольфа на 27 лунок включает в себя клубный дом и три поля по 9 лунок, которые тянутся вдоль естественных озер.

Подзона B – Курортная зона, со следующими функциями: Курортная гостиничная зона застроена высотными зданиями (максимальная высота 10 этажей) в сочетании с зоной бассейнов, зоной развлечений и т. д.; Зона малоэтажной застройки включает в себя курортные виллы, совмещенные с административной зоной, парком, высококлассным сервисом;…

Подзона C — Зона обслуживания познавательного туризма расположена в юго-западной части страны, рядом с озером Трам Най (Баубанг) ​​и защитными лесными зонами, водной поверхностью и каналами.

Предложение о выделении 1600 млрд донгов на инвестиции в 4 крупных транспортных развязки в городе Хошимин

Департамент транспорта (DOT) города Хошимин только что направил в Департамент планирования и инвестиций документ, в котором рекомендует Городскому народному комитету дополнить среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, чтобы определить приоритеты инвестиций в четыре крупных транспортных развязки.

Проекты, предлагаемые для приоритетного инвестирования, включают: перекресток Дьенбьенфу - Ле Хонг Фонг - Ли Тхай То - Нго Зя Ту (соединяющий район 3 и район 10); перекресток шести дорог Нгуен Три Фыонг - Нго Зя Ту - Нгуен Чи Тхань (соединяющий район 5 и район 10); Пересечение улиц Нгуен Оань и Фан Ван Три (район Го Вап); Пересечение шоссе 1, дороги 7 и дороги 18 (район Бинь Тан).

Хошимин планирует инвестировать во многие крупные транспортные развязки. На фото строительство перекрестка Ан Фу, которое будет завершено к 2025 году – Фото: Ле Тоан

Общий предполагаемый объем инвестиций в 4 перекрестка составляет около 1600 млрд донгов (каждый проект — 400 млрд донгов).

В целях оперативного выполнения процедур по подготовке к инвестированию в 4 перекрестка в 2025 году Департамент транспорта просит Департамент планирования и инвестиций оперативно рекомендовать Городскому народному комитету дополнить среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, включить его в план государственных инвестиций на 2025 год и выдать Постановление, поручая задачу по подготовке предложений по инвестиционной политике, которые будут иметь основу для реализации.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, все предлагаемые перекрестки для приоритетных инвестиций являются важными перекрестками и на них часто возникают пробки, поэтому необходимо ускорить процесс реализации, чтобы решить проблему заторов на дорогах.

Срок реализации проекта метрополитена Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао перенесен на 2031 год.

Премьер-министр только что подписал Решение № 1578/QD-TTg, корректирующее инвестиционную политику проекта строительства городской железной дороги в Хошимине. Ханойская линия 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао.

С проектом строительства городской железной дороги в Хошимине связаны три основных изменения. В Решении № 1578 упоминается линия Ханой 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао, в сравнении с инвестиционной политикой, впервые утвержденной в январе 2008 года.

Иллюстрация фото.

Во-первых, общая протяженность трассы проекта осталась прежней, но изменились протяженность надземного участка (увеличилась с 8,5 км до 8,9 км) и подземного участка (уменьшилась с 3 км до 2,6 км); Количество поездов сократилось с 14 до 10 поездов.

Во-вторых, предлагается скорректировать общий объем предварительных инвестиций в проект до 35 588 млрд донгов (эквивалентно 200 744 млн иен), увеличив его на 16 033 млрд донгов по сравнению с 2008 годом. Из них капитал ОПР, заимствованный у Японского агентства международного сотрудничества (JICA) на специальных условиях кредитования для экономических партнеров (STEP), составляет 167 079 млн иен, что эквивалентно 29 672 млрд донгов, что эквивалентно 1 254,78 млн долларов США (увеличение на 13 187 млрд донгов); Сопутствующий капитал из бюджета города Ханой: 5 916 млрд донгов, что эквивалентно 33 665 млн иен, что эквивалентно 250,19 млн долларов США (увеличение на 2 846 млрд донгов).

Она сообщила, что проект имеет новый период реализации с 2009 по 2031 год, а не будет завершен в 2015 году, как изначально планировалось. В котором завершение и ввод в эксплуатацию в 2029 году и 2 года обучения по эксплуатации и техническому обслуживанию.

По данным Совета по управлению проектами городской железной дороги города. В Ханое после утверждения корректировки инвестиционной политики проект повторно мобилизует общих консультантов для внесения корректировок в проект, чтобы городской народный комитет мог одобрить и реализовать проект с 2025 года.

Линия 2 образует важную магистраль, соединяющую внутреннюю часть города, международный аэропорт Нойбай и северную городскую зону Ханоя. Маршрут включает: Городская железнодорожная линия № 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао (маршрут 2.1), Городская железнодорожная линия № 2, участок Тран Хунг Дао - Тхыонг Динь (маршрут 2.2), Городская железнодорожная линия № 2, участок Ной Бай - Нам Тханг Лонг (маршрут 2.3).

Эта городская железная дорога не только приносит пользу транспортной системе и окружающей среде, но и играет важную роль в развитии туризма и городской архитектуры в столице.

Планирование линии 2, объединяющей радиальные и кольцевые маршруты, не только повышает связность, но и помогает рассредоточить пассажиров от центральной зоны, сокращает время в пути и оптимизирует эффективность всей системы.

Это важный шаг на пути создания современной, синхронной и устойчивой транспортной сети столицы, отвечающей требованиям социально-экономического развития и повышающей качество жизни людей.

К 2030 году Дананг станет одним из трех крупнейших центров разработки микросхем и полупроводников.

Экономико-бюджетный комитет Народного совета города Дананг недавно отчитался о результатах мониторинга «Проекта по разработке полупроводниковых чипов и микрочипов в городе», разработанного Народным комитетом города Дананг.

За 11 месяцев 2024 года в Дананге было зарегистрировано 4 предприятия по проектированию полупроводников, желающих создать новые предприятия.

Согласно проекту, к 2030 году Дананг должен стать одним из трех крупнейших центров Вьетнама по проектированию микросхем, производству полупроводников и разработке приложений искусственного интеллекта; Формирование высококачественной сети подготовки кадров для микросхем, полупроводников и искусственного интеллекта, связанной с развитием синхронной экосистемы микросхем, полупроводников и искусственного интеллекта в городе.

В частности, отрасли по производству микросхем, полупроводников и искусственного интеллекта, а также сферы цифровых технологий способствуют развитию цифровой экономики, стремясь достичь цели, согласно которой к 2030 году цифровая экономика Дананга будет обеспечивать не менее 35–40 % ВРП города.

По данным экономико-бюджетной комиссии городского народного совета, проект направлен на увеличение к 2030 году не менее чем до 20 предприятий, занимающихся проектированием микросхем, полупроводников и оказанием дизайнерских услуг; Стремитесь привлечь как минимум 1-2 предприятия, занимающиеся упаковкой и тестированием; Стремиться к успешному инкубированию и ускоренному развитию не менее 5 стартапов в области микрочипов и полупроводников.

Однако, по оценке Экономико-бюджетного комитета Городского народного совета, в настоящее время в Дананге действуют 13 предприятий, занимающихся разработкой микросхем и полупроводников.

Поэтому экономико-бюджетный комитет городского народного совета рекомендует городскому народному комитету дополнительно оценить целевые показатели, установленные на 2030 год, на основе обзора и оценки, основанных на общем глобальном и национальном контексте и практической ситуации в городе, чтобы установить целевые показатели по количеству и качеству предприятий в соответствии с реалиями города; Одновременно определить цели и направления развития бизнеса, а также величину вклада этого сектора в экономический рост города в ближайшем будущем.

За 11 месяцев 2024 года в Дананге было зарегистрировано 4 предприятия по проектированию полупроводников, которые намерены основать новые предприятия в Дананге. В частности, компания Mixel Vietnam (США); Филиал Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. в г. Дананг (США); Sibridges Vietnam Co., Ltd. (США) и Ideas2Silion Vietnam Co., Ltd. (Корея). Кроме того, Дананг привлек бизнес по разработке систем и применению искусственного интеллекта — Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company AIAIVN.

В Хайфоне началось строительство моста Нгуен Трай через реку Кам, стоимостью более 6 235 млрд донгов

Днем 18 декабря, городской народный комитет. В Хайфоне состоялась церемония закладки первого камня инвестиционного проекта строительства моста Нгуен Трай и благоустройства прилегающей территории, что способствовало завершению создания транспортной инфраструктуры, благоустройству и открытию новых территорий для застройки.

Перспектива проекта

Что касается проекта, г-н До Туан Ань, генеральный директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в Хайфоне, инвестора проекта, сказал, что мост Нгуен Трай через реку Кам имеет постоянную конструкцию длиной 1476,4 м; Основная часть моста длиной 550,6 м представляет собой вантовый мост, длина подъездного моста со стороны района Туи Нгуен составляет 459 м, длина подъездного моста со стороны района Нго Куен составляет 466,8 м; Ширина основного моста 26,5 м, подъездного моста 23,5 м, в том числе 4 полосы для автотранспорта, 2 полосы для смешанного транспорта. Расчетная скорость главного моста 80 км/ч.

Наряду с этим построить перекресток, соединяющий главный мост с улицей Ле Тхань Тонг, с круговыми соединительными ответвлениями-рампами, включая 2 круговых ответвления, ответвления-рампы организованы для одностороннего движения. Ширина каждой ветки составляет 10 м, из которых длина моста-ветви Рампа должна составлять 675,7 м; Длина левой ветви моста Рампа составляет 447,8 м.

Помимо строительства моста, город также расширил улицу Нгуен Трай, нынешний участок которой имеет ширину 18 м, до 43,5–50,5 м, соединив ее с нынешним участком на пересечении с улицей Ле Хонг Фонг. Строительство дороги вдоль реки Кам, соединяющей улицу Нго Куен с прибрежной дорогой у подножия моста Хоанг Ван Тху, протяженностью 2,27 км, шириной дороги 28–40 м, а также дороги, соединяющей дорогу вдоль реки Кам проекта с улицей Хоанг Зиеу, шириной 20–21 м. В то же время необходимо переместить и очистить территорию порта Хоанг Зьеу от улиц Хоанг Зьеу и Ле Тхань Тонг до берега реки Кам и железнодорожной станции перед портом.

Общий объем инвестиций в проект из центрального и городского бюджетов составляет более 6 235,5 млрд донгов. Ожидается, что он будет завершен в 2027 году.

Г-н Нгуен Ван Тунг, председатель городского народного комитета. Хайфон сказал: «Сейчас самое благоприятное время для реализации проекта, поскольку с 1 января 2025 года район Туи Нгуен официально станет городом в составе города Хайфон в соответствии с Резолюцией 1232 Постоянного комитета Национального собрания об организации административных единиц на уровне районов и коммун в период 2023–2025 годов».

В рамках подготовки к переносу административного центра города к северу от реки Кам город инвестировал во множество проектов и работ, таких как мост Хоанг Ван Тху с общим объемом инвестиций 2 173 млрд донгов, который был введен в эксплуатацию с 2019 года. В частности, проект Политико-административного центра и Центр конференций и выступлений являются двумя крупными проектами города с общим объемом инвестиций около 5 000 млрд донгов, которые срочно строятся для открытия по случаю 70-й годовщины Дня освобождения Хайфона (13 мая 1955 г. - 13 мая 2025 г.). Это архитектурная достопримечательность, символ портового города в период нового развития.

«Проект имеет большую миссию, считается важным звеном, соединяющим существующую городскую зону с новой городской зоной к северу от реки Кам. После ввода в эксплуатацию мост Нгуен Трай создаст синхронную соединительную ось между важными промышленными парками в городе, такими как VSIP Hai Phong Industrial Park, Pha Rung, Minh Duc, Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone. Что еще более важно, проект сократит расстояние поездок и обеспечит транспортировку грузов из международного аэропорта Кат Би, а также международного порта Хайфон, скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон, национального шоссе 10, национального шоссе 18, открывая новое пространство для развития, увеличивая межрегиональную связь для прорывного развития, способствуя реализации стремления портового города», - подтвердил г-н Тунг.

Мост Нгуен Трай — шестой мост города. Хайфон пересекает реку Кам после мостов Киен, Бинь, Хоанг Ван Тху, Май Чай и Бать Данг.

Инвестирование 8,2 млрд. долларов в модернизацию аэропорта Тхо Суан, Тхань Хоа

Постоянный комитет провинциального партийного комитета Тханьхоа только что дал свое заключение по проекту социализации инвестиций и эксплуатации аэропорта Тхо Суан.

Постоянный комитет и Постоянный комитет провинциального партийного комитета Тханьхоа согласовали политику инвестирования в модернизацию инфраструктуры аэропорта Тхо Суан посредством социализации в сочетании с государственным бюджетным капиталом в целях удовлетворения потребностей развития провинции и страны в предстоящий период.

Аэропорт Тхо Суан (Иллюстрация)

Масштаб и потребность в инвестиционном капитале составляют около 8 200 млрд донгов для реализации следующих пунктов: Реконструкция, модернизация и расширение терминала Т1 для достижения пропускной способности 1,5 млн пассажиров в год с одновременным соединением с недавно построенным терминалом Т2. Парковка воздушных судов была расширена до 16 мест, что соответствует пропускной способности 5 миллионов пассажиров в год... Инвестирование в создание новой системы управления и эксплуатации полетов (ILS, система CAT) для взлетно-посадочной полосы 2; Инвестировать в строительство нового терминала Т2 (международный терминал) пропускной способностью 3,5 млн пассажиров в год, увеличив общую пропускную способность до 5 млн пассажиров в год.

Однако для обеспечения осуществимости проекта необходимо надлежащим образом решить вопросы, связанные с управлением активами на имеющейся территории аэропорта Тхо Суан; Имеется координационный механизм, обеспечивающий выполнение полетов при перекатывании самолетов с ВПП 2 на ВПП 1; В то же время необходимо устранить правовые препятствия для размещения инвестиционного капитала из государственного бюджета. Для повышения эффективности источников капитала и решения ряда технических проблем рекомендуется внести изменения в Проект в сторону корректировки источников капитала для реализации ГЧП и разделения Проекта на составные проекты, соответствующие источникам инвестиционного капитала.

Согласно проекту по социализации инвестиций и эксплуатации аэропорта Тхо Суан партийного комитета провинциального народного комитета, за более чем 10 лет эксплуатации аэропорт Тхо Суан стал одним из драйверов роста провинции Тханьхоа. Однако в последние годы количество пассажиров, проходящих через порт, превысило проектную мощность (максимальное количество пассажиров в 2022 году достигло 1,5 млн пассажиров в год, что превысило 25% мощности), при этом инвестиции в терминал Т2 не вкладывались. Рулежные дорожки и взлетно-посадочные полосы эксплуатируются более 40 лет (намного превышая средний проектный срок службы конструкции около 20 лет), качество покрытия взлетно-посадочной полосы и ее несущая способность ухудшились; Повреждения кажутся значительными.

Аэропорт Тхо Суан определен в плане как международный аэропорт, выполняющий функцию резерва для международного аэропорта Ной Бай и используемый в качестве совместного гражданского и военного аэропорта. Планируется, что в период с 2021 по 2030 год аэропорт Тхо Суан получит статус аэропорта уровня 4E и военного аэропорта уровня I с двумя взлетно-посадочными полосами, что позволит обеспечить пропускную способность 5 миллионов пассажиров в год.

При запланированной пропускной способности около 5 миллионов пассажиров в год в период 2021–2030 годов инвестиции направлены на обеспечение эксплуатационной мощности в соответствии с планом строительства взлетно-посадочной полосы 2 и терминала Т2.

Предложение о вводе в эксплуатацию 68,35 км скоростной автомагистрали Ванфонг - Нячанг до 10 января 2025 года, на 12 месяцев раньше запланированного срока

Консорциум подрядчиков, занимающихся строительством восточного компонента проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участка Ван Фонг - Нячанг, включая Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, только что направил в Министерство транспорта документ с предложением ввести в эксплуатацию 68,35 км участка, соединяющего компонент проекта Нячанг - Кам Лам с перекрестком Ван Ги на восточном компоненте проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участка Ван Фонг - Нячанг.

Участок шоссе Ванфонг – Нячанг.

Это сегмент пакета XL01 - строительство участка Km285 - Km337 +500 совместным предприятием LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company и пакета XL01 - строительство участка Km337 +500 - Km368 +350 совместным предприятием Son Hai Group - Vinaconex.

Согласно первоначальному графику, работы совместного предприятия Son Hai Group - Vinaconex - Lizen должны быть завершены и введены в эксплуатацию к концу 2025 года.

«Однако в настоящее время мы работаем с опережением графика и завершим весь проект, включая основной маршрут, систему вспомогательных дорог и ответвление от перекрестка Ван Гиа (300 км), соединяющееся со скоростной автомагистралью Нячанг — Кам Лам, до 10 января 2025 года», — подтвердили представители трех подрядчиков Son Hai Group — Vinaconex — Lizen.

Для скорейшего ввода проекта в эксплуатацию, повышения эффективности инвестиций и, в особенности, удовлетворения транспортных потребностей людей во время Лунного Нового года совместное предприятие Son Hai Group - Vinaconex - Lizen обратилось в Министерство транспорта и Совет по управлению проектами № 7 с просьбой разработать план и поручить соответствующим подразделениям завершить необходимые процедуры для ввода маршрута в эксплуатацию до 10 января 2025 года.

Что касается оставшегося участка проекта восточной составляющей скоростной автомагистрали «Север-Юг» (участка Ванфонг — Нячанг), представитель компании Phuong Thanh Company заявил, что он, безусловно, превзойдет прогресс, подписанный с Министерством транспорта.

Восточный компонент проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Ванфонг — Нячанг, начинается на 285-м км и соединяет южную въездную дорогу туннеля Ко Ма в районе Ваннинь провинции Кханьхоа; Конечная точка на 368+500 км соединяет начальную точку проекта компонента скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Нячанг — Камлам, в районе Дьенкхань провинции Кханьхоа.

Общая протяженность маршрута составляет 83,35 км, количество полос движения — 4, общий объем инвестиций — 11 808,02 млрд донгов; вложенные за счет средств государственного бюджета; Строительство началось 1 января 2023 года; Ожидается, что строительство будет в основном завершено в 2025 году, а ввод в эксплуатацию — с 2026 года.

Биньдинь ускоряет утверждение инвестиционной политики, выставляет на аукцион 29 земельных участков

7 ноября 2024 года Народный совет провинции Биньдинь одобрил 29 земельных участков для проведения торгов по отбору инвесторов для реализации проектов с использованием земель в провинции.

В том числе 13 земельных участков для инвестирования в застройку городских территорий, морского туризма, совмещенных с курортами; 6 земельных участков под строительство социального жилья; 4 участка кладбища; 2 земельных участка для инвестирования в строительство заводов по переработке твердых бытовых отходов; 2 земельных участка для инвестиций в строительство рынка; 1 земельный участок под строительство больницы и ветряной электростанции.

Земельный участок для проекта городской, туристической, культурно-спортивной зоны на озере Фу Хоа является одним из 29 земельных участков, выставленных на торги в течение следующих 2 лет.

На этом основании 14 ноября 2024 года Департамент планирования и инвестиций выпустил документ, в котором просил Департамент строительства, Департамент здравоохранения, Совет по управлению экономической зоной, Народный комитет города Хоай Нхон, Народный комитет города Ан Нхон, Народный комитет района Фукат, Народный комитет района Фуми, Народный комитет района Ван Кань подготовить досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики проекта в форме торгов по выбору инвесторов на вышеуказанные 29 земельных участков.

Однако по состоянию на 6 декабря 2024 года Департамент планирования и инвестиций провинции Биньдинь сообщил, что только 3 подразделения внедрили его.

В частности, Департамент здравоохранения направил документ с просьбой о проведении проверки в городской народный комитет. Куинён предоставляет информацию, связанную с планами землепользования, перечнем проектов по приобретению земель, а также планами компенсаций и расчистки территории для проекта международной больницы Лонг-Ван (расположенной на участке YT-01, новый городской район Лонг-Ван, район Чан Куанг Зьеу) для подготовки документов для утверждения инвестиционной политики.

Наряду с этим Народный комитет провинции Биньдинь также назначил Городской народный комитет. Куинён срочно разрабатывает и утверждает планы компенсаций и расчистки территории; В то же время координируйте работу с Департаментом природных ресурсов и охраны окружающей среды для проверки площади земель, планирования землепользования, плана землепользования, списка рекультивации земель и т. д., а также для подготовки документов и процедур для представления в компетентные органы для рассмотрения и принятия решения.

Однако Департамент планирования и инвестиций отметил, что к 6 декабря 2024 года городской народный комитет... Куинён не выполнил; В связи с этим Департамент планирования и инвестиций просит Народный комитет провинции поручить местным органам власти незамедлительно завершить вышеуказанные процедуры и предоставить информацию Департаменту здравоохранения, чтобы иметь основу для разработки процедур утверждения инвестиционной политики проекта.

Еще один проект, который необходимо пересмотреть, — это проект завода по переработке твердых бытовых отходов в северном регионе провинции Биньдинь в квартале Тьетдиньнам, округ Бонгшон.

Данный проект был предложен Народным комитетом города Хоай Нхон, однако Департамент планирования и инвестиций обратился к Народному комитету города Хоай Нхон с просьбой скоординировать действия с соответствующими департаментами для согласования технологии переработки отходов, цены за единицу переработки и других связанных с этим вопросов (из-за отсутствия соглашения).

Кроме того, Народный комитет района Фукат предложил проект городской зоны Катхай (ранее известной как жилая и коммерческая зона обслуживания Катхай) в деревне Тан Тханг, коммуна Катхай; В настоящее время Департамент планирования и инвестиций координирует работу с соответствующими ведомствами с целью оценки проекта и представления отчета Провинциальному народному комитету для принятия решения.

Недавно председатель Народного комитета провинции Биньдинь поручил вышеуказанным 4 департаментам, отделениям и 5 населенным пунктам сосредоточиться на устранении трудностей и препятствий, ускорении проведения тендерных процедур по отбору инвесторов для реализации инвестиционных проектов с использованием земель провинции на земельных участках, утвержденных Народным советом провинции.

Куанг Нам выдвинул «ультиматум» проекту биомассовой электростанции Ку Сон

Народный комитет провинции Куангнам только что прокомментировал разработку проекта биоэнергетической установки Que Son в промышленном кластере Dong Phu 1, город Донг Фу, район Que Son компании VietPeco Company Limited.

Проект электростанции на биомассе Que Son, инвестируемый компанией VietPeco Company Limited в промышленный кластер Донг Фу 1, район Que Son, провинция Куангнам.

Соответственно, для согласования интересов инвесторов и обеспечения решения экологических проблем, не влияя на жизнь людей, безопасность и порядок в данной местности, Народный комитет провинции требует, чтобы Народный комитет района Куэшон и компания VietPeco Company Limited проявили восприимчивость и продолжили координацию в течение 6 месяцев для определения и согласования одного из вариантов.

В частности, в случае продолжения реализации проекта строительства электростанции на биомассе в промышленном кластере Донг Фу 1 Народный комитет района Куэ Сон и компания VietPeco Company Limited будут координировать свои действия с Департаментом природных ресурсов и окружающей среды для прояснения и решения каждой проблемы в экологическом досье; Народный комитет района Куэшон уделяет особое внимание инвестициям в техническую инфраструктуру промышленного кластера для обеспечения реализации проекта и в то же время поручает соответствующим департаментам и подразделениям, народному комитету города Донгфу, народному комитету коммуны Куэшон активно координировать работу с инвесторами для организации консультаций с местным сообществом по проекту с целью достижения консенсуса.

В случае если проблема в месте реализации вышеуказанного проекта по-прежнему не может быть решена, Народный комитет района Куэ Сон должен провести проверку промышленных кластеров в районе, найти другое подходящее место для инвестора для реализации проекта, обеспечить решение вопросов очистки территории и обязательств по экологической инфраструктуре промышленного кластера в соответствии с нормативными актами.

В случае, если инвестиционный проект не может быть решен в соответствии с вышеуказанными вариантами, Народный комитет района Куэ Сон несет ответственность за работу с VietPeco Company Limited с целью согласования вопроса о самостоятельном прекращении деятельности по проекту.

Соответственно, Народный комитет района Куэсон несет ответственность за возврат авансового платежа инвестора за расчистку территории проекта биоэнергетической установки Куэсон в промышленном парке Донгфу 1 и решение возникающих вопросов (если таковые имеются) в пределах своих полномочий, обеспечивая соблюдение нормативных требований.

Народный комитет округа Куэшон и компания VietPeco Company Limited отвечают за реализацию и представление результатов в Департамент планирования и инвестиций для обобщения и консультаций в соответствии с нормативными актами.

Народный комитет провинции Куангнам поручил Департаменту планирования и инвестиций председательствовать и координировать деятельность с Департаментами природных ресурсов и окружающей среды, промышленности и торговли, финансов и соответствующими агентствами в соответствии с возложенными функциями и задачами, контролировать и направлять Народный комитет округа Куэсон и компанию VietPeco Company Limited для реализации положений в соответствии с вышеуказанными инструкциями; Своевременно обрабатывать записи и процедуры, связанные с проектом, в соответствии с полномочиями или рекомендовать Провинциальному народному комитету обрабатывать их в соответствии с правовыми нормами.

Ранее, в сентябре 2024 года, заместитель председателя Народного комитета провинции Куангнам Фан Тхай Бинь раскритиковал Народный комитет округа Куэшон и попросил Народный комитет округа проанализировать и извлечь уроки из опыта привлечения и призыва инвестиций в проекты в промышленных кластерах округа (включая проект биоэнергетической установки Куэшон в промышленном кластере Донгфу 1 компании VietPeco Company Limited), когда не были обеспечены условия по технической инфраструктуре и окружающей среде, что привело к трудностям для инвесторов в процессе реализации проекта; проект длился много лет.

Ramid Hotels & Resorts Group ищет инвестиционные возможности для проектов в двух центральных провинциях

По информации Народного комитета провинции Биньдинь, г-н Фам Ань Туан, председатель Народного комитета провинции, недавно принимал и сотрудничал с Ramid Hotels & Resorts Group (Корея) во главе с г-ном Мун Бён Уком, председателем группы, который приехал в провинцию в поисках возможностей инвестиционного сотрудничества.

Представители провинции Биньдинь и Ramid Hotels & Resorts Group подписали меморандум о взаимопонимании с целью исследования, изучения и изучения инвестиционных возможностей в Биньдине. Фото: Транг Ле.

На встрече г -н Мун Бьюнг Вук, председатель Ramid Hotels & Resorts Group, сказал, что это был его второй раз, когда он пришел в провинцию Бинн Дин. Г -н Мун Байнг Вук заявил, что группа желает сотрудничать в области инвестиций и строительства в Бин -Дине в области отелей, курортов и развлекательных услуг; Время развития долгосрочных устойчивых проектов, удовлетворения требований и качества внутренних и международных туристов.

Ранее 11 октября 2024 года г -н Мун Бьюнг Вук, председатель; Мистер Юн Джин Кеун, вице -президент; и г -н Ли Пуум, консультант по разработке проектов Ramid Hotels & Resorts Group, также провел встречу с народным комитетом провинции Бин Дин. Согласно информации Департамента планирования и инвестиций в провинцию Бинн Дин, группа хочет изучать инвестиционные проекты на полях гольфа, курортах и ​​академиях гольфа.

На рабочей сессии в октябре 2024 года члены Ramid Group провели полевое обследование, чтобы узнать об инвестиционных возможностях в потенциальных местах в Ла -Вуонг (Хоай Нхон -Таун), таких как Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac Beach, Dong Vuong, La Vuong Lake ...

Выступая на собрании, г -н Фам Ан Ан -Туан, председатель провинциального комитета провинции Бинь Дин, сказал, что местность действительно хочет сотрудничать и инвестировать с крупными корейскими корпорациями и предприятиями.

Председатель провинции Binh Dinh предложил ряд мест в провинции, чтобы группа проверяла и определяла инвестиционную ориентацию одновременно; Приверженность созданию лучших условий для подразделений по опросам и исследованиям для инвестиций в разработку проектов в Binh Dinh.

Г -н Туан сказал, что это хорошее время для Ramid Hotels & Resorts Group для продвижения и реализации инвестиционных проектов в провинции. Перед предложением инвестиционной ориентации лидеров провинции Бинь Дин, г -н Мун Бьюнг Вук сказал, что он будет обследовать и исследовать для принятия инвестиционного решения.

Известно, что после работы с Народным комитетом провинции Бинн Дин, 18 декабря Ramid Hotels & Resorts Group провела рабочую сессию с Народным комитетом провинции Ninh Thuan.

Работая с провинцией Ninh Thuan, г -н Мун Байнг Вук упомянул, что благодаря обследованию и исследованиям группа высоко ценила местную инвестиционную среду, особенно красоту природного ландшафта.

Группа обязуется наличие достаточных финансовых возможностей и реализации политики защиты окружающей среды при инвестировании в провинцию Ninh Thuan и желает подключиться и сотрудничать, чтобы искать инвестиционные возможности в проектах курортного туризма и поля для гольфа в провинции.

На встрече г -н Тран Кук Нам, председатель Народного комитета провинции Нин Туан, сказал, что провинция всегда ценит инвесторов из Кореи, и в последнее время многие корейские инвесторы приехали в Ninh Thuan, чтобы добиться инвестиций и возможностей сотрудничества для взаимного развития.

Председатель провинции Ninh Thuan высоко ценил заинтересованность группы к изучению, изучению и изучению областей, в которых провинция имеет преимущества, и надеялась, что группа будет исследовать и участвовать в инвестициях в области, в которые провинция имеет преимущества и которые подходят для стратегической ориентации и сильной стороны группы.

Г -н Нам назначил Центр поощрения инвестиций, торговли и туризма в провинции Ninh Thuan, чтобы выступить в качестве основного пункта для поддержки, предоставления информации и направлять инвесторов по процедурам, связанным с проектом для продвижения возможностей инвестиционного сотрудничества в провинции.

Кроме того, председатель провинции Ninh Thuan также решил, что провинция создаст наиболее благоприятные условия для группы в процессе исследований, обследования, сбора информации, реализации процедур регистрации инвестиций, инвестиционных стимулов в направлении обеспечения наилучших интересов инвесторов для использования и эффективного содействия потенциальным и развитию преимуществ провинции в ближайшее время.

Согласно введению, Ramid Hotels & Resorts Group была создана в 1980 году, работая в области отелей, курортов и полей для гольфа в Корее. В настоящее время Ramid Hotels & Resorts Group разработала такие бренды, как Ramada, Miranda Hotel, Msclub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, Msclub, Goldhill Country Club ... в Корее и Азии.
После запуска Botanique Botanique Luxury Botanique в 2021 году Рамид расширил свой охват, связавшись со многими секторами, связанными с недвижимостью. В настоящее время Ramid Group инвестировала и вступила в эксплуатацию 4 отелей, в том числе 1 6-звездочный отель; 2 гольф -клуба, 2 поля для гольфа и 1 тренировочный центр.

Министерство транспорта требует строгого контроля качества для проекта скоростной автомагистрали Van Phong - Nha Trang

Министерство транспорта (MOT) только что отправило официальную отправку в Совет по управлению проектами 7 с просьбой укрепить контроль качества и ход строительства проекта компонента компонента северо -восточной скоростной автомагистрали Van Phong - Nha Trang в периоде 2021-2025 годов.

Участок шоссе Ванфонг – Нячанг.

Соответственно, Министерство транспорта попросило Совет по управлению проектами 7 просмотреть и тщательно обрабатывать местные предметы с некоторыми оставшимися проблемами и дефектами, которые были указаны Государственным инспекционным советом для инспекции для строительства во время полевых инспекций, чтобы не повлиять на качество проекта.

Совет по управлению проектами 7 должен укрепить проверку и строгого контроля качества строительства, контролировать происхождение материалов и оборудования, используемого для проекта, чтобы обеспечить соответствие требованиям проектных документов и технических инструкций проекта, особенно в работе асфальтобетонной морожены (состав смеси, смеси асфальта, строительное оборудование, диаграмма катания, температура катания) для обеспечения качества, плоскости, допустимой ошибки.

Для предметов с высокими техническими и эстетическими требованиями, такими как пларистые головы, расширение суставов, перила, медианные полосы и т. Д., Инвестор должен направлять консультантов для проверки, рассмотрения и немедленного обработки мест, которые не соответствуют требованиям.

Совет по управлению проектами 7 должен активно работать и координировать место с местностью для выполнения всех работ по очистке площадки, особенно для остановки отдыха, и передать его проекту до 31 декабря 2024 года, не влияя на прогресс в строительстве.

Для отсроченных подрядчиков инвесторы должны иметь радикальные решения в рамках своих полномочий, чтобы обеспечить синхронное достижение проекта; Направить ведущего подрядчика совместного предприятия, чтобы способствовать роли управления и координации между членами; Подрядчики, участвующие в проекте, должны внимательно координироваться и поддерживать друг друга в строительной организации для выполнения плана.

Подрядчики должны организовать строительство фундаментов, полов, поверхностей, систем безопасности дорожного движения, сервисных дорог и т. Д. Сосредоточьтесь на рассмотрении и заполнении записей управления качеством и записей о завершении, чтобы выполнить проверку и принятие работы, чтобы ввести проект в эксплуатацию и использование в соответствии с правилами.

Реализация направления премьер -министра «Стремление к завершению проекта до 30 апреля 2025 года», Совет по управлению проектами 7 (инвестор проекта) и связанные с ними подразделения предприняли усилия по организации и реализации проекта компонента Van Phong - Nha Trang, чтобы соответствовать необходимому графику.

Согласно отчету Совета по управлению проектами 7, до настоящего момента, выработка строительства проекта достигла 83,2%, продолжая реализовать строительные элементы фундамента на дорожной поверхности, а также завершение мостов и систем безопасности дорожного движения, чтобы вскоре завершить проект в соответствии с руководством премьер -министра.

Ранее консорциум подрядчиков для проекта компонентов северной север -южной скоростной автомагистрали «Ван Фонг - Нха Транг», в том числе Son Hai Group - Vinaconex - Lizen, отправил документ в Министерство транспорта, предлагающий ввести в эксплуатацию 68,35 км от участка, соединяющего проект NHA Trang - Cam Lam Project, в проект Van Gie Trang.

Это сегмент пакета XL01 - строительство участка Km285 - Km337 +500 совместным предприятием LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company и пакета XL01 - строительство участка Km337 +500 - Km368 +350 совместным предприятием Son Hai Group - Vinaconex. Согласно первоначальному графику, работы совместного предприятия Son Hai Group - Vinaconex - Lizen должны быть завершены и введены в эксплуатацию к концу 2025 года.

Восточный компонент проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Ванфонг — Нячанг, начинается на 285-м км и соединяет южную въездную дорогу туннеля Ко Ма в районе Ваннинь провинции Кханьхоа; Конечная точка на 368+500 км соединяет начальную точку проекта компонента скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Нячанг — Камлам, в районе Дьенкхань провинции Кханьхоа.

Общая протяженность маршрута составляет 83,35 км, количество полос движения — 4, общий объем инвестиций — 11 808,02 млрд донгов; вложенные за счет средств государственного бюджета; Строительство началось 1 января 2023 года; Ожидается, что строительство будет в основном завершено в 2025 году, а ввод в эксплуатацию — с 2026 года.

Ускорить прогресс проекта, соединяющегося с Беном Люк - Long Thanh Sprassway

Министерство транспорта (MOT) только что отправило официальную отправку в Народный комитет долгой провинции в отношении поддержки, чтобы ускорить ход строительства предметов, соединяющихся с скоростной автомагистралью Ben Luc - Long Thanh под пакетом XL3 Компонента 7 Проекта Hohi Minh City Road 3 - Long Province.

Соответственно, чтобы в ближайшее время ввести Западный раздел, чтобы постепенно завершить весь проект по строительству скоростной автомагистрали Ben Luc - Longh, способствуя эффективности инвестиций в соответствии с направлением премьер -министра, Министерство транспорта просит Народный комитет Long An Artiance, чтобы решительно направить инвестор и связанные с ним единицы пакета xl3, превышающую строительство 4 и предметы филиала H, эстакад и дорогу на обоих концах эстакады до 30 марта 2025 года.

Секция Бена Люка - Long Thanh Spressway готова к работе.

Известно, что проект по строительству скоростной автомагистрали Ben Luc - Longh является национальным ключевым проектом, время завершения всего проекта было одобрено премьер -министром, который будет скорректирован до 30 сентября 2025 года в решении № 791/QD -TTG от 3 июля 2023 года.

В настоящее время Министерство транспорта решительно направляет Корпорацию Вьетнамской скоростной автомагистрали - VEC просить подрядчиков ускорить прогресс в строительстве, вскоре завершить и ввести в эксплуатацию некоторые участки маршрута, чтобы снизить давление на маршрутах в этом районе, создавая благоприятные условия для местных жителей, чтобы путешествовать во время лунного нового года.

В частности, секция длиной 3,4 км от пересечения с городской скоростной автомагистралью. Ожидается, что HCM - Trung Luong для пересечения с национальным шоссе 1 будет введен в эксплуатацию в 2024 году; Ожидается, что раздел длиной 18,8 км от пересечения национального шоссе 1 до пересечения Нгуен ван Тао будет введен в эксплуатацию до 30 апреля 2025 года.

Однако, согласно результатам инспекции площадки 15 декабря 2024 года лидерами Министерства транспорта и Министерства транспорта Long An An, Совета по управлению инвестиционным проектом для строительства Ring Road 3 Ho Chi Minh City через Long Province и VEC, объем подключения (250 м) с Бено -Люком - Long Thanh -ascl -xl -xl3.

«Задержка в строительстве вышеупомянутого участка будет повлиять на план эксплуатации в районе 3,4 км секции Бена Люка - Longh Thanh Speasulway Ressurveway с перекресткой с городом Хо Ши - Трунг Луонг на пересечение с национальным шоссе 1», - сказал г -н Ле Ан Ан, заместитель министра транспорта.

Известно, что соединительные предметы между Городской Кольцевой дорогой 3 и скоростной автомагистралью Бена Лонка Лонга Лонга под пакетом XL03 включают в себя: 250 м филиала А и филиала H, эстакад и дорогу на обоих концах эстакада.

Пакет построен Trung Thanh Investment and Construction Company - Tam Son Investment Investment Account Company - Thang Long Corporation.

Согласно уведомлению № 6043/TB-SGTVT, от 22 ноября 2024 года Департамента транспорта Long An An, филиала A должна быть завершена до 17 декабря 2024 года и передана VEC до 22 декабря 2024 года.

Однако в действительности, по состоянию на 15 декабря 2024 года, 250 м ветви А еще не было построено с помощью измельченного камня, что значительно влияет на способность вводить в эксплуатацию 3,4 км Бена Люка - Long Thanh скоростной автомагистрали, как планировалось.

Da Nang сообщает о дорожной карте инвестиционной аттракционы в зоне свободной торговли

20 декабря ответил на вопрос репортера инвестиционной электронной газеты - Baodautu.vn о положении привлечения инвестиций в зону свободной торговли Да Нанга, а также о том, что инвесторы больше всего обеспокоены инвестициями в эту область, г -н Тран Чи Куонг, вице -председатель «Народного комитета Данана», заявил, что «Город» только что подчинял проект «Премьер -министр», а также «Премьер -министр», «Проект», «Проект», «Проект», «Проект», «Проект, и есть».

Da Nang проводит комплексные исследования и оценку, чтобы определить местоположение мелиорированных земельных районов для реализации зоны свободной торговли.

«На этом основании Da Nang может выполнять следующие шаги, такие как проекты, подразделения и призыв к инвестициям здесь…», - сказал г -н Куонг.

По словам г-на Кунга, резолюция 136 Национальной ассамблеи по организации городского правительства и пилотирование некоторых конкретных механизмов и политики для развития города Да Нанга имеет основные рамки и применение наиболее заметных механизмов и политики для экономических зон, промышленных парков и высокотехнологичных зон, но неясно, какова зона свободной торговли, поэтому город будет проконсультироваться с правительством правительства.

Для зоны свободной торговли здесь сейчас подошли многие инвесторы, такие как инвестиции в морские порты, в крупных, на международном уровне, включая высокотехнологичные инвестиции, микросхемы, микроотчеты, полупроводники и т. Д.

«Они обратились к нам в том направлении, в котором у нас есть эта модель. Что касается специфики, мы будем работать с инвесторами после того, как у нас будет проект правительства», - поделился г -н Куонг.

Кроме того, Da Nang не объявил о конкретном расположении зоны морских вторжений и проводит комплексные исследования и оценку для определения направления и дорожной карты для инвестиций и строительства.

«Проект по созданию зоны свободной торговли требует одобрения центрального правительства. Только когда премьер -министр одобрит исследование, будет разрешено сформировать зону посягательств по море», - сказал г -н Куонг.

Дэ Нанг состоит в том, что в ближайшем будущем любые места, которые могут быть быстро очищены, будут связаны с морским портом залогового удержания Чиу и аэропортом, чтобы сформировать три основных суб-зоны в зоне свободной торговли. Это суб -зоны для производства товаров, логистики и торговых услуг, для формирования инфраструктуры и призывы к стратегическим инвесторам.

Источник: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cang-hang-khon-tho-xuan-d233465.html