Сегодня в 8:00 утра (24 декабря) Министерство транспорта провело церемонию открытия проекта моста Митхуан 2 и подъездных путей на обоих концах моста; Проект скоростной автомагистрали Май Туан - Кантхо. Ожидается, что этот проект станет «волшебной палочкой» для развития дельты Меконга, которая считается «ожиданиями 20 миллионов человек, проживающих в дельте».
В связи с этим репортеры Dan Tri взяли интервью у лидеров многих населенных пунктов на Западе или у тех, кто был местными лидерами в дельте Меконга, о значимости и значении этих двух проектов для страны Девяти Драконов.
Кантхо и дельта Меконга «взлетят»
Именно такое мнение высказал г-н Чыонг Куанг Хоай Нам, заместитель главы Комиссии по иностранным делам Центрального комитета партии (заместитель председателя Народного комитета города Кантхо на период 2014–2020 гг.), в ответ на вопрос корреспондента Dan Tri о его чувствах по поводу хороших новостей для жителей дельты.
По словам г-на Хоай Нама, открытие моста Митхуан 2 и скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо поможет людям и товарам из города Кантхо и района реки Южный Хау с удобством добираться до Хошимина, сократив время в пути до 2 часов, а возможно, и меньше.
Г-н Хоай Нам надеется, что наряду со строительством центральным правительством скоростных автомагистралей Кантхо-Камау и Чаудок-Кантхо-Сокчанг, проекты будут завершены в срок, что поможет Кантхо в частности и дельте Меконга в целом «взлететь».
Премьер-министр Фам Минь Чинь и его делегация присутствовали на церемонии закрытия моста Ми Туан 2 (Фото: Хай Лонг).
Вспоминая период 2014-2020 годов, когда он был заместителем председателя Народного комитета города Кантхо, г-н Хоай Нам был назначен ответственным за экономический сектор, включая привлечение инвестиций, содействие товарообороту, развитие туризма, сферы услуг... Всем этим секторам для развития необходима хорошая транспортная инфраструктура.
«Я помню, в то время, чтобы решить проблему «покинуть деревню, не покидая родину», нам приходилось инвестировать в сельские районы. Я и мои товарищи из текстильной и швейной группы отправились на обследование от Нинькьеу через Тхой Лай, Ко До до Винь Тхань. Они сказали: «Господин Нам, мы хотим поддержать Кантхо, но посмотрите на ваш маршрут движения, контейнеровозы не могут избежать друг друга; 6-7 мостов запрещают провоз грузов весом более 15 тонн, ни один контейнер не может пройти.
«Понимаете, мы хотим, чтобы люди инвестировали, но движение транспорта настолько затруднено, что это очень сложно», - вспоминает г-н Нам.
Г-н Хоай Нам отметил, что с той же проблемой сталкивается не только Кантхо, но и вся дельта Меконга. An Giang-Dong Thap-Can Tho сотрудничал с Центром бизнес-исследований и поддержки предприятий (BSA) с целью развития туризма, но не оправдал ожиданий.
Скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо утром 23 декабря — за день до церемонии открытия (Фото: Бао Ки).
«Мы провели исследование и обнаружили, что туристы добираются до скоростной автомагистрали Trung Luong, останавливаются в My Tho (Tien Giang), а затем возвращаются домой, поскольку участок от My Tho до My Thuan часто бывает перегружен по выходным. Отправиться в путешествие и застрять в пробке — это не очень весело, особенно для иностранных туристов».
Став свидетелем столь сложного периода транспортной инфраструктуры, услышав 24 декабря новость об открытии скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо и моста Митхуан 2, г-н Хоай Нам поделился, что он очень счастлив и верит, что дельта Меконга будет развиваться еще больше в ближайшее время.
«Проект, которого люди долго ждали»
Г-н Лу Куанг Нгой, председатель Народного комитета провинции Виньлонг, подтвердил, что ввод в эксплуатацию моста Митхуан 2 и скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо принес радость и волнение не только партийному комитету, правительству и народу провинции Виньлонг, но и жителям дельты Меконга.
«Люди давно ждали скоростную автомагистраль Митхуан - Кантхо и мост Митхуан 2», - подчеркнул г-н Нгой, отвечая репортеру Dan Tri .
Г-н Лу Куанг Нгой, председатель Народного комитета провинции Виньлонг, ответил на интервью Дэна Три (Фото: Бао Ки).
По словам председателя Народного комитета провинции Виньлонг, открытие этих двух проектов облегчит поездки людей и местных жителей по доставке товаров в Хошимин и обратно. Для провинции Виньлонг это является условием и движущей силой, помогающей населенному пункту развивать промышленные парки и кластеры в этом районе.
Винь Лонг соединит районы добычи сырья для более удобной транспортировки товаров, что увеличит экономическую ценность.
Привлечение промышленности, производства и переработки
В беседе с журналистами Dan Tri перед открытием двух крупных проектов г-н Дуонг Тан Хиен, постоянный заместитель председателя городского народного комитета Кантхо, неоднократно подчеркивал фразу «очень важный проект».
По словам г-на Хиена, до сих пор, если вы направлялись в провинции дельты Меконга, единственной дорогой была национальная автомагистраль 1. Скорость урбанизации и социально-экономического развития в регионе дельты приводит к тому, что эта трасса перегружена, что часто приводит к пробкам, особенно во время праздников и Тет...
«Это кошмар не только для людей, но и для инвесторов», - заявил постоянный заместитель председателя Народного комитета города Кантхо.
В частности, в городе Кантхо до открытия шоссе этот район привлекал большое внимание инвесторов. «Мы очень заинтересованы в промышленных инвесторах. Если будет хорошая инфраструктура, мы привлечем инвесторов. Наличие заводов и предприятий создаст рабочие места и доходы для бюджета», — сказал г-н Хиен.
В дельте Меконга постепенно завершается создание транспортной инфраструктуры, что позволяет удобно и быстро перевозить грузы, способствуя повышению стоимости товаров в каждом населенном пункте (Фото: Бао Ки).
Стоимость товаров увеличится
По словам г-на Хиена, после ввода автомагистрали в эксплуатацию населенным пунктам необходимо в полной мере воспользоваться ее преимуществами, в первую очередь уделив первоочередное внимание организации транспортной сети, соединяющей автомагистраль. Далее следует планирование рабочих зон, кластеров и логистики для обслуживания производства и складов — эти зоны позволят максимально повысить эффективность маршрутов движения.
«Например, в Кантхо промышленные парки планируются и строятся рядом с шоссе. Инвесторы очень заинтересованы в этом факторе, когда приезжают учиться, потому что близость к шоссе позволит сэкономить на транспортных расходах. «Мы представляем себе промышленные парки как ветви деревьев, а шоссе — как позвоночник этих ветвей», — процитировал г-н Хиен.
Через несколько лет, когда будут завершены горизонтальные автомагистрали, в дельте Меконга появится полноценная транспортная инфраструктура, которая позволит удобно и быстро перевозить грузы, способствуя повышению стоимости товаров в каждом населенном пункте.
Устранение «узкого места»
По словам г-на Чыонг Кань Туена, постоянного заместителя председателя Народного комитета провинции Хаужанг, дельта Меконга считается землей, богатой потенциалом и преимуществами, особенно в производстве и экспорте продуктов питания, морепродуктов и фруктовых деревьев. Однако эти преимущества не были реализованы в полной мере, как ожидалось, а лишь на потенциальном уровне.
«В последнее время регион дельты Меконга столкнулся со множеством «узких мест» в развитии, из которых самым большим «узким местом» является инфраструктура», - прокомментировал г-н Туен.
Строительство всей автомагистрали будет способствовать повышению стоимости местной сельскохозяйственной продукции и повышению доходов населения (Фото: Бао Ки).
«Открытие моста Митхуан 2 и скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо не только быстро и удобно соединит юго-восточный регион с юго-западным, но и поможет населенным пунктам в районе дельты Меконга соединиться друг с другом, сформировав цепочку равномерного и взаимосвязанного экономического развития», - сказал г-н Туен.
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Хаужанг сказал, что в Хаужанге, как и в других западных провинциях, основными продуктами являются фруктовые деревья и морепродукты, а основными рынками сбыта являются восточные провинции и экспорт. Открытие автомагистрали поможет ускорить транспортировку, сократить расходы и гарантировать поставку потребителям всегда свежих товаров. С тех пор стоимость местной сельскохозяйственной продукции возросла, а доходы населения также улучшились.
Будет быстро расти
По словам г-на Нгуена Фыонг Лама, директора VCCI Can Tho, Кантхо станет первым населенным пунктом, который выиграет от открытия всего шоссе для движения. Далее следуют провинции к югу от реки Хау, такие как Хаужанг, Шокчанг...
«2024 и 2025 годы станут годами роста для многих населенных пунктов, получающих выгоду от этого транспортного маршрута», — считает г-н Лэм.
Однако когда во многих населенных пунктах произойдет экономический прорыв и ускорится развитие, возникнут пробки на дорогах.
«Скоростную автомагистраль Хошимин-Трунглыонг — ворота в 13 провинций и городов — необходимо удвоить. Трунглыонг — Митхуан — ворота в 10 провинций — также необходимо дополнительно расширить; от Митхуана до Кантхо, который относится к 6 провинциям ниже, эти сегменты необходимо рассчитать заранее. Всего 4 полосы, особенно от Трунглыонга сюда, недостаточно», — заявил эксперт.
Ссылка на источник
Комментарий (0)