Министерство транспорта работает с инвесторами 8 проектов BOT.
Утром 7 ноября, участвуя в дебатах с министром транспорта, делегат Нгуен Куанг Хуан (Бинь Зыонг) обсудил решение по 8 убыточным проектам BOT, которое заключается в сокращении прибыли инвестора и проведении переговоров об уменьшении прибыли на капитал банка.
Г-н Хуань сказал, что это будут несбалансированные переговоры, поскольку банковское дело по своей природе является капитальным бизнесом. Если прибыль сократится, смогут ли они устоять?
Что касается предприятий, то, по словам г-на Хуаня, они тратят донги, чтобы получить десятицентовики, рассчитывая на будущую прибыль. Теперь, если попросить их сократить прибыль, это повлияет на доверие. «Если воробей растерян, орел тоже обеспокоен», — сказал г-н Хуань.
Для решения этой проблемы делегация Биньзыонга предложила использовать бюджет, выделенный транспортному сектору, на реструктуризацию и поддержку проектов, которые необходимо прекратить досрочно. На случай, если бюджета не хватит сразу, существует план действий, рассчитанный на многие годы. «Нам нужно объявить план действий, чтобы успокоить людей, а не молчать без объяснений», — сказал г-н Хуань.
Делегат Нгуен Куанг Хуан, Бинь Дуонг (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр Нгуен Ван Тханг заявил, что Министерство транспорта тесно сотрудничает с инвесторами и банками по восьми проектам BOT «на основе переговоров, поскольку это контракт, подписанный между двумя сторонами», принцип которого заключается в гармоничных выгодах и распределении рисков. Агентства проводят исследования, чтобы помочь инвесторам вернуть свой капитал.
«Нельзя утверждать, что инвесторы не получат никакой прибыли или что банки должны отказаться от всех процентов», — сказал г-н Тханг, предложив использовать бюджет для выкупа 5 проектов, в то время как 3 проекта будут поддержаны на уровне менее 50% в соответствии с правовыми нормами.
Ранее Министерство транспорта провело переговоры с инвесторами и банками об организации государственного капитала для выплат инвесторам и досрочного расторжения контрактов по 5 проектам; Изменение контракта, дополнения к государственному капиталу для 3 проектов. Ожидается, что контракты BOT будут прекращены досрочно в пяти проектах: Западный обход города Тханьхоа; Железнодорожный мост Биньлой; Дорога Тхай Нгуен - Чо Мой и модернизация национального шоссе 3; Дорога Хо Ши Мина; реконструкция национального шоссе 91, город Кантхо.
Ожидается, что в 3 проектах будут внесены поправки в контракты и будет выделен дополнительный государственный капитал: мост BOT Ba Vi - Viet Tri; Мост BOT Thai Ha и туннель BOT Deo Ca. Ожидается, что государственный капитал для поддержки 8 убыточных проектов BOT составит около 10 340 млрд донгов.
Оценка уровня снижения доходов проектов BOT
Отвечая на вопросы министра транспорта, делегат Нгуен Тхи Минь Транг (делегация Винь Лонга) повторила заявление министра на предыдущей сессии, заявив, что министерство изучает возможность использования морского песка в качестве материала для строительства дорожного полотна.
Г-жа Транг задала вопрос о ходе реализации проекта на данный момент и о возможности использования морского песка вместо речного для решения острой потребности в сырье для проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг»?
Женщина -делегат Нгуен Тхи Минь Транг также привела прогнозируемую информацию о том, что после завершения и ввода в эксплуатацию проектов скоростной автомагистрали Север-Юг транспортная нагрузка проектов BOT будет распределена. Это существенно влияет на финансовые планы инвесторов.
Г-жа Транг попросила министра транспорта сообщить ей, сколько проектов BOT пострадало, а также о решениях, которые позволят обеспечить гармонию интересов государства, людей и бизнеса.
Делегат Нгуен Тхи Минь Транг (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр транспорта сообщил, что для удовлетворения спроса на песок для фундаментов специальных транспортных проектов в районе дельты Меконга в марте прошлого года премьер-министр поручил Министерству транспорта совместно с Министерством природных ресурсов и окружающей среды провести исследования по пилотному использованию морского песка в качестве строительного материала для транспортной инфраструктуры и строительства. После этого министерство создало группу по внедрению.
Министр Тханг сообщил, что после пилотного испытания морского песка на дорожных работах в дельте Меконга результаты исследования показали, что качество морского песка, который использовался в пилотном проекте, соответствует требованиям, предъявляемым к материалам для насыпей, а также критериям несущей способности и устойчивости работ с использованием морского песка в качестве дорожного полотна, имея аналогичные показатели с речным песком, и в настоящее время нет никаких признаков воздействия на окружающую среду, например, на сельскохозяйственные культуры и скот.
По просьбе экспертов пилотная песчаная коса была расширена на другие территории, такие как Хайфон и Бариа-Вунгтау, с целью проведения более комплексных исследований.
Ожидается, что в декабре совет соберется и даст окончательную оценку проекту морского песка. На этой основе Министерство транспорта будет координировать разработку стандартов и правил, распространит пилот на ряд проектов автомагистралей, а также разрешит использование морского песка в качестве наполнителя.
Однако министр транспорта заявил, что добыча песка по-прежнему должна быть устойчивой и не оказывать негативного влияния на окружающую среду.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг отвечает на вопросы (Фото: Quochoi.vn).
Что касается проектов BOT , министр Нгуен Ван Тханг сказал, что некоторые проекты BOT вдоль Национальной автомагистрали 1 были затронуты, и министерство провело упреждающую оценку и выявило их еще с момента реализации этапа 2 Восточно-Северо-Южной скоростной автомагистрали.
По результатам мониторинга, когда были открыты два проекта автомагистралей QL45-Нги Сон и Фантхьет - Дау Гиай - Винь Хао, проект BOT в Донг Нае зафиксировал снижение доходов на 86%, а проект в Фантхьете - на 77%.
«Это понятно, потому что когда появляется новая автомагистраль, она быстрая, удобная, не перегруженная и не требует платы, конечно, людям придется спешить выезжать. Это вопрос, который Министерство определило, представляет правительству и вскоре представит Национальному собранию для разработки политики взимания платы на автомагистралях, финансируемых государством, чтобы обеспечить гармоничное движение транспорта между маршрутами и эффективность проектов BOT», - сказал г-н Танг.
Министр транспорта заявил, что ожидается, что в ближайшее время будут затронуты и перенаправлены 14 проектов BOT. В связи с этим Министерство продолжает внимательно отслеживать и оценивать снижение доходов и подписанных контрактов BOT, чтобы иметь возможность предложить поправки .
Источник
Комментарий (0)