«Гонка» к финишу на трассе Чаудок — Кантхо — Шокчанг

«Гонки» со временем

Компонент проекта 1, проходящий через Анзянг, реализован в 4 тендерных пакетах. Пакет № 42 предусматривает строительство и монтаж участка от км 0+314 до км 17+240 (в городе Чаудок), протяженностью около 17 км, с 7 мостами через реки, 2 тоннелями и 40 водопропускными трубами различных типов. Подрядчиком является совместное предприятие Truong Son Construction Corporation - Construction Equipment and Materials Joint Stock Company 624. В настоящее время подразделение выполняет работы по устройству песчаной отсыпки на основном дорожном полотне, возведению свай CDM, установке вертикальных и горизонтальных фитилей на трассе, а также установке балок моста Виньче... объем работ достиг около 42,06% (по графику и стоимости контракта).

Пакет № 43 строительно-монтажные работы от км 17+240 до км 31+280 (от района Чау Фу до района Чаутхань), общая протяженность 14 км; Всего построено 8 мостов и 27 водопропускных труб. Подрядчиком строительства выступает совместное предприятие Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Hai Dang Joint Stock Company, реализация проекта составляет около 45,69% (превышает около 0,15% от стоимости контракта). Г-н Дуонг Дуй Лонг (руководитель строительства) сообщил: «Мы собрали сотни единиц оборудования на строительной площадке, готовые ждать начала строительства, когда получим исходные материалы, полные решимости получить всю выделенную продукцию своевременно, завершив строительство как можно скорее».

Пакет № 44 предусматривает строительство и монтаж участка от км 31+280 до км 43+500 (от района Чаутхань до района Тхоайшон), протяженностью 12,2 км; Строительство в общей сложности 9 мостов через реки и 13 водопропускных труб совместным предприятием 471 Joint Stock Company - Thanh Huy Group Joint Stock Company - Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company. Подразделения-исполнители выполнили около 57,5% (более 1,01%) стоимости контракта. Это пакет с наибольшим отставанием от графика. Пакет № 45 предусматривает строительство и монтаж участка от км 43+500 до конца проекта Компонента 1 (от района Тхоай Сон до района Винь Тхань, города Кантхо), протяженностью 13,8 км, с 9 мостами и 23 водопропускными трубами, управляемый консорциумом Tan Nam Construction Joint Stock Company, Construction Corporation No. 1 - JSC и Thanh An Corporation. Фактический объем производства составил около 45% (превысив примерно 0,1% от стоимости контракта).

20 марта Совет по управлению проектами провинции поручил консультанту по проектированию и консультанту по рассмотрению проектов и смет заблаговременно изучить решения по сокращению времени обработки слабого грунта, чтобы перейти к этапу строительства, завершению устройства фундамента и дорожного покрытия и обеспечить сокращение сроков строительства. Подрядчик-консультант готовит тендерную документацию, оценивает тендерную документацию, консультирует по вопросам оценки тендерной документации и результатов выбора подрядчика для тендерных пакетов, связанных с проектом строительства зоны переселения (новое местоположение). Подрядчик-консультант оперативно завершает процедуру оценки E-HSDT, оценивает результаты выбора подрядчика и оперативно начинает строительство в марте 2025 года. Главный подрядчик по строительству в срочном порядке рассмотрел, заблаговременно связался для подписания контрактов на закупку материалов и собрал материалы для проекта для реализации строительных элементов. Если в процессе приема возникают какие-либо трудности или проблемы, мы должны заранее координировать действия для их решения и просить компетентные органы направлять и решать их; Увеличить мобилизацию машин, оборудования, рабочих бригад и строительных бригад, приняв все разумные и законные меры и решения для ускорения хода строительства.

Срочно найти источники материалов

По словам заместителя директора Совета по управлению проектами провинции Анзянг Диня Ван То, работы по расчистке территории завершены и переходят к этапу строительства. Поэтому самой большой проблемой является обеспечение источника материалов для проекта. Поставщики песка предоставили Компоненту 1 почти 3,5 млн ^м3 (из общего объема более 9,3 млн ^м3 песка, необходимого для проекта. В 2025 году потребность в песке для проекта составит более 5,8 млн ^м3 для удовлетворения хода завершения работ по загрузке песка и обработке слабых грунтов в соответствии с графиком реализации проекта (август 2025 года). В общей сложности суточная потребность составляет около 40 400 ^м3 . Объем песка, который не был получен, составляет около 3 млн ^м3 (из которых ожидается определение источника добычи около 1,5 млн м3 из песчаной шахты на реке Хау в районах Ми Куи и Ми Тхой (город Лонгсюен) и коммуны Хоабинь (район Чо Мой), которая находится на обследовании и разведке). Кроме того, все еще есть 3 песчаных шахты, которые были временно приостановлены из эксплуатации, что значительно влияет на объем песка, собранного для проекта.

Для достижения утвержденного прогресса по Компоненту 1 проекта скоростной автомагистрали на сегодняшний день необходимо около 8,4 млн ^м3 , на данный момент подготовлено только 6,3 млн ^м3 ; Объем собранного на проекте газа составляет всего 3,5 млн ^м3 (не хватает почти 5 млн ^м3 ). Текущие выделенные запасы и эксплуатационные мощности существенно влияют на сроки завершения погрузочно-разгрузочных работ, увеличивая их по сравнению с запланированными. Если источники песка не будут срочно организованы, то поставки песка не будут соответствовать требованиям, что приведет к риску невыполнения проекта в срок.

Источник каменных материалов также является предметом пристального внимания. 18 февраля 2025 года Народный комитет провинции выдал лицензию на добычу полезных ископаемых (продление) компании An Giang Construction Materials Exploitation and Processing Joint Venture Company Limited для продолжения добычи каменных полезных ископаемых для обычных строительных материалов на карьере андезита горы Дай, в коммуне Чау Ланг и коммуне Лыонг Пхи (район Три Тон). Для достижения утвержденного прогресса по Компоненту 1 проекта скоростной автомагистрали (мост, водопропускная труба и насыпь из гранулированного материала на предмостном участке) необходимо около 553 663 м3 ^{скального} грунта. Однако к настоящему времени собрано и завершено только около ^{347 912 м3} предметов (что не соответствует запланированному объему сбора в ^{205 751 м3} ).

Столкнувшись с острой необходимостью в поставках песка и щебня для нужд проекта, Совет по управлению проектом провинции обратился к специализированному сектору с просьбой проконсультировать Народный комитет провинции с целью разработки плана разумной организации поставок, обеспечивающего резервы поставок и эксплуатационные мощности для выполнения проекта. В то же время необходимы своевременные и эффективные решения для полного и оперативного удовлетворения материальных потребностей на 2025 год, способствующие обеспечению хода и качества проекта. Провинциальному народному комитету необходимо поручить соответствующим подразделениям срочно завершить процедуры по корректировке резервов и увеличению эксплуатационных мощностей с целью увеличения резервов, мобилизуемых на строительной площадке для обслуживания Компонента 1 проекта скоростной автомагистрали.

На 12-м заседании Руководящего комитета по реализации проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, проходящей через провинцию Анзянг (далее именуемого Руководящим комитетом 2168) 25 марта член Центрального комитета партии, секретарь провинциального комитета партии Анзянг Ле Хонг Куанг (глава Руководящего комитета 2168) высоко оценил усилия агентств, подразделений, населенных пунктов, подрядчиков, инженеров и рабочих по ускорению хода строительства сверх установленного плана.

Согласно распоряжению премьер-министра, первый этап проекта должен быть завершен к 30 июня 2026 года. Таким образом, задача весьма тяжелая и срочная. Провинциальный партийный секретарь и глава руководящего комитета 2168 потребовал, чтобы члены руководящего комитета, рабочей группы и подрядчики продолжали в полной мере развивать свое чувство ответственности, исходя из поставленных задач, оперативно и эффективно выполняли ряд ключевых задач. Совет по управлению проектами провинции еженедельно внимательно следит за ходом реализации проекта и оперативно принимает меры; Координировать работу со строительными подрядчиками, консультантами по проектированию и надзору для проведения исследований и предложения решений, которые обеспечат качество и решимость завершить проект к 30 июня 2025 года.

Подразделения (инвесторы, подрядчики, проектировщики, супервайзеры) собираются вместе для обсуждения решений по реализации, возврат к предыдущему варианту не допускается. Разработать подробные планы реализации, планы распределения объемов песка и щебня по неделям и месяцам для обеспечения выполнения проекта. Регулярно контролировать, усиливать инспекции и надзор за добычей песка и камня в рамках проекта. Процесс внедрения обеспечивает публичность, прозрачность и соблюдение нормативных требований; решительно предотвращать и бороться с коррупцией, растратами, негативом и корыстными интересами; обеспечить безопасность труда, окружающей среды, гигиены, снизить воздействие на жизнь людей; Жесткий контроль потока материалов.

«Провинциальный руководящий комитет 2168 решительно направил и создал все условия для расчистки участка и ресурсов песка. Поэтому подрядчикам необходимо усилить свое чувство ответственности, стремиться разделить общие трудности, предлагать множество решений, ускорить строительство во много смен и вскоре превысить график, при этом обеспечивая качество проекта. Не только сосредоточившись на строительстве проекта, подразделения должны ускорить строительство зон переселения и вскоре стабилизировать жизнь пострадавших домохозяйств. Для других вспомогательных работ и дополнительных работ необходимо пересмотреть процесс реализации, чтобы соответствующим образом скорректировать план реализации, обеспечив завершение параллельно с ходом основных работ проекта (пункты взимания платы, остановки для отдыха, транспортные развязки, жилые дороги)», - подчеркнул секретарь провинциального партийного комитета Анзянг Ле Хонг Куанг.

Проект строительства скоростной автомагистрали (компонент 1) является важным национальным проектом, ключевым проектом транспортного сектора, который находится под пристальным вниманием и управлением руководителей всех уровней. Поэтому Ан Зян требует, чтобы каждый подрядчик, несущий ответственность в соответствии с подписанным контрактом, активно выполнял квалифицированную работу и оперативно координировал действия для решения проблем и трудностей; совместно с провинцией выполнить важные поставленные задачи. Если подрядчик не обеспечивает выполнение работ, что влияет на ход выполнения работ и план, Совет по управлению проектами провинции будет следовать указаниям заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, изложенным в Уведомлении 94/TB - VPCP от 10 марта 2025 года: «Переоценить возможности подрядчика, решительно разобраться и заменить слабых подрядчиков, которые получили поддержку на всех уровнях и в секторах, но не выполняют свои обязанности; разобраться в соответствии с положениями закона с подрядчиками, которые опаздывают, не вносят изменений в организацию строительства, что влияет на ход выполнения проекта».

ГИА КХАНЬ

Источник: https://baoangiang.com.vn/chay-dua-ve-dich-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-a417774.html