12 октября Совет по управлению проектом Митхуан (Министерство транспорта) объявил о завершении подготовки предварительного технико-экономического обоснования инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2.
Перспектива моста Кантхо, совмещенного с железной дорогой Хошимин — Кантхо.
Согласно плану, мост будет расположен примерно в 4,5 км ниже по течению от существующего моста Кантхо. Начальная точка соединяется с конечной точкой скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо на перекрестке Чава (провинция Виньлонг). Конечная точка соединяется с начальной точкой скоростной автомагистрали Кантхо - Камау на перекрестке IC2 (город Кантхо).
Длина моста составит более 14 км, объем инвестиций составит четыре полосы, а его строительство планируется завершить до 2030 года.
Совет по управлению проектом My Thuan назначен инвестором для проведения предварительного технико-экономического обоснования проекта.
По данным Совета по управлению проектом Митхуан, ожидается, что мост Кантхо 2, пересекающий основное русло реки Хау, будет иметь ширину судоходного пути 300 м, а габарит основного русла будет эквивалентен мосту Кантхо 1.
Основной пролет моста спроектирован по вантовой конструкции. Параллельно идет процесс инвестирования в городскую железнодорожную линию. HCM – Кантхо. Инвестор рассмотрел два варианта длины основного пролета моста Кантхо 2:
Вариант 1: инвестировать в независимые автомагистрали и высокоскоростные железнодорожные мосты. Из них на мост выделено около 19 700 млрд донгов; Высокоскоростной железнодорожный мост стоимостью около 14 000 млрд донгов.
При таком варианте длина вантового моста составит более 1 км, из которых длина основного пролета составит около 450 м, а число полос движения — четыре.
Мост Кантхо 2 спроектирован с использованием вантовой конструкции.
Вариант 2: Инвестиции в комбинированные автодорожные и железнодорожные мосты. Общий объем инвестиций составляет около 27 900 млрд донгов. На этот раз вантовый мост будет иметь длину более 1,1 км и четыре полосы движения.
По данным Совета по управлению проектом My Thuan, для обеспечения потребностей развития дорожного движения в этом районе инвестор также изучил и добавил резервный план на случай, если проект будет реализован в масштабе шести ограниченных полос и шести полных полос.
На тот момент общий предполагаемый объем инвестиций по варианту 1 (скорректированный соответствующим образом) составлял около 22,3000 млрд донгов; Вариант 2 — около 32 300 млрд донгов.
«В рамках проекта была проведена имитационная модель будущего дорожного движения и исследованы дополнительные решения для мест соединения со скоростной автомагистралью Митхуан – Кантхо, чтобы выбрать оптимальный вариант.
«Кроме того, в проекте также тщательно изучено решение подъездной дороги в виде виадука, чтобы гарантировать снижение воздействия на жилые районы по обоим концам моста в соответствии с Директивой премьер-министра № 28/CT-TTg от 26 августа 2024 года об увеличении темпов выбора железобетонных виадуков еще на этапе проектирования», — добавил представитель Совета по управлению проектом My Thuan.
Завершение инвестиций в мост Кантхо 2 будет эффективно способствовать реализации проектов, соединяющих регион дельты Меконга. В частности, завершение соединения скоростных автомагистралей Митхуан – Кантхо и Кантхо – Камау, открытие всей скоростной автомагистрали от Хошимина до Камау. В то же время он соединяется с региональными и национальными автомагистралями, что снижает загруженность дорог и снижает количество дорожно-транспортных происшествий.
Комментарий (0)